馬欣玉
說到七座商務車，關注度較高的就是別克GL8，本田奧德賽、艾力紳、奔馳V、豐田塞納等。車都不錯，但別克GL8是個常青樹，這麼多年一直是MPV領域的排頭兵，是很多人都繞不過去的一款車。
我有一輛胖頭魚28T，我還開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，我簡單談談這輛GL8的使用體會。GL8雖不完美，多年來經常被人吐槽，但喜歡的人大有人在，每月一萬多的銷量就是最好的證明。 現在買GL8家用的朋友越來越多了，各種GL8專業測評的視頻和文章很多，我不是汽車行業從業者，只是從家用的角度說說這個車的用車感受，不足之處請朋友們多多包涵！
我是個愛車之人，和GL8很有緣分，前幾年開經典款2.4，沒啥太深感受，和韓路測評的感受差不多，經典款做工一般，沒啥配置，動力也肉，就是空間大，坐著舒服，要不是一家人一起出行，斷不會考慮這車。但自從開著經典款2.4帶著一家人出去玩了10天，就喜歡上了，其實主要還是家裡老人和孩子喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。
後來開2.4的胖頭魚，感覺各方面比經典款有很大提升，一直很喜歡，我還開過奧德賽和艾力紳，都是不錯的車，但家裡領導嫌奧德賽和艾力紳第三排離後窗太近，還看過漢蘭達和途昂，最後都pass掉了。經常有機會開GL8，慢慢就有點MPV情懷了，兜兜轉轉又回到GL8。買這車家用的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱、碰撞測試成績等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，家人們坐著舒服，其他就退居其次了。
19年購入這輛2.0T排量的商旅28T，最初想上ES款的2899，最後還是決定弄個25S得了，誰知等來了國六2.0T的胖頭魚28T。車是19年四月份生產的，我五月份提車，提車時車內沒什麼味道，這點很滿意，從提車到現在10個月跑了12000公里。下邊就藉著2019年暑期的青海之旅，簡單聊聊用車體會。
外觀：大家審美不同，仁者見仁智者見智吧，媳婦和孩子喜歡這款，其實她們是先入為主，因為之前坐過胖頭魚款2.4的，孩子說這款是大眼萌，看起來憨憨的。我考慮的是實惠夠用。
油耗：目前12000公里有三分之一市內，高速較多。去了一趟青海5000公里，去了幾趟北京，周邊遊了幾次。現在綜合油耗10個多，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，我開車稍快，油耗較高，在市內基本在15—16個，最高18個多，要是開車溫柔點我覺得能控制在15以下。高速上巡航油耗還是挺低的，不到8個。這麼大的車，這麼重，綜合油耗不到11個，我覺得還行，就看自己怎麼想了，開這車要是總盯著油耗也就別開車了，估計和不少SUV差不多，咱就圖個舒服吧。
動力：動力比較足，尤其是提速超車，很有信心。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有，絕不含糊，但一般開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩見長，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。
配置：和ES版比，配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB接口，足夠用了。因為不願意動電路，我就沒怎麼改裝。加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊。剩下雜七雜八的像什麼iPad架，磁吸遮陽簾等等在某寶買了不少，基本也是實用、舒服為主。
