也不知道從何時起，汽車如同電子產品一樣，更新換代的速度越來越快。或許是消費者需求的多樣化，或許是競爭的日益加劇讓車企們迫不得已。總之，從現在車企發佈新車的頻率看，基本每個月都會有全新車型和換代車型上市。因為SUV的需求大所以它成了新車的主陣地。
眾所周知，一、二線城市的私家車基本飽和，市場槓桿正在向三、四線城市乃至鄉鎮，農村傾斜。三、四線城市乃至鄉鎮，農村因為經濟發展比較慢，人均收入也偏低，他們中的大多數人在買車時會選擇價格適中，空間大還實用的SUV，這樣不僅載人方便，必要時還可以拖貨，是兩全其美的好事。
2020年的3月份已經過半，車企發佈了不少新車，今天筆者就從中挑選了3款"親民"SUV，它們價格在8-15萬元之間，車內空間，適合三、四線城市乃至鄉鎮，農村的用車人群。
1：捷達VS7
上市時間：3月20日
預售價：10.68-13.68萬元
捷達品牌自去年從一汽大眾獨立後，一直主攻平民汽車市場，價格實惠又共享大眾技術的捷達在剛問世那會兒還是引來了很多自主品牌"不安"。特別是首款SUV捷達VS5首月就取得了破萬的銷量，讓很多人車企是刮目相看。
捷達VS7是捷達汽車的第二款SUV，相較於捷達VS5，捷達VS7在保留原有家族化設計的基礎上其車身尺寸也增加了不少。它的長寬高為4624mm/1841mm/1644mm，軸距為2730mm，這就意味著它的車內空間更寬敞，能很好的滿足用戶的需求。
動力方面，捷達VS7將搭載1.4T發動機，最大馬力為150匹，與之匹配的則是5擋手動和6AT自動變速箱。雖然動力參數表現一般，但滿足一般的家庭需要沒問題而且還有大眾的機械素質做保證。
如今，捷達VS7還未上市，因此具體價格還不得而知，但以車企一貫以來的調性看正式指導價只會低不會高，相信到那時候才顯示它真正的競爭力。
2：奇瑞全新瑞虎7
上市時間：3月9號
指導價：7.99-14.19萬元
奇瑞一直在悶聲搞事情，去年整體車市不景氣，但它卻實現了罕見的逆增長。今年伊始奇瑞就定了自己的小目標，銷量要達到100萬輛。無獨有偶，也是在年初的時候，奇瑞開始對全新瑞虎7加大宣傳，但都是隻聞其聲不見其車。3個月之後的3月9號全新瑞虎7終於來了，並分為瑞虎7和瑞虎7Pro版。
全新瑞虎7的外觀有大改變，以前那套家族式前臉已經沒在用了，取而代之的是更加年輕運動化的全新設計，符合車界的設計潮流。全新瑞虎7在內飾上也做足了功夫，懸浮式的中控屏，分層式的中控臺，都給人以科技，豪華的感受。
因為全新瑞虎7有兩個版本，所以它的動力系統也有兩種，普通版瑞虎7搭載1.5T發動機，最大馬力156匹，而瑞虎7Pro則搭載1.6T發動機，最大馬力為197匹。從發動機的分配就不難看出，瑞虎7Pro版將是奇瑞的主打產品，至於1.5T版本的車型更像一片"綠葉"。
奇瑞汽車一直不缺技術，但在營銷上是一塌糊塗，100萬的目標可不"小"，全新瑞虎7即便是能助力奇瑞完成目標，但前提也要看它的營銷做得怎麼樣。
3：比亞迪宋經典版
上市時間：3月18日
預售價：8-9萬元
宋pro在市場上大賣，燃起了比亞迪在燃油車市場的希望，因此宋經典版上市我並不感到驚訝。宋經典版迴歸的目的很明確，進一步開拓細分市場，就如同秦pro上市一段時間後，比亞迪又把秦放回生產線一樣。
宋經典版的外觀和內飾上保持了原有設計，雖缺少宋pro那樣驚豔，但勝在價格便宜，這或許將是宋經典版重返市場的最大"撒手鐧"。另外，比亞迪在原來的基礎上對宋經典版的配置進行了升級，譬如全系標配LED大燈，倒車影像，定速巡航，車機互聯等科技配置。
動力方面，宋經典版有可能專攻燃油車領域，將搭載一臺1.5T發動機，最大馬力為160匹，與之匹配的是6擋溼式雙離合變速箱和愛信6速手動變速箱
比亞迪汽車在車的價格和配置上從來沒讓消費者失望過，作為重返市場的宋經典版肯定會繼續傳承，到時在意性價比的用戶就有好選擇了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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