榮放 VS CRV
車市也如萬花筒，風雲變幻。競爭激烈，曾經的轎車佔車市大半河山而今讓位給了SUV。SUV走俏，新款疊出，讓消費者看花眼，就是業內行家，也對當下的現象深感意外，於是購車如何選擇更是讓人糾結。面對現在一會兒一個新款SUV的汽車市場，迷惘中的你如果選擇，該從哪些方面去敲定呢？常言說，貨比三家，本文就試圖重點通過20萬級別SUV的對比來為消費者做出一些引薦。
SUV車市現今啥格局
目前，風靡車市的SUV，2017上半年增幅仍然遠高於轎車。10萬級別的SUV，自主品牌佔了主流，而在20萬級別的SUV中，主流還是合資產SUV。風頭強勁的當屬歐美系的日系的CR-V、RAV4榮放、奇駿等。從2017年7月的銷售排行榜看，RAV4榮放居排行榜前5名，高過7月剛上市了新款的CR-V，而從同比銷量增長上看，CR-V是負增長-21.20%, 而RAV4榮放增長28.01%，竟然是這個級別同比增長最高的車型。
按說，進入2017年，還是奇駿，以及CR-V都相繼推出了新款，理應在銷售量上大增的，事實也是，新款推出後，奇駿表現不錯，新增不少銷量，但奇怪的是CR-V增長卻有限，7月銷售排行榜還掉在了合資20萬SUV前5之後。這幾款熱門SUV中，反倒是去年7月上市的RAV4榮放保持著較大的增幅，銷量也穩定在排行榜的前5，並沒有因為今年同級車新款的推出而受到什麼衝擊，這就不能不說是個奇蹟了。這無疑有CR-V等車型正處於換代階段的影響，但產品的穩定性仍舊是一個主要的原因。到8月，CR-V的銷量果然上了許多，但對一年前上市的榮放衝擊還是有限，對新奇駿也達到一定影響，卻依然就沒有比過。20萬級別SUV，榮放RAV4銷量居第5，作為一款市場征戰已達一年的車型，這已經說明產品的口碑與產品力才能鞏固著一個產品的地位。
那麼，是什麼原因讓RAV4榮放有如此的表現呢？作為老對手，是不是CR-V新款出來就一定超越RAV4許多？這裡僅就一汽豐田的RAV4榮放與東風新CR-V作一些方面作一些對比分析，找到RAV4榮放所以能堅持有不俗表現的原因所在，也讓在對比選擇糾結中的消費者能有自己的評判。
產品探源，歷史之比
豐田造車的理念有三個英文字母QDR，就是高品質、高可靠性、高耐用。在這樣的理念下，豐田每打造一款車，就堅持將產品做到這三點，並在一代代的升級中，將產品打造成為經典。RAV4榮放也不例外，從這款車誕生起，就走向經典之路。
說起城市SUV，RAV4算得上是SUV鼻祖級的車型，歷經二十多年的車市變化，始終保持著城市SUV風向標的地位，憑藉卓越的性能以及過硬的品質得到全球消費者的認可和追捧。RAV4的名稱來自“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅動的休閒運動車”。最初豐田研發RAV4的目的只是希望能有這麼一款車型，能比一般的越野車操控和經濟性更好，同時相比普通轎車有更好的通過性，這樣的初衷下，1989年RAV4概念車在東京車展上亮相，正式量產車精工設計打造，到1994年才發佈。RAV4一經上市便大獲成功，其銷量達到豐田預期的8.5倍。1996年，豐田RAV4進入美國銷售，並一度成為最受美國女性喜愛的車型。
而在一年多以後的1995年10月，公司學習豐田，推崇技術面前人人平等的理念，宣佈推出SUV車型，取名為CR-V，為Compact Recreational Vehicle（緊湊型休旅車）的·縮寫。CR-V研發的初衷主要是為了和當時在美國市場已經火起來的RAV4一拼高下，於是1996年在芝加哥車展上，第YI代CR-V首次在海外亮相，之後量產車才正式推向市場。可見CR-V從誕生之日起，天生就是豐田RAV4的跟從者與競爭對手，只是在之後的歲月中，CR-V在中國車市捷足先登。2004年，因為的經典車型不多，成立後推出的首款車便推出國產CR-V，而當時擁有太多經典車的豐田與中國的合資公司熱衷於推轎車中，相繼國產威馳、花冠、皇冠等，直到2009年4月，一汽豐田RAV4才正式在中國上市，雖然比CRV晚5年登陸中國，但RAV4一直保持著很高的銷量。8年時間，其累計銷量已超過80萬輛。其中，去年7月中期改款上市並取了中文名的RAV4榮放自上市以來也已獲得了超過12萬輛的銷量。而CR-V一度創造加價銷量神話，但起起伏伏的銷售，更顯出SUV鼻祖RAV4榮放在市場穩定的地位。