二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，平時送孩子上學和去輔導班途中還能當學習桌，很實用。沒裝車載電視，買了兩個iPad架，出門時二排左右一邊一個，各看各的，戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺。車上備有拖鞋，出門玩的時候除了我，家人們一上車就都換上拖鞋了。這車沒有腿託，實在遺憾，找了兩家改裝店說是不好改，也就作罷。買了充氣式腿託，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！
駕駛感受：GL8方向盤比一般車要大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙和一般SUV差不多，視線還可以。這車的長度早就適應了，停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像，我一般都是倒車入位。不願意願意動電路，所以也沒裝前雷達，也沒裝360全景，感覺有360全景還是方便些。動力之前說過，2.0T足夠用了。畢竟是個MPV，在市區感覺還是不如轎車好開好停，所以平時在市區還是以轎車為主，GL8偶爾替補出場。
中控臺除了中間的電子觸摸屏，基本都是實體按鍵，我個人比較喜歡實體按鍵，當然大部分功能，電子觸摸屏也能解決，但不如實體按鍵來的直接。
乘坐感受：這車基本上是我開，偶爾媳婦開我才有機會坐第二排。座椅很舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受。
空間：空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌在市區時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路的話要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。
儲物：儲物空間不算少，原車帶中央扶手箱，很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，不過我還是網上淘了兩個手機架。後備箱寬敞，此次青海出行除了整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個揹包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，儲物空間很充裕。
不足：鹵素燈光暗，跑高速不太舒服，在不影響他人的情況下，開遠光才夠用；在市區就無所謂了，不願意動電路，先用著。音響效果一般，平時聽聽廣播，用藍牙聽聽歌，咱要求不高，也夠用了。異響不明顯，偶爾會有，變速箱有輕微頓挫，可忽略不計，對這些都有心理準備，都能接受。第三排不能比例放倒是個遺憾；剎車偏軟，因為車重，剎車距離較長，需提前預判路況。自動啟停是個雞肋，每次上車總得想著關上。說到自動啟停就不得不說電瓶，電瓶是很多車友集中吐槽的梗，耐用度一般，很多車友說兩年是一關。
性價比：在售這兩款，胖頭魚和ES28T都不錯，要說性價比還是胖頭魚款性價比更高些。當然一分錢一分貨，朋友們預算夠的上ES28T，經濟實惠的上胖頭魚28T。目前已經保養過兩次，都是廠家贈送的，還做過一次發動機模塊升級也都是免費的。 總體上對這款胖頭魚28T還是挺滿意的，以上是我的一點用車體會，沒啥文采，說的不對的，請朋友們多包涵！以後有機會再發帖和朋友們交流。最後祝各位用車愉快，事業發達！也希望通用繼續努力，不斷優化服務，提升配置和質量，不要讓車友們失望。
2019年暑期帶著家人去了趟西北，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇著，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人們對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩去哪玩都是舒服的幸福的，有這一點就足夠了！
