首架空客A330neo順利完成首飛，中型寬體機市場的領軍機型不僅是換裝新發動機那麼簡單。
A330neo鞏固空客寬體機領先優勢
首架空客A330neo飛機成功完成歷時4小時13分鐘的首飛後，於2017年10月19日14時10分降落在法國圖盧茲布拉尼亞克機場。進行首飛的是一架A330-900測試飛機。首架A330-900預計於2018年年中投入航空公司運營。屆時，這款飛機將在300座級寬體飛機市場中擁有最低的單座英里成本，延續A330-300在該級別飛機市場的成功。
A330neo既衍生自擁有極高運營效率的A330系列飛機，又充分借鑑了全新一代遠程寬體飛機A350的新一代先進技術。A330neo的首飛將繼續鞏固空客在寬體飛機市場的領先優勢，與A350一起為市場提供載客量由257至366名乘客（典型佈局）的寬體飛機產品線。這兩款寬體飛機還擁有令航空公司獲益匪淺的高度通用性，同時為乘客提供無與倫比的乘坐體驗與客艙氛圍。
進展最快的機型項目
從項目啟動到首架飛機交付，A330neo項目將成為空客史上研發歷程用時最短的機型項目。A330-900將進行1100個飛行小時的測試任務，計劃於2018年年中取得歐洲航空安全局和美國聯邦航空管理局的型號合格證；稍小的250座級A330-800將會進行300個飛行小時的測試，以完成其自身的型號認證試飛，預計2019年取得適航證。這些相應的項目將會真實模擬航空公司的實際運營環境，確保A330-900在交付啟動用戶TAP葡萄牙航空公司時擁有最大的成熟度和可靠性。這一階段還將定義飛機的成熟數據，以便提供給剛開始運營A330neo的航空公司。截至目前，共有12家客戶訂購了212架A330neo。
全部飛行測試項目將由兩架A330-900和一架A330-800分別完成。除此之外，首架量產型A330-900還將負責驗證完整的飛行空間客艙內飾。
A330neo新在哪
A330neo於2014年推出，是空客市場領先的A330系列飛機的最新一代成員，包括A330-800和A330-900兩種型號。這兩款寬體飛機均配備了全新羅爾斯•羅伊斯遄達7000發動機、全新短艙和鈦金屬吊架、全新機翼和“空客飛行空間”客艙。
A330neo最明顯的特徵是其特別研發的A350XWB式流線型鯊鰭小翼，該小翼由複合材料製成，相比現款A330（翼展為60.3米）的小翼，它和大翼完全融為一體，尺寸更大，A330neo的翼展也因此增加到64米，有效提高了飛機的升阻比，減小了阻力。但更大的翼展並沒有超過現款A330所使用的登機口限制，仍然滿足E類機場的要求，地面運行不需要做出任何改變。
不太明顯但同樣重要的是整個翼型所進行的增強3D優化空氣動力學設計。同時，得益於最新技術組件、材料、全新無縫進氣道、複合材料短艙、流線型減阻吊架和更大尺寸風扇的應用，羅爾斯•羅伊斯遄達7000發動機可以降低兩位數的燃油消耗，並擁有最安靜的運營表現。遄達7000發動機以遄達1000發動機為基礎，同時借鑑A350安裝的遄達XWB發動機的新技術。相比安裝在現款A330上的遄達700發動機，遄達7000的風扇直徑從97.5英寸增加到112英寸，涵道比由5:1增加到10:1，燃油消耗降低11%，噪聲降低10分貝。
A330neo還配備了空客最新推出的“空客飛行空間”客艙，該客艙不僅擁有空客一貫堅持的經濟艙18英寸寬的座椅，而且與A350一樣，憑藉最新客艙科技的應用，A330neo的客艙更加安靜、空氣更加清新，在客艙舒適性方面樹立了新的標準。
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