顏值身段設計之比
關於豐田車的設計，一直有一種說法，就是中規中矩；還有一種說法是耐看，越看越好看。如果說上一代老款比老款，RAV4榮放的設計說得上是中規中矩，而CRV則更像一款廂式車，尤其尾部被不少人詬病。打從RAV4改款並有了中文名字榮放之後，外觀全新設計，不再中規中矩，而是年輕時尚，優雅之美中運動感十足，而且一年多下來，人們的看法竟然就是感到耐看。歷久彌新。 而CR-V最新改款後，也完全變了模樣，比前身好看，顯得彪悍、飽滿。可以說全新CR-V和RAV4榮放在設計語言上都用了家族的最新風格，新CR-V新的前臉渾厚有肌肉感，RAV4榮放的形象則雅緻一些，鷹隼般的前大燈格柵造型，柔美中也不乏威嚴感。公道說，內飾設計上，全新CR-V的內飾略勝一籌。外形設計兩車都是前衛風格，不相伯仲。兩臺車在第YI眼的外形設計上各有千秋，在當下都是偏前衛的造型風格。
兩車自說自話，它們也許會這樣說：新CR-V：我經過全新進化，長得時尚年輕，還有全景天窗、利刃式晶鑽LED大燈、18寸雙色鋁合金輪轂、立體式LED組合尾燈。肚子裡裝著多種座椅，有很多置物空間且後排空間也很大。
RAV4榮放：還是臃腫的，看起來還是“駝背”。我的設計早就更加時尚富有活力，符合美學的定律。全景天窗、遠近光一體式LED大燈（帶日間行車燈）、18寸鋁合金輪轂、組合式LED後尾燈；充裕的儲物空間，動感配色方案，超大後排空間。
其實，在空間表現上，兩車基本打了個平手，乘坐空間和儲物空間在同級中都是領先水平，對於乘坐空間的細節優化上也體現出了日系車型一貫的人性化特點。看看兩車的尺寸，RAV4榮放更長，空間足夠，身段靈巧。而CR-V追求寬度，比RAV4榮放足足寬了10mm，略顯大氣但不夠靈巧——
而今的車，在配置上越來越花俏，為了增加賣點吸引消費者，新近上市的車，紛紛標榜車載互聯、駕駛輔助等等配置功能，但對投入成本更高、科技含量更高的安全配置卻有所忽略。這一點上，RAV4榮放應當是考慮周全的。既考慮到城市駕馭的舒適又兼顧了一定之需的越野通過性，同時安全配置非常到位，重實用，不過度。適度與過度配置之比
RAV4榮放與新款CR-V，從售價相當低配車的配置對比看，CR-V的配置豐富一些。胎壓監測系統、自動大燈等都有配備，而RAV4榮放則是提供了更全面的氣囊保護以及發動機啟停功能。再看中配車型的配置。兩者可謂各有亮點。CR-V在多媒體系統方面佔據優勢，但相比之下RAV4榮放的安全配置則更佔優勢，除了提供了膝部氣囊外還提供了全景影像系統，LED大燈以及智能遠近光燈系統也是一大優勢。兩者配置各有側重，就看消費者更傾向於娛樂功能還是安全保障。頂配車型兩款車型均搭載適時四驅系統，CR-V有車道保持輔助系統、自動泊車輔助。而RAV4榮放也一樣懂生活，品牌音響也是一大亮點。但依然側重安全，提供了規避碰撞輔助套裝和盲區監測系統功能。這個方面，它們的自話自說會是這樣：
新CR-V：我有智導互聯、ARPLAY等科技配置，還有Honda Sensing安全超感主動安全套裝，你有啥？
RAV4榮放：我有豐富的人性化科技配置，還有Toyota Safety Sense智行安全套裝，你的配置看起來花哨，而我的安全套裝的聯動性和邏輯性卻比你強。
操控爭優動力之比