旅行的蟈蟈
德系的奧迪、奔馳，這倆不用說了，算是高端商務用車；稍微差點兒的，那基本就是帕薩特、邁騰了；
日系能夠作為商務用車的，我覺得應該主要集中在雷克薩斯；
美系的代表性車型，那肯定就是別克GL8，而且，這款車也是一個7座的，正好能夠滿足你的需求。
現款在售的別克GL8一共提供了三個版本，分別是商旅版、ES版和Avenir版本，其中Avenir版本的售價為44.99萬元，雖然赤裸裸地展現出了美系車對於豪華的理解，但是它的性價比不高，基本就不用做考慮了。
剩下的兩款一個是商旅版，一個是ES版。
其中，商旅版可以看作是老款車型，而ES版可以看作是新款車型，這兩款車外觀、內飾以及底盤都是不一樣的。
最大的不同是，商旅版的懸架採用的是前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架，而ES版則是前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架。並且ES版終於也用上了電子駐車，老款車型的腳剎，真的不喜歡。
另外一個，商旅版和ES版在車身尺寸方面，也是有差異的，ES版更短、更高，後備廂容積更大。
動力方面，搭載的都是一臺2.0T發動機，發動機最大功率260馬力，峰值扭矩350牛·米，滿足國六排放標準，匹配6AT變速箱。
需要提醒的是，買這款車的朋友，很多都是為了商務需求，所以，對於側滑門的形式更加關注，很多人就是單純地為了一個電動側滑門，都甘願多掏錢，當然，這個也是可以理解的，畢竟不能讓老闆自動動手開門啊！
商旅版車型指導價23.29-27.29萬元，除了最低配的車型以外，另外兩款，都是匹配了右側電動側滑門的；ES版車型指導價28.99-39.99萬元，電動側滑門只在指導價36.99和39.99萬元的兩款車上有所配備，所有，我看到很多人都在說：“我為了一個電動側滑門，放棄了指導價28.99萬元的舒適型，選擇了36.99萬元的豪華型。”
當然了，我今天只推薦了別克GL8這一款車，因為我覺得它算是一款性價比比較高的商務7座MPV車型，當然，如果你的預算稍微低一些，像傳祺GM8也是可以考慮的；如果預算再高一些，那就可以考慮奔馳V級，或者直接豐田埃爾法。
渦輪滾滾
首先定義是7座，其次是商務車！至於如何選，我來具體幫大家分析一下：
1.看國產車，五菱宏光PIUS，寶駿730，吉利嘉際，東風菱智，江濰瑞風M3，M4，M5，M6系列，廣汽傳祺GM8，上汽大通G10等，選擇非常豐富，看個人經濟能力，還有用途，是拉貨時間多，還是接待時間多，價格十萬以內，拉貨多，可以考慮五菱宏光PlUS，東風菱智，寶駿730,江淮瑞風M3，M4。二十萬以內，接待做人多，可考慮吉利嘉際，瑞風M5，M6，上汽大通G10.廣汽傳祺GM8！我介紹這些車型都是質量可靠，經得起市場考驗的，油耗匹配價位，保養便宜！可以放心入手！
2.合資和進口7座商務車，這裡推薦寶馬2系多功能旅行車，別克GL8，本田奧德賽，艾力紳，傑德，豐田賽納，大眾邁特威，凱路威，奔馳R級，同樣看個人經濟能力，及喜愛！這裡特別推薦奧德賽，艾力紳，別克GL8，奧德賽省油，耐用，質量可靠，保值！GL8銷量第一，空間大，配置豐富，有個性選寶馬，經濟寬欲，愛面子選奔馳R級，頂級富豪特別推薦雷克薩斯LM（新上市），豐田埃爾法，有面子，座椅舒服，質量上乘，就是價格特貴，加價十幾萬，幾十萬都有，坑中國人！
車尊唯我
