好像什麼都差一點
隨著汽車工業的快速發展，汽車價格越來越實惠親民，有錢沒錢都能買一輛汽車。沒錢買二手車也能代步，有錢就買輛好點車。說實在的30萬的車就可以了，現在汽車各大名牌都推出了入門級車型，如寶馬叉1，凱迪拉克，林肯，雷克薩斯，奔馳260等，這些可是世界頂級品牌。
現在有些人覺得30萬的車不是好車，我覺得主要是有錢人越來越多了，開豪車的人也逐漸多了。以濟南為例，前幾年馬路上寶馬奔馳都很少見，而現在保時捷，賓利，勞斯萊斯，瑪莎拉蒂，輝騰～也經常見到，這些車動輒幾百萬。沒有對比，就沒有傷害！不怕不識貨，就怕貨比貨！所以30萬的車好像顯得不是好車，當然很多人30萬的車也買不起，說這種話只不過自我安慰一下。
總之30萬的車，比上不足比下有餘，說白了汽車只是一種交通工具，我們要擺正心態，不要人為加上其它色彩，不要成為攀比鬥富的道具。
泉城老徐
說個大家都認為很好笑的事
官方數據顯示，月收入過萬，
你就已經超過了90%的中國人，
哪怕在北上廣深這種超一線城市，
月收入過萬也能超越70%左右同城的人，
換而言之，10個人裡最多3個人月收入過萬，
但是網絡上你如果敢說你月收入過萬，簡直是乞丐，網上月入十萬年入百萬的人滿大街
所以才讓一大堆雲車主覺得30萬的車不算好車，
不信的話去大街上呆一天看看
統計100輛過往的私家車
超過20萬裸車價的車才佔了多大的比例？
我敢說絕大多數人的車，裸車價都不超過15萬，
居然看不起價格翻倍的車，也是梁靜茹給的勇氣了，這年頭多少人兜裡連4萬的購置稅都掏不出來，
身上的現金連一個月的疫情都熬不過去，
居然張嘴看不起30萬的車
看不起bba，就很搞笑，
其實，現實生活中真正有車的人，很少會去攀比這些東西，一般都認為車夠用就行，也明白每個人對車的需求不一樣，有些人需要空間，有些人渴望性能，有些人只看外觀，有些人注重內飾，往往是那些沒車又買不起車的人，沒事天天看超跑，看百萬豪車的評測，看完之後內心膨脹，覺得這些車才算好車，自然而然就看不起30萬左右的車了，實際上如果讓他們去買，還不是隻能屁顛屁顛的買個10萬出頭的車，說不定三成首付都拿不出來，還要跑去彈個車[奸笑]
正所謂“我也想裝x啊！但實力不允許啊！”
人間不值得i
檢車家
我覺得有兩種情況，一個是真富豪，百十萬的車在他們眼裡也是很普通，就是代步工具。另一種就是毒雞湯看多了的，他月薪可能也就三四千，除去吃飯房租估計一個月最多剩1000，你讓他買30萬的車給他算上工資進步可能也需要一二十年，甚至可能這輩子都買不起，但你問他30萬的車怎麼樣他依然輕描淡寫的告訴你：垃圾。現在好多年輕人抖音頭條看了太多毒雞湯，自媒體也多了，天天看自媒體的勞斯萊斯賓利帕加尼，柯尼塞格布加迪，連寶馬730和奔馳s320都噴，別說30萬的車了。殊不知好多人幾十萬看不到眼裡，但真讓他拿錢可能連10萬塊都拿不出來。
康康Daddy
三十多萬在普通小老百姓眼裡算是好車了，但是在富人眼裡就是一般入門車吧！人家車都是百萬起步你說三十萬在他那算什麼呢？東西永遠是一分錢一分貨，貴肯定有貴的道理，我窮人沒開過好車，但是朋友閒聊時候他說過開過幾次他老闆的A8（朋友自己開A6），他感慨：“那才真叫個車！”好壞感受自己衡量，掙多少錢，買多少錢享受！
大白話auto
對於我來說三十萬算好車，基本可以買BBA入門級中級車或緊湊SUV，我的年收入二十萬到三十萬，現在開的是十五萬的車，開了快五年，過幾年換車也要換三十萬的車，不在乎人家怎麼說
繼續孤單15342446
有些人看不起30多萬的車，這種心理動機跟每個月賺千來塊的人看不起賺一兩萬的人相似：他們不知道社會的真實結構，對所謂的“富”，有很大的誤解。現在還有人覺得身家1千萬都能算富人，因為這些只夠在北京買套房。
他們這種思維方式，往往不是故意的。我們日常的輿論中，往往有很多誇張和炫耀，這給許多人帶來了誤導，以為真的年入千萬滿天飛。
最直接的例子就是平均年入數百萬的知乎。甚至看到過好幾篇回答說自己認識個發小畢業三年現在白手起家創業成功年入千萬，交際圈裡動不動就是七八百萬起步的青年豪傑。
另一個例子是很多長輩茶餘飯後的閒聊。總有某某叔叔阿姨家的孩子才畢業就進了某某五百強企業一年兩三百萬的賺了。
