楊尐龍
在楼主没有特别提出其他需求的情况下，我推荐比亚迪插混。
首先要肯定的是比亚迪唐DM做的算是比较好的插电先驱，颜值，空间，动力，科技，配置，都是可以接受的，作为新势力，确实会给驾驶者很好的体验。
奥德赛油电混是一辆好车无疑，但是他的用车属性比较强，相对于艾力绅，他更偏向于家用，油耗友好，空间魔术师，只是内饰设计偏单一，而且需要知道的是，奥德赛的偏重在于乘坐者，而不是驾驶者。
所以，唐DM足够新颖，比较成熟，空间够大，样子够酷。最主要的是，作为驾驶者，他能给你的不仅仅是一台车那么简单！
唐DM新出单电机双擎车型，动力稍微弱了点，但是也足够用，四驱无差速锁能力也要弱一些，但是价格下探到23万，比起上市之初30万上下价格要友好很多。
PiPi说车
作为四年多混动唐车主，我也算是第一批吃螃蟹的人之一，希望我的回答能给你带来帮助。奥德赛我仅限于网上了解的资料，就不多赘述，我给你分享一下我四年多唐使用下来的感受。
优点非常突出，动力，动力，动力，重要的事情一定要说三遍，如果你习惯了唐，你开同价位其他任何车都觉得不爽，特别是市区等红绿灯的时候，只要你排在前面，只要你愿意，你永远可以是第一个冲出去的。如果你有充电的条件的话，你一定会爱死他的！
缺点主要是车神重，没条件充电的话，油耗很高，市区在开空调的时候13个油，然后就是变速箱有待提高，其他的我个人没觉得有什么毛病。
开了快五年了，我对唐没什么特别不满意的，一点没后悔买它。
婷婷姐与小马哥
如果纯电动比亚迪和特斯拉，蔚来比较，那可能还势均力敌，不太好判断。但是混动的话就简单了。
全都是弟弟。全都是比亚迪的弟弟，提鞋都不配。
目前比亚迪的DM系统已经升级到第三代，第四代应该2021年上，而目前市场上的混动，
不管是魏P8，还是荣威，还是大众，还是通用旗下的几款，都是买的第一代唐，回去拆解，逆向。
是的，曾经我们逆向（抄袭）现在他们逆向。
丰田的高管在车展上亲自趴到比亚迪车下拍照，绘图，这就是比亚迪的实力？
如果是燃油车，奥德赛没问题，
混动，比亚迪，不用比。
绿色小蜜蜂
题主希望对比比亚迪唐和奥德赛混动，想必是看中了两者都具备的空间巨大和七个座位的实用性，也较为认可两者的外观，这两点就不做分析对比了。总之奥德赛商务味浓，唐居家郊游上是不错选择。
1.混动系统:
奥德赛混动的充电方式是通过刹车时动能回收来进行充电，发动机提供主要动力，电力作为辅助动力驱动车子前进.油耗始终保持5-6个。且上蓝牌，如果是广州天津就上节能蓝牌，要征收消费税。以广州无优惠为例，最终丐版25.5w落地起步
而比亚迪唐DM需要外接充电枪进行慢充，电量高于25％时以电力为主要动力，发动机提供辅助动力，油耗最低可达2个左右。而电量低于25％(亏电)时发动机提供主要动力，并给电池充电，刹车时回收动能来尽可能保持25％剩余电量，油耗会高一点，去到6-8个的区间。此车上绿牌，免征消费税。以广州同样无优惠为例，最终丐版23.5w落地起步
丐版两车裸车价差别不大，也就是奥德赛比唐多出2w的购置税，每年还要多交几百块车船税。可以考虑下预算问题。
综合考虑，如果有充电条件，选择唐DM，满电条件下省下的油可以节省大量费用，还能体验加速时候电机的强大动力，当然不能避免的是亏电时候油耗会上去一些。
如果没有充电条件，选择奥德赛会好些。
2.考虑第三排:
奥德赛是2+2+3的布局，如果第三排经常坐人可以考虑奥德赛了，毕竟第二排两个位置中间有通道可供第三排进出。而唐是2+3+2布局，进入第三排必须要挪动第二排，会麻烦些(但其实差不太多，挪一下第二排也没关系)