商務車的選擇得看具體的用途是什麼，日常大街上常見的MPV車型有：廣本奧德賽，東本艾力紳，別克GL8，奔馳V260，傳祺GM8，這幾款MPV都是我們貼近生活比較現實的，埃爾法和塞納我就在這不講了，因為種種原因不適合大眾消費，這四款MPV價格差比不是太大，但是有一定的差別，拋開價位先放一邊，就單論功能性，品牌，舒適度和實用性來說一說：首先廣本奧德賽東本艾力紳就是一對兄弟車型除了外觀不同，其他三大件基本都是相同的，艾力紳的外觀尺寸要比空間魔術師奧德賽更大一些，其次別克GL8採用2.0T渦輪技術、使動力系統更為充分，做工和舒適度更為優秀，空間相比本田兩兄弟也大了一圈，在其次奔馳的V260也是採用2.0渦輪機器，舒適度和做工略差於別克GL8，但它的價格是真的不親民，最後是廣汽傳祺的GM8國產MPV，其中GM8是國產唯一一輛能和合資品牌較量的MPV，同樣是2.0T大尺寸MPV動力一點也不輸於GL8！綜合上面幾款車型我想客觀的分析一下：
如果在預算不充足的情況下，既要滿足空間舒適性，又要兼顧動力建議選擇傳祺GM8。
如果商務接待，商務用車，旅遊線路在不差錢的基礎上就買V260，如果要求性價比，大眾保值率高果斷選擇這個MPV屆的標杆車型GL8。
如果家庭用車，家裡寶寶二胎且要求空間，油耗低，皮實耐用那就選擇譽有空間魔術師的奧德賽或者艾力紳（艾力紳的外觀更加年輕時尚化，奧德賽外觀成熟穩重化）根據自己不同的喜好選擇。
小虎車評報告
我來回答這個問題吧，因為我也準備入手一臺30萬上下的MPV，並且也換朋友的MPV開了一段時間，小有感觸小小的交流一下吧。
不過我的考慮沒這麼多，期初一直關注JADE，也一直非常喜歡這款車。空間夠用、年輕有活力，不過JADE的感受還是偏向運動，說直白點——太硬，而且安全帶的挺勒人的。加之空間以及便利性相對於傳統MPV依舊存在差距，所以縱使個人喜歡但出於理性還是作罷。
對了，我是個本田粉，略帶馬自達情節，所以買車你要我選其它品牌挺沒譜的。（但我不想告訴你我現在開的是標緻）
切入正題，7座奧德賽，哦不對，7座MPV，怎麼選？
好吧我不裝，我其實壓根兒就不考慮其它品牌的MPV。
我覺得掏幾十萬血汗錢去買一個產品，最起碼得先認同它的品牌，所以：
夏朗，對神車沒感覺；
GL8，你們在路上被開GL8的師傅別得還少麼？反正我是被弄出仇恨來了；
馬自達8，我喜歡這個牌子，但是第二排座椅感覺不夠味兒。
最後目光還是回到了本田，品牌認同沒問題：務實的造車理念，可靠的發動機，還有極高的空間利用率，這些都是本田在我心裡的標籤。
那麼奧德賽和艾力紳，我怎麼選呢？
我直接pass了老艾力紳。
最後我還是“選擇”了奧德賽（還沒買），原因歸結如下，有喜有憂：
外形、動力、操控、空間、舒適
一、外形：
老婆對MPV這個概念本身比較牴觸，覺得太像麵包了，所以我對外形有一定的要求，像老艾力紳這樣憨厚的造型肯定是不行的。然而奧德賽的外形讓我眼前一亮，麵包味兒沒那麼濃了，還帶了些動感時尚，老婆欣然接受，這是拿到撥款的第一步。
二、動力：
以前開唯雅諾帶一家人出遊的慘痛經歷刺透了心，高速上超個車地板油轟半天沒勁兒。所以我覺得就算是MPV，動力一定不能太差。這一點奧德賽倒是讓我欣喜，它搭載的K24發動機動力的厚度和響應性都很不錯，本田的VTEC誰用誰知道。毫不誇張地說，這是一臺很快的MPV。
而對於MPV的另一項重要指標——平順性，它也有不錯的表現，CVT啊，平順到無語。
再說到油耗，其實對於體重1.8噸左右的奧德賽而言，10升左右（9.8）的百公里油耗已經很令人滿意了，不信你去看看GL8。
此外，本田發動機的可靠性一直相當出色，對於家庭而言，沒有什麼比可靠更為實在。
三、操控：
哎喲我去，我說我開奧德賽劈彎很犀利你信麼？
在我周圍的朋友，很多都是玩性能車的，有開野馬GT500的、有開STI的、有開尚酷R的、還有開馬自達3MPS的（移植，並改裝高角度凸輪軸）……
但這些玩車族生孩子以後清一色都選擇了奧德賽，這可不是偶然，按他們的說法：奧德賽在奶爸的基礎上保留了令他們無法割捨的操控。
此話怎講？
車好開啊！拿到車之前，我自己完全沒想到奧德賽的操控居然可以用犀利來形容。
以一臺MPV的標準來看，這傢伙的操控是絕對的異類，車頭對方向盤的指令沒有太多遲疑，就靈活性而言甚至超過了不少轎車的水平，加之指向精準，車尾跟隨性也很到位，我只能說奧德賽這臺車顛覆了我對MPV的看法。