這種輿論習慣的影響下，屌絲們聚在燒烤攤裡吹牛逼也就習以為常的說自己某個朋友認識什麼重要的人接了一單生意一筆賺了三四千萬了。
然而實際上我們的社會是怎麼樣的結構，每個月賺幾萬塊的人到底算不算能幹，相信大家心裡有數。這就是一個認識不對稱的問題。
除此之外，在吹牛逼以抬高自己的可能性之外，還有一種可能：
真正高不可攀的並不會讓他們咬牙切齒。
伸伸手借個梯子加上貸款勉強能摸到邊兒的才讓他們無比憤慨。
30多萬的車是一個分水嶺，中等豪車BBA處於這個階段。
往下是屌絲三寶：索8K5邁銳寶；往上則是跑車和勞斯萊斯。
30多萬，不是很多、但是也不少，正好處於兩個階層的疊加態中，下層階級的頂級和上層的階級的底部。
你把車子細分一下，你就發現一個有趣的現象。
1、以飛度，Polo車為上限的買車代表，基本定位在有車就行，遮風擋雨，出行方便。
2、以普通品牌旗艦車（雅閣，天籟，凱美瑞，邁騰）為上限的買車代表。基本定位，舒適，寬敞，省油，售後服務維修性價比合理。
3、以BBA，5系，Ｅ系，A6為上限的買車代表。基本定位，品牌，車的某種特有的特性。
有趣地方在於：
1，2，3之間都有一個疊加態。比如Polo頂配和卡羅拉低配就會疊加。凱美瑞頂配和C200L低配就會疊加。糾結在1，2疊加態，爭論在2，3疊加態。
這就有意思了，為什麼1，2之間是糾結而不是爭論，2，3之間是爭論而不是糾結。
因為1和2屬於同一階層的不同階段，從上面的買車代表對車的定位，可以歸納出，這個階層對車的基礎理論都趨向於實用主義，只是對各項指標的要求不一，不會突破基礎理論，基本都是在實用主義的框架內討論。
2和3已經屬於不同階層，2和3對車的基礎理論已經完全不同：一個趨向於實用主義，一個趨向於特質化，品牌化。對話機制完全不在同一個平臺上。
人類是一個金字塔結構的社會，1和2在3的下層。因此很多人覺得30多萬的車不好！
這是因為：1和2是人民內部矛盾，2和3是階級敵人。
對於階級敵人，當然要鬥臭批臭。
對於說30多萬的車好的人，大部分都在3，都是同一個階級的兄弟，當然要說好了。
華爾茲影視剪輯
很多人感覺都是吃不到葡萄說葡萄酸的心理，往往說這樣的話的人可能連十三萬的車都買不起，他們喜歡常年在網上瀏覽一些百萬級豪車，然後自己幻想著自己未來一定會擁有一輛這輛車，然後他們就會覺得30萬的車，那是什麼配置，太垃圾了，買寶馬奔馳就是為了標而已。
30萬級別的車大部分以普通合資品牌高端車型和豪華品牌中低端車型為主，這些車其實配置和體驗並不差，因為認為它們不好的人，可能根本就沒有體驗過這些車型，他們可能還是天天騎著雅迪的人，所以看著品牌看著配置參數，自然會認為這些車很垃圾。
真正有錢的人也不會閒著沒事天天泡在網上說這個說那個，吐槽嫌棄30多萬的車哪哪不好。比如有一位朋友，家裡比較有錢，他老爹有輛賓利，認識他的時候，他就開著一輛普普通通的奧迪A4，人家這麼有錢也沒見過挑剔過30多萬車有多麼不好，反而人家還挺喜歡奧迪A4。
因為這樣人根本沒時間去挑剔這些車哪不好哪好，人家的生活主要就是想著幫家裡怎麼再賺錢，除了賺錢就是花錢，就算有時間人家也是用來玩遊戲，哪有功夫去在網上挑剔這些車不好。
所以說不是30萬的車不好，當然相對更高級別的車它肯定是差點，但是也不至於說的不好，說它們垃圾不好的人，大多可能是都沒體驗過，想當然的說。
小島知風
可能是頂級豪車的視頻看多了吧！
也就覺得30來萬買個車
只是個入門級別而已
眼光高了，境界也就高了
境界一高，敲鍵盤的手也就不自覺的更高了！
買個車怎麼滴
6缸是底線，8缸不嫌多
12缸，16缸最好不過
哪能看得上這帶“T”的2.0，這等俗物！
因此，看到路上駛過的730
總是嗤之以鼻地道一句“這車也有人買？傻*吧！”
然後未等綠燈亮起
快速騎上小電驢，順利的超過了730……
愉悅的一天又開始了！[微笑][微笑][微笑]
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良駒速遞
這個問題問得好，讓無聊的我來回答一下：
我想知道你問的是誰？你問開百萬豪車的金主，他說30萬的車不算好車過分嗎？你問開十萬元家庭用車的人30萬的車好不好？他能說不好嗎？同樣的問題，你看問誰了。你要是問我，我告訴你30萬車，那是我畢生的夢想，因為我現在還在騎自行車呢。
