动力就像男人口袋里的钱，可以不用，但是不能没有。
那么，如何才能让你的车更快一点呢？
以下观点只适用于场地直线加速，我们拒绝马路飙车。
小郑叔叔的课堂 第17章
懒人目录
1 ECU
2 偷轻
3 轮胎
一 ECU
如果你对于动力不满意，刷ECU是最直接的一种方式。
什么是ECU呢？ECU是汽车电脑的控制单元，控制发动机的进气量，喷油量和点火时间，直接影响发动机的功率和扭矩。刷ECU就是重新改写进气量喷油量和点火时间。
因为原厂汽车需要适应各个地区不同的油品路况和天气情况的不同，工程师为了确保稳定性，所以并不会把发动机潜力完全压榨出来。于是有部分的动力会被保留下来。
ECU是动力升级中最重要的一部分，虽然仅仅是刷了一下电脑，但如果你想提升较大，就需要更换一些硬件。而动力提升的大小，就是我们常说的一阶二阶和三阶。
正常刷一阶的程序，硬件不需要改动，二阶程序需要改装进排气系统，而三阶可能就要更换大涡轮，水冷，发动机腹内锻造这些。当然根据程序和车型不同，二阶三阶所要升级的硬件可能会不同。
ECU程序的刷写是一把双刃剑，一方面会提升动力，给你完全不一样的加速感受，让你肾上腺素疯狂分泌。另一方面，可能需要标号更高的汽油，性能更好的机油，这些都是额外的费用支出。为了动力澎湃，每次都踩的更深一点，油耗也会随之增加。
动力增加后需要其他方面作出的配合，你需要制动性更强的刹车，要不然刹不住。你需要性能更好的避震，需要更粗壮的防倾杆顶吧等等来加强车架强度。如果轮胎不太运动的话，你还需要换一套高性能的轮胎来防止打滑导致的动力流失。这些也都是需要额外支出的费用。
另外现在市面上还有部分的特调程序，和其他的罐头程序不同的是，特调程序可以根据你硬件改装程度去调校ECU，而不需要完全配合二阶三阶所需要的硬件标准。
选择程序一定要选择靠谱的大品牌程序，毕竟发动机的运行几乎是完全依靠于程序来进行的，所以程序要是出问题了，发动机肯定会出问题。各大论坛有许多车友对程序的笔伐口诛，想刷ECU的朋友可以多在论坛上研究一下。
如果不想太麻烦，还可以选择外挂ECU，不是那个被骂NMSL的外挂，而是真正的有一个小盒子挂在旁边的外挂ECU。外挂ECU的好处是方便，安装简单，日后不想用了，直接拔掉就可以了。
二 偷轻
很多人都明白，增马力不如减重量。在发动机的功率被压榨到极限后，还想让车子更快，那就可以试试偷轻这个方法。现在很多性能车原厂就会考虑到偷轻的问题，直接使用一些轻量化的配件来减轻。
偷轻不只是可以开的更快，而且可以降低油耗，减轻制动系统和避震的负荷，从而提升操控性。
偷轻要从什么角度去进行呢？首先，拆！（比赛角度）你可以拆掉后排和副驾驶座椅，拆掉装饰门板，再卸掉备胎。
其他不可以拆的统统都换成轻量化的配件，比如轻量化的赛车座椅，又可以轻个几公斤。轻量化的轮毂，轻量化的刹车，碳纤维的机盖，这些又可以轻个十几公斤。
甚至你如果要参加直线加速赛，你还可以只留少少的一点汽油在你的油箱里面。
不过凡事都有两面性，过度的偷轻虽然会有效提升加速，但也会带来例如噪音加大等一些小问题。如果不是要参加一些赛事，就不用拆一些东西来偷轻，但是轻量化的配件真的是一个不错的选择。
三 轮胎
首先我们要明白一个概念，汽车不管有多大的马力，都要经过轮胎的传递，在轮胎和地面摩擦后才可以使汽车往前走。而在直线加速中，驱动轮和非驱动轮所要担任的工作是截然相反的。
驱动轮的作用是动力直接传递到轮胎上，驱使车辆往前跑。驱动轮需要更大的摩擦力来防止车辆打滑，这是后驱车的致命加速问题。而非驱动轮需要一定程度的降低摩擦力来减轻向前的负担。
就算你车辆的性能改的再好，如果没有一套合适的轮胎，就会有打滑的情况的产生，再大的马力都会白白流失。
除了更换抓地力更好的轮胎外，还能怎么操作呢？
首先，如果用原厂尺寸的高性能轮胎任然会打滑的话，那就可以考虑在驱动轮上换两条更宽一点的轮胎，增大和地面的接触面积来增加摩擦力。
另外可以降低驱动轮的胎压，降低胎压后也可以增加轮胎和地面的接触面积。
在直线加速中，非驱动轮的作用就是提供支撑而已，你可以适当的增加一点非驱动轮的胎压，使轮胎减小接地面积，减小摩擦阻力，减小车辆往前跑的时候的阻力。
总结，如果参加直线加速赛，你需要不断的控制变量，不断的测试，才能获得一个不错的成绩。
如果只是日常驾驶想动力更好一点，一套不错的轮胎再配一个品牌的ECU即可满足你的要求。
我们拒绝马路飙车！
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