因为受地理环境、文化传统以及经济基础等因素的影响，我国人口主要分布在胡焕庸线以东地区；而最近几十年，随着经济重心的南移，北方人口向南方迁移的现象也越来越频繁。正因为如此，南方人口的密度越来越大；而大量人口所带来的是充足的劳动力以及庞大的内需，促进了南方经济的繁荣和发展！在人口和经济的支持下，最近十几年南方的高速铁路建设可谓是日新月异，高铁的密度也是越来越高，对于地方经济发展也起到了一定的促进作用。最近，南方诸省又要修建一条高速铁路，该高铁经过东、中、西部的四省一市，是我国又一条东西向干线高铁，对于东部、中部与西部的均衡发展，将起到重要的促进作用！
这条高铁就是成都经过重庆、南昌至福州的高速铁路。成都至福州高铁，西起于四川省会城市成都，经过四川的资阳、内江、重庆荣昌区、永川区等地至重庆市的主城区；然后再走重庆武隆区、彭水县至黔江区，再过湖北咸丰、来凤、湖南张家界、常德、岳阳，湖北通城、江西修水、南昌、抚州、福建南平，终于福建省会城市福州。成都经重庆、南昌至福州高速铁路，全长约1800多公里，比现在成都至福州高铁近约200公里（现在开行的成都至福州高铁走重庆、宜昌、荆州、武汉、黄石、九江、南昌、抚州、三明至福州，各路段运行时速160公里至350公里不等，运行时间约16个小时。）
成都至福州高铁，根据沿线各省市进行分段建设，其中成都至重庆主城区段与目前已经通车的成渝高铁共线（时速350公里），而重庆主城区至黔江区段的渝黔城际铁路已于2018年开工建设（时速350公里），重庆黔江区至湖南常德市的黔张常铁路正在建设中，将于今年年底开通运营（时速200公里，远期将修建时速350公里的高速铁路）。而湖北常德经过岳阳至江西南昌的昌岳常高铁目前已经启动规划设计招标（设计时速350公里，其中修水至南昌段武汉至南昌高铁共线）；而南昌经过抚州、南平至福州的昌福高铁也已启动规划设计招标，前期准备工作赣闽两省正在加紧推进中。
从上面的信息可知，成都至福州高铁除了黔张常是时速200公里以外，其他路段都将是时速350公里的高速铁路。而成都至福州高铁目前已经开通的路段只有成都至重庆段，即将开通的是重庆黔江区至湖南常德段，而正在建设中的是重庆主城区至黔江区路段。而常德至南昌段和南昌至福州都处于前期准备工作中，湖南、江西、福州三个省正在联合推进，有望在十四五期间开工建设；届时成都至福州高铁将全线贯通，成都至福州仅需8个小时，比现在节省一半的时间。
成都至福州高速铁路，建成后不仅可以促进成都、重庆、南昌、福州这四个重要城市的互联互通，还可以将成渝城市群、长江中游城市群和海峡西岸城市群3个国家级城市群串联起来，加强东部地区、中部地区和西部地区的交流与合作，促进区域经济协调发展，缩小区域间的贫富差距。这其中，江西省会南昌、湖南岳阳等城市的枢纽地位将得到明显提升，特别是南昌，将打通南昌西进的大通道，无需再绕道而行了，对于提升南昌区位优势起到促进作用。另外，两个县级城市江西修水（成都至福州高铁与武汉至南昌高铁在此交汇）、湖北通城（成都至福州高铁与武广高铁复线在此交汇）也将因此脱颖而出，成为县级城市中最大的受益者。
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