当然，如果第三排坐了有人，还要放多点行李时候，唐会更合适，第三排坐人的状态下唐剩余的空间更多，而奥德赛恐怕只能放脚边了，影响舒适性。此时唐表现更好。(可以看一下后面的图)
扩展空间时我们第一时间想到把第三排折叠。但是奥德赛不能完全放平，除非拆掉第三排，而唐可以放平。(参考后面的图)扩展空间上唐会更好些。
3.科技配置
这点唐完胜。丐版就有中控大屏和电子档干已经矩阵式LED大灯以及流水式转向灯，科技感很强，中控大屏横放竖放任你选择。而奥德赛全系的中控屏被集成在了中控台，看起来比较老气，商务味重些。当然这点看个人喜好了。
所以整体而言，我还是更推荐唐。
希望以上可以帮助到你哦！[机智]
克里姆林的红星
建议楼主从两个方面考虑一下
1品牌影响与保值:你要先想清楚你一辆车子能开多长时间，比亚迪虽是国产好车但是品牌影响这一块固然比不上本田了，唐你开三年的话车价都有可能亏掉一半还要多一点，本田的保值率要比比亚迪好很多了
2后期的养车用车成本:现在比亚迪的新能源电车技术突飞猛进但是他是插电式的一个混动方式这一点要比奥德赛逊色一点，但是比亚迪唐有四驱的奥德赛并没有，动力各方面比亚迪更加的完胜一筹
买车全靠自己的喜欢，别人的意见永远只能是意见不能改变你的初心，希望能帮到楼主
Mr徐0802
两个车不能直接做对比的，这两台车之间做对比就是SUV与MPV、插电混动与油电混动之间的差别。想买SUV就没有必要考虑MPV，想买插电混动就没有必要考虑油电混动。因此在决定选哪个之前先要看一下自己的实际需求，适合自己的汽车才是好车，而不是别人嘴里的好车。
如果家庭成员比较多，那么选MPV对家人更友好一些，也更舒适一些。尤其是奥德赛，完全就是一款保姆车。比如奥德赛二排的独立航空座椅，虽然只能座两个人，但是这两个人的乘坐舒适性是SUV不能比的。
我们在看看唐DM二排座椅:
长途出行哪个座椅更舒服一些?恐怕大家都能看出来。即使是短途出行独立的航空
座椅舒适性也是非常高的，尤其对家里的老人更友好。同时二排座椅可以大幅度后退，创造一个宽敞的空间，在外面游玩时孩子更换衣服也更方便一些。
而奥德赛底盘低也是一个优势，老人孩子上下车更方便。很多人买奥德赛就是看中这一点，长途出行家里人更舒服，短途游玩也更方便，纯粹是家庭保姆车。而奥德赛在MPV里面算是好开的一个，除了噪音大点之外开灵活性与舒适性与轿车想差不多，噪音也是是本田汽车的一个短板。如果自己开的时候比较多，对后排座椅舒适性要求不是很高，对动力、通过性有要求，那么就应该选择唐DM。毕竟唐DM的三擎四驱不是白叫的，前后两台电机功率加起来已经高达290kw、总扭矩630Nm，如果算上2.0T发动机，那么系统总功率高达431kw，总扭矩630Nm。这是一个恐怖的存在，动力绝对没得说可以媲美超跑，因此唐DM的零百加速可以做到4.5s，这绝对是唐DM的一大优点。除此之外唐DM的四驱系统也很强悍，后桥采用单独的电机驱动，而且还带有机械的差速锁，在同级别SUV中唐DM四驱能力是最强的一个。
唐DM与奥德赛最主要的差别就是混动系统，唐DM是插电混动，带有大容量的锂电池、充满电后纯电里程最大可以达到80km(等速续航)，这就意味着市区内可以实现零油耗驾驶，而且每公里成本不到0.1元，这个成本要比燃油车低几倍。奥德赛采用的油电混动系统则不能想唐DM那样可以充电，纯电里程也只有2km左右，属于节能型汽车。
但是并不是说唐DM混动系统要比奥德赛更好，本田的油电混动与比亚迪的插电混动完全不是一个出发点。
日系的油电混动汽车纯粹是提高燃油利用率实现节能，最终目的就是节能。因此在混动模式下日系车的油电混动系统油耗更低。下面是本田immd混动系统原理：