一款車不管配置怎樣，關鍵還是要看操控。操控的舒適性凌厲性以及駕乘的決定者消費者的最終取捨。而操控的優劣當然就主要看動力系統的匹配了。目前車壇燃油車的動力主要有渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機兩種，儘管而今渦輪增壓發動機開始流行，但是傳統的自然吸氣發動機也不斷有技術上新的突破，兩種發動機各有優勢，渦輪增壓發動機提速自然迅猛，但卻要求發動機的轉速配合，往往操控中有頓挫感，而自然吸氣的發動機則有著加減速平順的優點。令駕控舒適穩妥。RAV4榮放與新CR-V最大的不同就在於一個是自吸式發動機，一個是渦輪增壓動力系統。
那麼兩者對比誰優誰劣呢？這個答案馬上就可以回答，其實各有千秋，在於消費者各自的偏愛。新CR-V採用的是的1.5T CVT的動力組合，RAV4榮放採用的是豐田自然吸氣發動機，提供2.0L CVT和2.5L 6AT兩個排量。從參數上看，CR-V的這臺1.5T發動機超過RAV4榮放的發動機的峰值扭矩，而實際駕駛中，兩款車其實在動力上相差無幾。只是JI限提速的話，新CR-V理當更迅猛。但相比之下CR-V渦輪增壓發動機的平順性與RAV4榮放比還是有所不足。噪音方面，雖然CR-V全系加入了ANC主動降噪技術，但是發動機的噪音還是在所難免，而RAV4榮放在噪音控制方面卻很不錯，這自然歸因於發動機的不同。由此可見，駕馭新CR-V有著短暫的樂趣，但是作為車主，每天的陪伴中，還是RAV4榮放的駕馭更舒服。那麼，再讓它們自話自說一次：
新CR-V：我有強勁的1.5T動力，零到百公里加速時間9.4秒。
RAV4榮放：你那算什麼？1.5T初段加速乏力、噪音大，還有頓挫。我有2.0L Valvematic發動機，它採用連續可變氣門升程和可變正時機構，動力與效率出眾，油耗低至6.4L/100公里，全系標配VSC及HAC，SPORT模式，操控極其穩定和舒適。發動機技術更成熟，2.0L與CVT、2.5L與6AT完美匹配，操控感佳，耐久性好、保養方便。
新CR-V：我有Real-Time AWD智能四驅系統，兩驅和四驅智能切換，用起很順暢。
RAV4榮放：oh no no no！你的四驅差，不擅長越野、坡面起步，坡度超過40度，你的CVT變速箱過熱保護，踩油門少動力輸出。我的是DTC智能動態扭矩分配4WD，配合SPORT模式下預扭矩系統表現出色。還有我20.5°的接近角、22.9°的離去角數據完勝你，底盤離地間隙達193mm，足以應對一切越野狀況。四驅系統無限接近全時，越野基因強大，這方面你無可比性。
新CR-V：我是新款，有更好性價比。你卻比我貴，我售價僅僅15.98萬元到26.38萬元。
RAV4榮放：呵呵，我售價17.48萬元-25.88萬元，但你低配無產能，中高配動不動就加價提車，進行潛規則。我有的是一汽豐田價值鏈的品質和服務，對消費者不僅誠信還帶來增值價值，邀請參加各種營銷活動，品牌聲譽好、車生活豐富。
新CR-V：......
購車的選擇與對比，可比的方面還有不少，但是僅就上面主要幾個方面的對比，不難發現，為什麼在全新CRV上市後，20萬級SUV的銷售，新CR-V的衝擊依然有限。而榮放RAV4依然可以月銷近萬，保持在這個級別中的穩定地位。這是意料之外，卻也是情理之中的結局。畢竟，豐田的底蘊在，一直的口號就是學習豐田，趕超日產。這裡也為不懈的努力點贊。
兩車的對比中，雖然本文的傾向性是顯然的，但是卻是客觀的態度與分析。一汽豐田RAV4榮放，作為城市SUV的引領者，承繼了豐田高品質、高可靠性、高耐用的精髓，在今後的競爭中這款車有理由依然在市場持續堅挺
活動時間
2020年3月10日 至 2020年3月11日分享到:
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