貨車駕駛員為避免上道超重被勸返，將暫未超重的車輛開上道，隨後沿途“收貨”（讓各地商販用小車拉到高速上送貨）。最後，高速執法部門依法處罰了涉事司機，並採取措施堵住了躲避超重處罰的漏洞。
沿著高速路收貨，聚零為整躲避處罰
據重慶市交通運輸行政執法總隊高速公路第三支隊四大隊執法人員介紹，3月11日，他們巡邏至包茂高速酉陽縣板溪鎮附近時，發現湘J籍貨車和渝H籍小車停駛在板溪下道匝道口應急車道上，便立即上前查看，發現兩車正在轉運蘋果，隨即對其進行制止並欲帶下高速進行處罰。
此時，這輛貨車的駕駛員馬某上前求情，“我是從重慶一路過來，上道之前沒有超重，但是裝運貨物下道後超重了上不了道，能不能不下道？”原來該車是在玩躲避上道超重的“把戲”，當即將兩輛車帶下高速進行處罰教育。
經過調查得知，貨車是物流車，但收集貨物的方式是提前聯繫運輸路線沿途的商戶，並要求商戶將貨物運送至高速路上裝車，如此便可避免因超重而上不了高速。
執法人員按照兩車非緊急情況佔用應急車道分別予以罰款200元的處罰，同時對貨車予以勸返並禁止超重上道，還對酉陽籍商販進行了警告教育。
採取措施堵漏洞
自2020年1月1日起，高速公路客車、貨車均實行ETC電子不停車收費，封閉式高速公路收費站入口統一按車（軸）型收費，取消現有的計重收費。
事實上，在此之前，2019年12月16日起，重慶高速執行入口稱重檢測，全面禁止違法超限超載車輛駛入高速公路。一系列的的入口限重要求，全面規範了貨車超重現象。
針對此類躲避超重處罰的行為，執法部門提醒實施高速公路入口不停車稱重檢測，“這樣，可以從源頭上控制貨車超載現象，是避免違法超限超載運輸行為的有效手段。”
執法人員提醒，耍花樣“不直接”超重的行為嚴重破壞了高速公路控制貨車超載管理要求，同樣也容易造成其它不安全隱患。
請廣大駕駛員注意，遵守交通管理規定，別讓禍從“貨”起，給生命多一份平安，切記勿超限超載運輸。
上游新聞-重慶晨報記者 張旭
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