美系车经常会用夸张的大尺寸设计，给人造成又大又嚣张的感觉。今天给大家介绍的这款林肯的旗舰轿车大陆，尽管车长已经超过了五米，宽度也快接近两米了，其实它没有很强的压迫感。
外观方面，修长车身带来了非常强烈的复古气息，让这台真正的美系豪华车有了一丝英伦复古味道。19英寸的轮圈放在它身上一点都不显突兀，可能对性格比较张扬的人来说不太喜欢，但是低调不张扬的人，肯定会喜欢这种浓浓的英伦风格。
值得一提的是，门把手放在了包围车窗下面的镀铬饰条上，并做成了固定式的造型，开关则在门把手的内侧，用力一握就可以打开车门，这也是在九十年代美系车上通常用的设计；高配车型四个车门都有电吸门功能。车门底下的迎宾灯非常好看，当夜晚人靠近车时，LED日间行车灯会逐渐点亮，同时两侧地上会有个很大的林肯标被投射下来，很有仪式感。
林肯大陆内饰没有任何年轻化的设计语言存在，作为一台豪华车，它运用了大量真皮材质以及纯实木的装饰板，这在同级别车型上并不多见；再搭配美系车特别喜欢用的闪亮镀铬饰条作为整体基调，立刻就把这台车的内饰风格，拉回到了上世纪90年代的那种感觉；但是全液晶仪表盘、12.3英寸大中控屏，还有按键式电子换挡机构，又是当下非常流行功能配置，它把现代和传统结合得很好，一点儿都不突兀，让懂它的人特别喜欢。
说几个有意思的设计，首先里面开门的把手很特殊，是在较大的真皮扶手上有一个开关，正好把手搭在上面一摁，车门就被推开了，仪式感和档次感瞬间提升了，非常好玩；二是林肯大陆配备了可能目前最多调节方式的前排座椅，有多达30项的调节在车门上，包括靠背、坐垫，甚至连腿托都分成了左右独立调节，对于车主而言要费些时间去熟悉；电动调节的真皮包裹方向盘，并没有雷克萨斯上的细腻，但是握感很舒服，皮质用料较厚且带有加热功能。除此之外，还有瑞威的音响，座椅加热、通风、按摩等功能。这台车把豪华品牌C级车上该有的配置都给做到了，美系豪华车的配置通常会比同级别德系车更高一点，美国人本来就喜欢享受，所以它在配置上做得非常到位。
坐进后排，林肯大陆的轴距接近三米，没有经过任何加长，其实后排空间表现并不是特别好，腿部空间有一拳多的距离，头部空间实在太小了富余两指，个子稍高的乘客就会顶头了。好在这台车的后排配置非常夸张，高配车型后排座椅靠背角度是电动调节的方式，而且支持座椅按摩、加热、通风等功能。后排是燃爆式气囊安全带，这在同级别车型里很少见；坐垫很长且柔软，对腿部的支撑效果比较好，有典型美式大沙发的感觉；头枕也可以调节，靠在上面非常舒服。
动态驾驶感受，首先做一个小的吐槽，就是挂入倒档之后，倒车影像的清晰度不太好，基本上停留在上个世纪的水平。驾驶感受方面先说两个优点，一是静谧性做得足够好，林肯大陆配有ANC主动降噪功能，而且四个车窗都是双层隔音玻璃，无论高速还是低速行驶，都属于同级别车型当中最好的表现；二是这台车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率278千瓦（378匹马力），最大扭矩达到了570牛米，匹配6AT手自一体变速箱。所以无论是在起步阶段，还是中段加速，它的动力都源源不断，而且发动机的声音也特别好听，这两点是林肯大陆最具代表性的特点。
再说三个不太好的地方，一是林肯大陆底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构，实际驾驶起来悬挂调教还是有点偏硬的感受，路感很清晰，但是舒适性并没有想象中表现得那么好；二是这台车的主动安全系统配置很高，包括主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离预警以及车道辅助这些功能都有，但是美系汽车有个通病，就是都不太好用。比如车道保持功能，它的辨识度并不是特别高，而且发出的警报信号也不是很强烈，不能主动地去回正方向。个人觉得在功能性上做的有一点鸡肋了；三是油耗略高，五米多的车长、超过两吨的车重，实际城市道路行驶油耗大概在百公里13升左右，理性去看待一个豪华品牌C级车，又大又沉，这个油耗也是可以接受的。
最后来总结一下，林肯大陆与现在很多的豪华品牌追求运动、追求年轻化的感觉不一样，它更加强调个性、含蓄的一种释放。这台车动力、舒适性以及一些配置，做的都很到位，但它注定属于少部分人的选择，年龄稍大的人更喜欢这种比较沉稳、内敛感觉。这就是我对这台车最深刻的体会，一种美系豪华和英伦复古风的典型结合。
林肯大陆的官方指导价在36.08-55.58万元区间，您有什么看法，欢迎在下方留言，关注我每天了解最新的汽车信息。
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