很多時候，一個企業的戰略運作往往折射出其創始人的行事作風——阿里巴巴便是這樣。馬雲在資本運營方面向來大刀闊斧，阿里巴巴在投資方面自然也是如此雷厲風行。近日，阿里巴巴的一則消息震動了中國快遞業：其已經完成了對菜鳥網絡的新一輪投資，涉及金額高達233億元！
經過本輪投資之後，阿里巴巴手中的菜鳥股份將來到63?根據公司法規定，如果持股比例達到66?上，那麼就能夠擁有該公司的絕對控制權。如此看來，對於阿里巴巴來說，菜鳥網絡已是囊中之物。而且按照本次投資拿下的12?權來看，目前菜鳥的估值已經達到2000億元人民幣，超過了順豐1700多億的市值，有望成為快遞行業新領袖。
誰也不清楚，一向行事高調的馬雲，為何給快遞公司取名為“菜鳥”。在很多人心裡，這樣低調的名字表現了菜鳥物流的行業“新人”定位，希望得到大家的關照。然而菜鳥做起事來可一點兒也不低調，僅僅用了6年時間，“菜鳥”變“雄鷹”，幾乎改變了中國快遞行業：十年之前，首屆“雙十一”問世，全國的包裹數量不過幾十萬；6年之前，天貓雙十一包裹量達到1.52億件；到了2019年，僅截止到11月11日24時，天貓雙十一的物流訂單就高達12.92億件！
低調命名，高調做事——這樣的菜鳥物流讓同行業者無不敬佩與羨慕。據業內人士分析，2019年全年，我國的快遞量將突破600億件，超過全球總快遞量的一半！生存在如此龐大的市場上，菜鳥物流等快遞公司不僅十分幸福，而且還要做到——快遞越來越多，速度越來越快。
正因如此，對快遞公司規模和效率的高要求從未停滯，菜鳥物流更是通過一系列的資本運作，將幾大快遞公司順利整合。如此一來，統一的快遞訂單減少了大量的浪費和麻煩，就連進口商家也能夠通過菜鳥物流節省掉大約10?物流成本。
為商家解決了物流難題，同時也提升了中國快遞行業水平——付出和貢獻顯而易見的菜鳥物流，本身自然也受益匪淺。由阿里巴巴今年第二季度的財報數據可以看出，菜鳥網絡當季收入47.59億元，比去年同期大漲48?根據預計，菜鳥網絡全年營收將達到200億元左右。這樣的業務水平，可以說比其他任何數據都更有說服力。
目前看來，背靠阿里巴巴這一強大後盾的菜鳥物流，在商家、支付、物流運輸這一完整電商生態圈中的作用越來越重要。不僅如此，已經拿下申通46?份、百世29?份、圓通11股份、中通10?份的阿里巴巴，逐漸為菜鳥物流的整合鋪平了道路。雖然目前菜鳥物流的賺錢能力還不及順豐，但是完成超越、登頂行業第一或許只是時間問題。
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