近日，部分雷克萨斯车主称，他们购买的ES300h双擎混动车型出现了机油乳化和增多的问题。
而且，出现机油乳化和增多问题的车型越来越多，从雷克萨斯ES300h扩散至亚洲龙双擎、RAV4双擎、凯美瑞双擎等全部TNGA架构下的混合动力车型。车主的反馈主要体现在机油比上限高了1-2cm，拧开机油盖能看到黄色的乳化物。
根据媒体报道，关于发动机机油液面增高的现象，雷克萨斯表示有以下几种情况：1.发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内；2. 在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F刻度线；3. 根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油，这属于正常现象；4. 对机油液面高度进行测量时，地面是否平整和机油温度等因素也对液面高度有影响，而且，发动机机油温度越高，热膨胀导致机油体积增加。
关于乳化的原因，雷克萨斯方面表示：低速短距离行驶时，混合动力车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，在机油加注口盖内侧结露的水分不能完全挥发，局部有可能会出现白色乳化现象；经发动机连续工作，发动机机油温度上升后，这种现象就会消失；汽油发动机在低速短距离行驶时，不能充分暖机的状态下有可能会发生该现象。
丰田的日本技术专家表示，此次机油增多问题或与疫情期间用户反常的用车情况有关，长时间不开或是在低温下频繁短途驾驶导致反常情况出现。雷克萨斯官方也建议广大用户，如果不安心，也可前往当地经销商处进行详细垂询、检测。
看到这个现象，不少人不由地想起了曾经闹得沸沸扬扬的东风本田CR-V机油门事件。难道会是一样的情况吗？不少车主对雷克萨斯上述说法仍心存质疑。有律师表示，针对此次雷克萨斯的机油事件，应该由相关部门组织检验。符合强制召回条件的，必须责令召回。
受益于消费升级，2019年，雷克萨斯在中国累计销售20.05万辆，同比增长25%。不过，让人担忧的是，此次机油事件或会对处在上升期的雷克萨斯产生不利的影响。
閱讀更多 公道汽車 的文章
