11月12日，就在北半球某地人民創造2684億銷售記錄之後不久，2019年度WRC第14站澳大利亞拉力賽因不斷蔓延的大規模森林火災而被迫取消。新南威爾士北部地區正在經歷著最嚴重的火情，當地進入緊急狀態並實行全面禁火令。賽事主席Andrew Papadopoulos表示，考慮到超過1000名賽事參與者的安全問題，取消這場比賽是唯一可行方案。
因此，韓國廠商現代車隊憑藉在西班牙站中取得的18分領先優勢，榮登WRC2019年度製造商冠軍寶座。車隊主席Scott Noh承認自己內心的感受很複雜，勝利的喜悅和對當地人民的擔憂交織在一起，並表達了對受災群眾的關心。
這是現代車隊自2012年成立，2014年進入WRC以來，首次問鼎WRC年度冠軍。車隊當家車手諾伊維爾在展示各種手錶眼鏡之餘，也收穫個人連續第四個亞軍（但這不重要，帥就夠了）。
在經歷了2017和2018賽季從領先到急轉直下的失利之後，車隊為確保2019賽季萬無一失，任命久負盛名的Andrea Adamo為車隊主管。他有著豐富的車手可以調遣，今年拿下個人第五個亞軍的諾伊維爾作為排頭兵，同時還有九冠王勒布作為後盾參加賽季中的6站比賽。索爾多，米克爾森，布林也一起代表現代車隊出戰。正是這樣的豪華陣容和Adamo的排兵佈陣確保了他們最後的成功。儘管有人譴責他的輪換策略雜亂無章，派遣每個分站賽最適合的車手出戰是這一戰術的核心要素。
賽季初和豐田車隊交替領先之後，諾伊維爾在法國和阿根廷的連續勝利為現代車隊贏得了37分的領銜。索爾多在意大利的勝利使領先優勢擴大到44分。但愛沙尼亞小夥塔納克在芬蘭，德國，英國站的強力表現又把豐田車隊帶回了競爭行列。來到倒數第二站西班牙站時，積分差距被縮小到了8分。
從2014年就加入現代車隊的諾伊維爾勇敢的站了出來，在西班牙拿下本賽季第三個分站賽冠軍的同時把車隊的積分領先擴大到了18分。就在廣大車迷朋友期待他們在土澳一決雌雄的時候，比賽舉辦地科夫斯港地區的深林大火導致賽事取消，意外地打破了懸念。
就在豐田的擁躉們一邊恰檸檬一邊說現代撿到製造商冠軍的時候，木塞從諾伊維爾手中搖晃的香檳瓶口噴薄而出。他說：“這是一個奇妙的旅程，很高興現在我們是一支WRC冠軍車隊了，這是偉大的成就。整個賽季我們都在不斷研發，能適應各種路面的高速賽車是奪冠的關鍵因素之一。”
相比當家車手出走的豐田車隊，和有可能2020賽季退出WRC的雪特龍，現代車隊下個賽季的陣容已經十分明朗。諾伊維爾和塔納克是強強聯合建立王朝，還是鷸蚌相爭漁翁得利，我們拭目以待。
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