“打印”出来的超跑-Czinger 21C

21C是在前三菱设计师Dave O Connell 的指导下设计的，是外形紧凑，肌肉发达的产品，配备喷气式战斗机风格的座椅，乘客座椅置于驾驶座椅之后，设计风格非常独特，收窄的座舱结构对减少迎风阻力应该有很大帮助。

即使按当今的超级跑车标准，该车的数据也令人印象深刻：1.9秒内0-60 mph；8.1秒完成四分之一英里；15秒内可达到0-186 mph；0-248 mph，仅需要惊人的29秒。在公路上，21C的最高时速为268 mph，在155 mph时产生551磅的下压力。由于巨大的尾翼带来的阻力，赛道版本的最高时速仅为236 mph，以155 mph的时速产生惊人的1,742磅下压力。

21C混合动力总成的内燃部分是超紧凑型2.9升双涡轮增压V-8，通过独特的七速自动手动变速箱驱动， 可以实现更快的换档时间。首席技术官Gunner说，这款小型V-8发动机以80度V型排列，每个汽缸四个气门，压缩比9.5：1和智能燃料功能，可在令人眼花缭乱的10,500 rpm转速下产生950 hp的功率。每升燃料可输出330hp的功率，转速红线为11,000 rpm。

前排是两个201 HP的电动机，每个前轮一个，允许无限可变的扭矩矢量，以改善操纵性能，可以通过调整底盘上每个车轮的压缩和回弹阻尼来微调，该底盘通过主动俯仰控制系统调节整车行驶高度 电动马达由紧凑型快速充放电的钛酸锂电池组提供动力，并由发动机驱动的发电机充电。动力系统总输出为1,233 hp。21C公路版仅重2756磅；赛道版为2685磅。计算得出的重量/功率比分别为每HP/2.23磅和HP/2.17磅。相比而言，布加迪Chiron Pur Sport的数据是每HP/2.9磅，迈凯轮塞纳为HP/3.8磅。这表明21C仍然拥有较大的潜力。

21C实现紧凑外形和轻巧的重量是由一家名为Divergent 3D的公司开发的复杂且仍然处于保密状态的的增材制造工艺的直接结果。增材制造的另一个术语是3D打印，项目负责人表示整套工艺拥有330多项专利，更重要的是这种创新的制造方式对传统组件原型制作的模式产生更深远的影响，虽然这需要昂贵的工具和夹具。

Divergent 3D的新工艺可以精确匹配在整车在模拟空间中进行的装配和测试，从而节省了大量时间并减少了浪费。Divergent 3D公司已经将该技术授权给了全球五大汽车制造商中的两家，相信我们很快会看到采用这种新技术生产后悬架和副车架组件的其他品牌汽车。

然而，21C展示的是Divergent 3D流程还只能适用于超小批量生产，能够在正确的位置使用正确数量的材料，从而减轻了重量和成本。21C的蜘蛛状悬架臂由专有的高性能合金制成，具有有机生物的外观，就好像它们是经过自然生长而不是通过铸造，机加工或冲压而成。实际上，前上控制臂是空心的，具有三维内部结构，这意味着它们的重量仅是传统零件的一小部分，但更加坚固。

仅生产80台的Czinger 21C价格从170万美元起，税金另计。尽管Divergent 3D流程可以大大减少开发和制造时间，但是每台21C都将在公司的洛杉矶地区工厂进行手工精加工和手工组装，需要花费3,000多个小时才能完成。该车在排放和碰撞等级方面均符合50个州的法律规定，并且也可以在欧洲合法销售。

虽然3D打印技术早已不是黑科技，但在汽车工程中大范围的实际应用尚不多见，特别是用于承力部件。材料的选择，过程参数的调整都需要通过大量的试验积累数据。相信科技的不断进步，通过3D打印的技术“编织”出一辆完整的交通工具已经不是幻想。