可以看到IMMD混动系统并没有真正意义上的变速箱存在。发动机与车轮之间由一个离合器连接，发动机与电动机是直接连接的。
中低速行驶时发动机并不能直接驱动发电机，发动机专门负责发电把燃油转化为电能。而且这台发动机并不是燃油车常见的奥拓循环发动机，而是更高热效率的阿特金森循环发动机，本田的这台发动机热效率已经达到41.6％。发动机专门发电时，就不需要考虑驱动车轮的问题，因此可以在高效率区间运转，无需考虑转速问题。想要节油只能充分的利用好每一滴油，目前高效率的发动机就是阿特金森循环发动机，也是丰田本田油电混动车型必用的。这类车型在市区内走走停停，或者中低速行驶的情况下油耗要比同类型燃油车低一些，而且动力体验也更好。奥德赛采用一台最大功率135kw、最大扭矩315Nm的电动机，动力远远超过原来的那台2.4L发动机。
比亚迪混动的特点就是动力强，前两代完全是并联混动，并联混动特点是动力强。但是混动的效率要低一些，不过第三代混动增加BSG电机，采用了P0＋P3＋P4的混动布局。
但是受于皮带传动能力，机位空间的限制，这种BSG发电机功率并不能做的太大。
因此在混动模式下工作时效率仍然不如日系的油电混动系统效率高，而2.0T发动机在一定程度上也拖了后腿，但是混动油耗要比上一代双电机混动架构表现好一些。可以看到比亚迪混动的特点就是突出动力，以动力取胜。在大容量电池的支持下，通过外接电源为电池充电完全可以取得一个更漂亮的油耗，因此混动模式下油耗也不算问题了。
两个车还有一个区别就是保值率，奥德赛更保值，将来换车时可以卖更高的价格。比亚迪唐DM适合短期内不换车的用户，看了一下上一代的唐DM二手车价格，感人!但是使用成本比较低，如果算上卖二手车的折价部分，省油不省钱!所以买车不要头脑一发热，买了别人嘴里的好车，只有适合自己的车才是好车。就像为什么大家说奇瑞汽车好，最后转身买了日系车一样。如果单独凭借某一项出众的技术去评断一辆车的好坏，那么某车早都称霸宇宙了！
题外话:国家为什么要引进特斯拉扶植特斯拉?是胳膊肘往外拐吗？其实是恨铁不成钢!最早的补贴政策并没有大幅度提高造车水平，提高的只是大家骗补贴的水平!
水墨丹青一世情
作为新能源车型，唐DM不仅省了牌费，还省了税费，实际算下来和购买同级别燃油版相差无几，而且长期用车成本也是相对较低的，其中能耗方面就是就是其中一个点关键点，对于一台2.5吨重的7座庞然大物，它的能耗表现到底会怎么样呢？最近我们也有幸借到了一台唐DM的顶配车型，关于能耗我们也特意分两个使用场景来看看它的实际表现如何。
肥琪：有固定车位，有充电桩，上下班来回34公里
首先，我们考虑到唐DM这台车所匹配的消费群体，刚好办公室里面就有这么一位同事肥琪，和公司的距离仅17公里，而且有固定车位，也有充电桩，基本上就是唐DM最理想的使用群体了。
由于离公司比较近，住在市区的肥琪一般不怎么会考虑开车，毕竟塞车的话油耗很高，而且市区内加油站少，也比较麻烦，反倒是唐DM给到他手上就更加方便了。考虑到唐DM的顶配配备的是总电量23.97kW/h的三元锂电池，工信部纯电续航高达100公里，基本上肥琪的上下班代步，完全用纯电的EV模式就可以了，充电理论上3天一充就可以，但实际上每天晚上花个1个小时补补电，隔天又能满血出门了，也算是非常方便。正常下上班开一周下来，坚持充电动作的话，几乎是用不上油的，想要开到工信部的百公里1.8L的油耗也并不需要太多技巧，正正常常开几乎谁都能做得到。
而且根据肥琪的口述，即便是2.5吨的庞然大物，在纯电模式下整车的响应速度还是非常快的，不会感觉到动力不足，甚至还有点过剩了，这是让人感到惊喜的。
