写在最前面
有的时候真的很佩服玉林人——敢想，敢闯也敢干！就像我们今天要说的广西龙港新区玉林龙潭产业园区。
北部湾经济区“4+2”的2
2008年1月16日，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，要把广西北部湾经济区建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作。
北部湾经济区由南宁、北海、钦州、防城港、玉林、崇左（称4+2）所辖行政区域组成。根据空间布局和岸线分区，规划建设5个功能组团，其中的铁山港（龙潭）组团包括北海市铁山港区、玉林市龙潭镇。龙潭产业园区就是在这样的背景下于2008年5月应运而生，成为自治区重点支持的11个重点产业园区之一，更是玉林市融入北部湾经济区开放开发的桥头堡。
向海，只能望海兴叹吗
作为广西北部湾经济区“4+2”城市的玉林，也想融入北部湾经济区，园区规划面积起步就达50平方公里，很大，也不惜花费巨资完善连接龙潭的公路、铁路和园区基础设施，也想发展临港型产业，但龙潭向海不临海更没有港口码头，打通玉林快速便捷的出海通道，就如打通玉林发展的“任督二脉”，所以没有港口码头一直玉林人的心头之痛。博白龙潭离海最近也有7、8公里的距离，中间还隔着合浦白沙镇、沙田镇、山口镇呢，更何况北海重点发展的是铁山港西岸，在龙潭方向的东岸还是一片荒涂滩地。难道玉林人只能向海而望海兴叹吗？
不，玉林人不是敢想敢干吗？玉林深知建设铁山港东岸码头就是唯一的选项，发展才是硬道理！在调整行政区划无望的情况下，没有港口码头，就和北海一起携手合作，共同开发铁山港东岸呗！早2008年8月玉林与北海就共同推进铁山港（龙潭）组团、加快铁山港东岸码头建设达成初步框架意向，次年7月签署《铁山港（龙潭）组团合作开发建设协议》，就铁山港东岸玉林出海口选址、东岸发展概念规划、专项规划编制、共同推进基础设施项目建设、完善两市合作开发建设工作机制等问题达成共识。但由于各种因素影响进展一直很缓慢，直到2015年10月30日铁山港东岸码头工程才得以开工建设。铁山港东岸码头合作建设模式是全广西乃至全国近海不沿海城市向海发展的一个创新性举措，其建设推进情况自然引人关注。尽管历经多年，正可谓好事多磨，但总算为玉林由内陆向沿海转型迈进了坚实的一步。
有港口码头才有未来
铁山港古称榕根港、大廉港，是广西合浦县内面积最大、水体最深的优良内陆港湾，为广西第二大港湾，因港湾北部有铁山村而得名。为开发建设铁山港东岸码头，玉林与北海方面组建了经营主体——广西铁山东岸码头有限公司，由北部湾港股份有限公司、玉林交通旅游投资集团有限公司（玉林国资旗下）、北海市路港建设投资开发有限公司、合浦县城市建设投资发展有限公司共同发起，于2016年2月设立，注册资金2亿元，其中北部湾港占股70%控股，玉林交旅投仅占15%。
后来，经过股份变动，玉林交旅投增持股份，2019年12月北部湾港持有铁山东岸码头45%股份，玉林交旅投40%，2020年1月玉林交旅投受让了北部湾港出让的25%股份，玉林交旅投持有广西铁山东岸码头的股份达到65%，成为绝对的控股股东。至此，铁山港东岸码头由玉林方面主导建设。
整合新生有龙港
2017年4月自治区政府批复同意设立广西北部湾经济区龙港新区，规划涵盖北海市合浦县和玉林市博白县，新区启动区的核心规划面积为1419.8公顷，其中北海铁山东港产业园为419.8公顷，玉林龙潭产业园面积为1000公顷，采取“一区两园”建设模式，而后设立的玉港合作园，是北部湾首个跨市合作园区。新区系自治区级新区，经过整合新生的龙港新区迎来了前所未有的发展机遇。
各方力量的投入，使龙港新区的基础设施得以加快建设，在建成玉林至铁山港铁路并实施电气化改造的基础上，全长21.44公里的松旺至铁山港高速公路也在抓紧施工中，预计2020年底建成通车。龙潭产业园区建设也如火如荼，已建成“三纵五横”主干道，110千伏变电站4座、220千伏变电站1座，以及供水、污水处理厂、垃圾填埋厂等一批硬件设施，吸引了正威国际、柳钢集团、中金公司、银亿集团等大企业集团先后入园，这些企业个个携着百亿以上的资金涌入龙潭，打造以有色金属冶炼、加工以及物流、仓储为主的千亿产业基地，龙潭成为投资广西的热土。
玉林，会转身为沿海城市吗
“向海而兴，背海而衰”，玉林因铁山港而拉近了和海的距离，拥有了快速便捷的出海通道，成为推动玉林经济发展的巨大引擎。铁山港兴则龙潭兴，龙潭兴则玉林兴，玉林正在从内陆城市一步步转型为“临海城市”甚至“沿海城市”。
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