昨天的迈腾上市文章（点击查看），聊到了豪华品牌轿车的价格下探（A4L才卖22万多）和级别下探（紧凑型车A3、1系、2系和A级，也包括规划中的凯迪拉克CT4），都在蚕食着迈腾等合资轿车的生存空间。
SUV蔚然成风的当下，豪华品牌SUV的下探较轿车更为明显和深入：小型SUV奥迪Q2L报价仅17.42万元起、奔驰推出7座紧凑型SUV——GLB、凯迪拉克XT4销量直追BBA、雷克萨斯UX加入豪华紧凑型SUV市场战局……
运动派豪华紧凑型SUV：凯迪拉克XT4 V.S. 捷豹E-PACE V.S. 宝马X2
凯迪拉克XT4（指导价25.97-39.17万）和捷豹E-PACE（指导价28.18-38.58万）都是去年8月份上市的，但俩车目前境遇完全不同，前者今年前11个月累计销量达到37,694辆，直追BBA，后者月均销量在200辆上下徘徊。宝马X2先是以进口身份在卖，今年10月份国产上市卖26.68-32.98万元。
就运动派SUV这个定位来看，宝马X2无疑是个中佼佼者，不只是样子最像钢炮，驾驶感受也是如此。侧向支撑给人信心最大、循迹性也明显上佳，X2轮胎也是更注重运动性的倍耐力P ZERO。UKL前驱平台对X2带来的负面影响，也因为四驱系统的大面积加持被抑制到最低。
XT4的实用性则是三车里最好的（以前很少会把实用性和凯迪拉克联系起来不是吗？），动力最强、空间最大，就连配置也最为丰富。捷豹E-PACE则标配四驱，动态表现也让人印象深刻，只可惜空间太小外加不提供国六排放车型。
设计流豪华紧凑型SUV：沃尔沃XC40 V.S. 雷克萨斯UX V.S. 奔驰GLA
有统计显示，年轻消费者除了运动驾控，对豪华紧凑型SUV的设计也尤为挑剔。奔驰GLA（指导价26.48-38.58万元）2015年就上市了，是先行者，也是领先者。沃尔沃XC40（指导价26.48-38.58万元）和雷克萨斯UX（指导价28.30-38.60万元）都是今年上市的，销量紧追GLA。奥迪Q2L（指导价21.77-26.85万元）虽然是小型SUV，但尺寸和UX相差不大，设计也很有特征。
上市最早的GLA，老态也最明显，现款优惠高达8万，已经在为明年新一代车型推出而清库了。不过20万出头落地价，就能置办一辆GLA，性价比还是有的。同样有价格优势的还有奥迪Q2L，作为奥迪入门SUV，已经有经销商报价17万多。作为一款造型时尚的小型SUV，Q2L还是很适合年轻用户。
XC40和UX代表了两个几乎完全相反的设计方向，前者冷静克制，后者“热情似火”。就连来到内饰部分，XC40没有什么棱角的设计线条，也像一个书卷气十足的年轻人（？？？有点特别哈）。UX张扬的设计风格，倒是和其温温吞吞、能效极高的油电混动动力系统形成鲜明反差。
大空间豪华紧凑型SUV：宝马X1 V.S. 奔驰GLB V.S. 奥迪Q3
首款豪华品牌7座紧凑型SUV——奔驰GLB（指导价31.48-35.48万元），上个月上市前后，还因为7座布局引起不小争议。大鹏兄的观点始终是，多出的两个座位不重要，重要的是GLB的大空间。宝马X1（指导价27.68-36.98万元）的销量为什么能在豪华紧凑型SUV里一骑绝尘？正是因为它有着近乎X3的大尺寸、大空间。
奔驰GLB尺寸比宝马X1还要大上一圈，空间同样远超过X1，更不消提Q3（指导价27.18-35.98万元）。第三排座椅应急用还是可以的，7座满员情况不会有太多，5座空间够大还是GLB第一诉求。就连奔驰GLB的方盒子形象，其主要诉求也还是空间——外形越方正，空间利用率越高嘛。
有意思的是奥迪Q3，它居然没有加长加大？奥迪可是凭借加长加大将A4L和A6L推向高峰的那位，为什么此次偏偏没选择加长？其实大鹏兄个人倒是最喜欢三车里的Q3。空间价值是有边际效应的，无限加大会影响设计、油耗和驾控这三大属性。奥迪Q3无疑是这三款车里，对前面提到三大属性，兼顾的最好的那个。
文 | 大鹏兄
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