打孔、鑽桿、導管、注漿，3月13日，在阿壩州茂縣成(都)蘭(州)鐵路躍龍門隧道3號橫洞小里程35號掌子面(作業單元)，中鐵五局成蘭鐵路工程茂縣指揮部現場施工員趙鍾賢帶領著5名工人，在昏暗的隧洞裡進行著4.5米超前小導管施工。大家在開挖臺車上來來往往、上上下下.“不要碰到傳感器。”趙鍾賢不時提醒著專心作業的工人們。
“今年跟往年不一樣。”忙碌間隙，趙鍾賢告訴記者，復工以來，工人每天必須防範“三毒”：高硫化氫、高瓦斯、新型冠狀病毒肺炎。
躍龍門隧道全長20.04千米，是成蘭鐵路在建最長的單洞單線隧道。“高硫化氫、高瓦斯讓這個隧道成為成蘭鐵路上施工危險程度最高的標段。”中鐵五局成蘭鐵路工程茂縣指揮部指揮長宋貴明稱。
宋貴明講述了兩個發生在該標段的舊事。
2014年12月10日，躍龍門隧道2號斜井出現異常臭雞蛋味，作業人員出現頭暈、噁心、呼吸道灼痛等反應，個別人員還昏倒。
找來四川省川煤礦山裝備檢測有限公司在掌子面進行深孔探測，發現鑽孔內圍巖巖體內和地下水中釋放的硫化氫氣體濃度在1PPM至97.3PPM之間，在隧道底部及以上1.5米範圍，其濃度高達120PPM。
硫化氫是一種強烈的神經毒物，6.6PPM至30PPM就可以使人產生頭暈、嘔吐現象，30PPM至100PPM傷害人的視覺和呼吸系統，100PPM至200PPM可導致人出血死亡。其還具有爆炸性。
宋貴明介紹，專家提出解決方案：注漿封堵，循環通風，噴水霧灑石灰，超前鑽孔預排。
2015年5月31日，躍龍門隧道3號橫洞測出瓦斯氣體，在通風條件下測出濃度為0.06%至0.54%，計算湧出量為0.29立方米/分鐘至5.46立方米/分鐘，根據《鐵路瓦斯隧道技術規範》判定為高瓦斯。
高瓦斯的危害體現在使作業工人缺氧窒息，並可燃燒和爆炸。
後來，躍龍門隧道被認定為高硫化氫、高瓦斯工區。
隧道口電腦監測
2015年6月，受委託，四川省川煤礦山裝備檢測有限公司全面接管躍龍門隧道硫化氫、瓦斯專業管理。
“你看，現在我們每個掌子面的開挖臺車頂部左右各佈置一個瓦斯傳感器，拱腳上1.5米處佈置一個硫化氫傳感器。”趙鍾賢說，掌子面迴風處、工區總迴風巷，佈置了8個瓦斯傳感器、3個硫化氫傳感器和8個風速傳感器。
這些傳感器數據彙總後，傳輸到隧道口監控電腦，當監測數據超限時，系統會自動報警。防硫化氫、瓦斯爆炸，這裡的工人進隧道之前，要通過安檢系統，特別不準將香菸、打火機等火源帶進去。
“往年我們重點防範硫化氫、瓦斯，現在增加了防範新型冠狀病毒肺炎。”趙鍾賢稱。
“35號掌子面復工日期從1月31日推遲到3月9日。”趙鍾賢介紹，工人們返回工地之前要到鄉鎮衛生院開健康證明，到村上開14日活動軌跡證明，專車接到工地後還要隔離14天，掌子面往年一般是60個人作業，現在只到位25人。
以前躍龍門隧道內工人施工戴口罩防塵，現在戴口罩防塵又防疫情傳播，施工方花高價專門購買了3M9041口罩供工人使用。
趙鍾賢告訴記者，嚴密防範疫情傳播，工人生活變化很大：吃飯分批而且保持間隔，隨時隨地戴口罩，每天三次檢測體溫，不能有任何形式聚集和外出……。
中鐵五局成蘭鐵路工程茂縣指揮部為了保證工人安全，目前已備足紅外線感應體溫槍、口罩、消毒液、洗手液、隔離房等。
雖然防範“三毒”給作業工人帶來諸多挑戰和不便，但作為成蘭鐵路工期控制性工程，躍龍門隧道復工仍然有序推進。
“本月內，14個掌子面將全面復工。”宋貴明預計，躍龍門隧道年底將實現貫通，2021年4月可以鋪軌。
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