不過話說回來，運動本身也是本田最起碼的基調，聽說新艾力紳換了避震，這個我倒是很關心，等有車了必定去體驗（操），對艾力紳駕駛感受感興趣的朋友可以關注我。
四、空間
如果你懷疑一臺標準MPV空間不夠大，那我只能呵呵了。
第一排我想沒必要多說了，奧德賽採用2+2+3佈局，為什麼要這麼做？
答：走廊。
一臺沒有中間走廊的7座車，怎麼算是真正的7座？就像題主說的，不要假7座，進出第三排還要翻折第二排座椅，那必然在設計之初就沒把第三排乘坐當成高頻事件。
而像奧德賽這一類MPV，乘坐七個人是完全沒有問題的，不論是車廂淨高還是縱向空間都有很理想的表現。
我永遠無法釋懷曾經蜷縮在科帕奇（7座SUV）第三排三小時，下車都無法自主站立的情景。
多說一句，奧德賽的第三排座椅除了正常坐姿，還可以在尾門打開的時候向後翻倒，說多了怕你不明白。
但是對於家庭用戶而言我很想吐槽下第二排的設計，本田的工程師難得有一次腦袋被門夾了，整個第二排，我居然沒找到杯架！側滑門最前端那兩個小坑算嗎？敢情我每次拿水都還得解安全帶才行。除了杯架，在第二排乘客觸手可及的地方也沒有任何儲物格，任何物品都只有自個兒揣兜裡。
據說這個BUG在新艾力紳上面有所改進，小心動，就等有機會去試試咯。
此外，相比GL8，奧德賽的尾廂空間在七座狀態下是比較弱的，雖然底板沉下去不少，但是進深太淺，你要去接機什麼的，如果對方來六個人帶六個大箱子你就傻了，想想怎麼騰走廊吧。
至於四座狀態的尾廂，你要能塞滿我只能跪了，正常情況四人的行李很難塞滿這麼大的空間，除非你要搬個傢什麼的，奧德賽可能不如GL8，但是以低頻事件去選擇一款高頻使用的車，本來就是很傻逼的行為。
五、舒適
這裡所指的舒適，並不單指乘客。車是自己掏錢買的，最起碼不能讓自己不爽對吧。
為什麼我選擇奧德賽，這也是理由之一——開起來舒適。
奧德賽的座椅跟大部分MPV一樣，可以調得很高，擁有與眾多SUV相近的視野，同時還有更加寬裕的空間，手、腳、還有頭，反正我感覺不到什麼壓抑。
再說說方向，可能是通病，我開那臺奧德賽才一萬多公里，方向輕微跑偏，而且每個定數。有好幾個朋友都提過這個問題，其中有個整整去4S做了八次四輪定位，維修技師都快哭了，還是偏。不過拋開這個問題，方向盤的助力和回饋表現還是挺不錯，很輕，但沒有奧迪那種假假的感覺，同時也會回饋一些路況到手上，駕駛感挺不錯。
至於踏板，個人感覺油門略輕，而且行程非常短，短出了麵包的感覺，這樣影響了我對油門的把控，不過好在有ECO模式，我平時在ECO下駕駛，少有竄車的情況。剎車踏板倒是中規中矩，高度適中，就是初段反應有點大，不習慣的人日常剎車容易點頭，不過這個開多了也就默契了。
再就是我個人認為一個很影響駕駛舒適性的東西，你肯定想不到。
…………
那就是音響，能不能愉快地駕駛，音響的表現相當重要。
奧德賽中高音表現相當好，特別適合人聲的輸出，低音頗為平衡吧，估計考慮到喜歡全部一起咚次噠次的家庭畢竟不多。不過有一點，這個音響效果，第一排非常優秀，但到了第二排就沒那麼美好了，再到第三排，也就只能呵呵了。畢竟空間這麼大，六個喇叭前面佔了四個，也就這樣了。
………………
哎喲，五點半，下班了，需要更詳細可以關注我互相交流，希望我的回答讓你滿意，謝謝！
懂車滴
30萬左右主要推薦別克gl 8，這款mpv 性價比在同級別最高，基本上每個月銷量都是第一，而且空間軸距都非常有優勢，而且第三排不湊合進出也比較方便！其次推薦本田艾力紳！日系品牌質量過硬，還有混動版選擇，油耗更低，經濟型更好！最後國產二十萬左右也可以考慮大通，傳奇gs 8等等！
陳老師汽車達人
那要看你預算了。預算100萬左右，那可以選擇埃爾法，網紅車，很多明星都用這款車。提車加價10萬起步。裡面座椅很舒服。三大件也就表現平平，在澳門是出租車。如過30萬左右，要商務點gl8首選，其次艾力紳。家用奧德賽，是一款經典的家用mvp了。
十哩十嗒
第二排側滑門才算商務車吧。食物鏈頂端的是豐田埃爾法，最多商務場合的是GL8或艾力紳，偏家用的是奧德賽，國產則是傳祺GM8。以上是出鏡率最高的mpv車型，可以根據自身預算和使用場合選擇。
