美系車經常會用誇張的大尺寸設計，給人造成又大又囂張的感覺。今天給大家介紹的這款林肯的旗艦轎車大陸，儘管車長已經超過了五米，寬度也快接近兩米了，其實它沒有很強的壓迫感。
外觀方面，修長車身帶來了非常強烈的復古氣息，讓這臺真正的美系豪華車有了一絲英倫復古味道。19英寸的輪圈放在它身上一點都不顯突兀，可能對性格比較張揚的人來說不太喜歡，但是低調不張揚的人，肯定會喜歡這種濃濃的英倫風格。
值得一提的是，門把手放在了包圍車窗下面的鍍鉻飾條上，並做成了固定式的造型，開關則在門把手的內側，用力一握就可以打開車門，這也是在九十年代美系車上通常用的設計；高配車型四個車門都有電吸門功能。車門底下的迎賓燈非常好看，當夜晚人靠近車時，LED日間行車燈會逐漸點亮，同時兩側地上會有個很大的林肯標被投射下來，很有儀式感。
林肯大陸內飾沒有任何年輕化的設計語言存在，作為一臺豪華車，它運用了大量真皮材質以及純實木的裝飾板，這在同級別車型上並不多見；再搭配美系車特別喜歡用的閃亮鍍鉻飾條作為整體基調，立刻就把這臺車的內飾風格，拉回到了上世紀90年代的那種感覺；但是全液晶儀表盤、12.3英寸大中控屏，還有按鍵式電子換擋機構，又是當下非常流行功能配置，它把現代和傳統結合得很好，一點兒都不突兀，讓懂它的人特別喜歡。
說幾個有意思的設計，首先裡面開門的把手很特殊，是在較大的真皮扶手上有一個開關，正好把手搭在上面一摁，車門就被推開了，儀式感和檔次感瞬間提升了，非常好玩；二是林肯大陸配備了可能目前最多調節方式的前排座椅，有多達30項的調節在車門上，包括靠背、坐墊，甚至連腿託都分成了左右獨立調節，對於車主而言要費些時間去熟悉；電動調節的真皮包裹方向盤，並沒有雷克薩斯上的細膩，但是握感很舒服，皮質用料較厚且帶有加熱功能。除此之外，還有瑞威的音響，座椅加熱、通風、按摩等功能。這臺車把豪華品牌C級車上該有的配置都給做到了，美系豪華車的配置通常會比同級別德系車更高一點，美國人本來就喜歡享受，所以它在配置上做得非常到位。
坐進後排，林肯大陸的軸距接近三米，沒有經過任何加長，其實後排空間表現並不是特別好，腿部空間有一拳多的距離，頭部空間實在太小了富餘兩指，個子稍高的乘客就會頂頭了。好在這臺車的後排配置非常誇張，高配車型後排座椅靠背角度是電動調節的方式，而且支持座椅按摩、加熱、通風等功能。後排是燃爆式氣囊安全帶，這在同級別車型裡很少見；坐墊很長且柔軟，對腿部的支撐效果比較好，有典型美式大沙發的感覺；頭枕也可以調節，靠在上面非常舒服。
動態駕駛感受，首先做一個小的吐槽，就是掛入倒檔之後，倒車影像的清晰度不太好，基本上停留在上個世紀的水平。駕駛感受方面先說兩個優點，一是靜謐性做得足夠好，林肯大陸配有ANC主動降噪功能，而且四個車窗都是雙層隔音玻璃，無論高速還是低速行駛，都屬於同級別車型當中最好的表現；二是這臺車搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率278千瓦（378匹馬力），最大扭矩達到了570牛米，匹配6AT手自一體變速箱。所以無論是在起步階段，還是中段加速，它的動力都源源不斷，而且發動機的聲音也特別好聽，這兩點是林肯大陸最具代表性的特點。
再說三個不太好的地方，一是林肯大陸底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛結構，實際駕駛起來懸掛調教還是有點偏硬的感受，路感很清晰，但是舒適性並沒有想象中表現得那麼好；二是這臺車的主動安全系統配置很高，包括主動剎車、ACC自適應巡航、車道偏離預警以及車道輔助這些功能都有，但是美系汽車有個通病，就是都不太好用。比如車道保持功能，它的辨識度並不是特別高，而且發出的警報信號也不是很強烈，不能主動地去回正方向。個人覺得在功能性上做的有一點雞肋了；三是油耗略高，五米多的車長、超過兩噸的車重，實際城市道路行駛油耗大概在百公里13升左右，理性去看待一個豪華品牌C級車，又大又沉，這個油耗也是可以接受的。
最後來總結一下，林肯大陸與現在很多的豪華品牌追求運動、追求年輕化的感覺不一樣，它更加強調個性、含蓄的一種釋放。這臺車動力、舒適性以及一些配置，做的都很到位，但它註定屬於少部分人的選擇，年齡稍大的人更喜歡這種比較沉穩、內斂感覺。這就是我對這臺車最深刻的體會，一種美系豪華和英倫復古風的典型結合。
林肯大陸的官方指導價在36.08-55.58萬元區間，您有什麼看法，歡迎在下方留言，關注我每天瞭解最新的汽車信息。
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