日前，江淮汽車發佈公告該稱召開七屆十四次董事會，審議通過《關於以自有資產向中國進出口銀行安徽省分行申請抵押貸款的議案》
根據公告顯示，公司擬在2020年1月1日至2026年12月31日期間，向中國進出口銀行安徽省分行申請最高不超過本外幣摺合16億元人民幣的授信業務，並以本公司名下評估價值不低於27億元的當地產和土地提供最高額抵押擔保。
不過，對於此次授信資金的用途，江淮汽車並沒有明確的做出披露。但對於這樣的申請難免會讓人認為是江淮因業績問題而需要資金救助，因為以當前疫情影響下，不少車企都到資金吃緊的問題，所以需要申請一筆“救助金”。
根據江淮汽車此前發佈的業績預告顯示，公司預計2019年年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤與上年同期相比，將實現扭虧為盈，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤 1億元左右；歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益後的淨利潤為-98000萬元左右，而去年同期虧損7.86億元。
對於盈利原因，得益於公司主動進行產品結構調整，以及嚴格加強成本費用管控和提升主營業務盈利能力，實現主營業務毛利增加約5.4億元。
然而，江淮汽車2019年全年銷量情況並不樂觀，根據江淮汽車此前發佈的銷量數據顯示，2019年江淮汽車乘用車銷量為16.3萬輛，同比下降17.8%。其中，江淮汽車全年銷售5.8萬輛純電動乘用車，同比下降8.87%。不管是燃油車型還行新能源車型同樣如此，與大眾合作的江淮大眾同樣受到新能源汽車市場的影響，江淮大眾思皓E20X上市三個多月，2019年銷量僅售出1639輛。
同年7月，公司還因旗下的貨車產品存在排放造假，收到了北京市生態環境局出具的罰單，罰款金額高達1.7億元。但一切的彌補確實由於江淮汽車受到的政策補貼的得以扭轉，根據不完全統計，2014年-2018年間，江淮汽車累計收到政府補貼共計87.18億元，而期間其淨利潤僅為22.25億元。
不過，對於此次申請的16億元，也有消息稱是與蔚來汽車籌劃的“蔚來中國”項目有關。因為在江淮汽車申請授信前不久，合肥市政府剛完成與蔚來簽署的“蔚來中國總部“項目的合作規劃。
根據合肥市人民政府方面透露的信息，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系，該項目計劃融資超百億元。
由於江淮汽車和蔚來汽車在資金上都存在一定困難，無法對前期運作進行較大的投資，作為新勢力車企的蔚來，公司盈利能力也是眾所周知的。所以有業內人士認為，雙方要想成立“蔚來中國”，則需要當地政府在明確具體出資比例與規劃後進行“墊資”，才可能事項目進入到籌備階段，因此猜測江淮授信行為與此有關。
2016年4月蔚來汽車就已宣佈與江淮汽車達成戰略合作協議，江淮製造蔚來ES8，並聯合打造蔚來合肥工廠。因此，蔚來汽車宣佈中國總部落戶江淮汽車總部所在地合肥，雙方在前期的合作也將得到深化。在當前的環境下，這種新舊傳統的合作或將幫助雙方帶來更好的發展。
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