曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現為軸頸出現圓度、圓柱度超過標準值和拉傷。連桿軸頸磨損的-大部位，一般在各軸頸的內側面上，即靠曲軸中心線一側，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤滑油道雜質附著的一側和受力大的部位上。曲軸主軸頸的磨損部位，按發動機的氣缸數、曲軸長度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對於連桿軸頸磨損要均勻些。實踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的後果要嚴重。
根據各軸頸磨損規律查找出磨損部位，可用外徑測微器測量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級別和磨削尺寸。其具體方法是：先在潤滑油道孔兩側測量，再轉90°測量，其測量的-值與-小值之差值即為軸頸的圓柱度。在軸頸縱向測量出的-值與最小值之差，即為軸頸的圓柱度。當軸頸圓度大於0.050mm，錐度大於0.013mm，或者發現軸頸有拉傷、燒蝕等損傷時，都應進行修理。軸頸磨損量超過極限需要修理時，應從磨損的軸頸開始，按曲軸分級修理尺寸（每級相差0.25mm），在專用的曲軸磨床上進行磨削，並進行拋光處理。修磨後要求軸頸圓度不得大於0.005mm，錐度不得大於0.005mm，表面粗糙度Ra不得大於0.80~0.40um，各軸頸的徑向跳動不大於0.05mm，否則，為不合格。
這麼一講，大家應該知道該如何檢查曲軸的狀況了吧，曲軸磨損會給機組帶來嚴重損傷，另外長時間不檢修柴油發電機組的曲軸，將會造成嚴重的安全隱患，所以日常保養中一定要將該部位列進檢查名單中去。
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