虽然说车的体积也较大，但有两个功能还是非常贴心的，第一个就是在雷达探测到有障碍物的时候，全景摄像头会自动打开来辅助驾驶员进行必然，并且伴随雷达的声音，有效地避免了一些小剐蹭。另一个就是考虑到市区的车位普遍比较窄，而唐DM的车宽又达到了1950mm，即便是固定车位，下车还是是有点的不方便，而这时候遥控远程控制的功能又能发挥很好的作用，下车后潇潇洒洒地用遥控把车倒进去，到要上车的时候又是一波潇洒操作把车遥控出来再上车，简直优秀。
小编自己：没有固定车位，单日上下班来回80公里
而反过来像小编我这样的使用条件，应该更符合大部分消费群体。住在郊区，在市区上班，单程接近40公里，更多地会把唐DM作为一台以燃油为主的代步用车，这对于唐DM来说绝对是一个较为苛刻条件了。
小编为了做测试，也大胆尝试不去充电，以观察唐DM这款车在极端馈电的情况下的表现。刚接手的时候，电量剩余20%的状态，纯电模式只能维持大约1分钟就会切换到混动的模式。就是这样的情况下，走一趟平均时速在23km/h的市郊综合路线，最终百公里能耗表现为11L，电耗显示讲到1.5kWh，一度还显示负数。但由于能量回收系统的关系，20%的电量剩余基本变化不大，行驶过程中一直在13%-17%来回浮动，在提速时也感受到电机有在辅助，但就能耗来说在这样极端馈电的情况下稍稍有点高了，但毕竟车身比较重嘛，也是属于合理范畴。
Binbin讲车
从你的问题可以看出你的需求，是想要一台7座车，但是不知道是选择SUV还是MPV，同时想尝试新能源，来降低一下油耗或者体验一下新科技。那该如何选择就要从以下几个点去帮你分析。
1，7座使用率。如果你家里人比较多，有较多场景需要使用第三排座椅，那么肯定选MPV，所有SUV的第三排都是用来应急的，实用性很差。
2，日常路况。如果路况没问题，那这两个车都可以，理论上奥德赛会舒服一些。如果日常路况会比较差，有上台阶需求，那可以考虑唐。
3、家里是否可以装充电桩。如果可以，日常形式里程在70公里以内，那么唐就比较适合了，日常不需要加油，充电即可，而且纯电动的动力、静音以及驾驶的顺滑感会让你上瘾。如果日常使用里程比较多，那么可以选择奥德赛，本田混动技术可以把油耗控制的比较低。只是动力上要差很多。
4、品牌效应，你开本田跟开比亚迪出门，可能别人对你得看法会有一定区别，就是国人的面子问题，好在现在唐的名气比较大，也不会有人觉得是以前那种廉价的比亚迪了。
结合上面，可以根据自己情况选择一下。至于后期维护什么的，都差不多。
悦驾西安
喜欢性能性价比，那就唐。其实我对这些系统发的邀请评论没什么兴趣，买车不管预算多少自己喜欢就去研究，问别人属于偷懒，也说明你对这事没信心，多查多思考才好。当然这是个主观的学习过程。不过社会已经发展到这种信息化和智能化水平了，结合自己喜好，动动手指你应该知道选啥，让我给个建议，我肯定蔑视那些个买所谓的牌子的啊，性价比跟那搁着呢啊，你好面，尤其对那些层次的人的面，也没人碍着你，那就别问。说实话，日系还真就没啥面。很多都是国人80年代ODA低息贷款只准买日货时候养出来的毛病，现在好多了，欧美日纯电自己查查学着谁呢。
苍穹一啸
很简单，看你自己，充电方便，220V家用插座就行，选比亚迪的插电混动！不方便，选丰田的混动。插电混动分两种，比亚迪和其他；油电混动分两种，丰田和其他！本田比不上丰田！不过为了家人安全建议选唐DM！19年春节，高速上有一起事故，唐DM前面追尾奥德赛，后被奥迪Q5追尾，具体什么情况你可以去查图片，看完你就知道该买什么车了
