近些年，国内汽车市场可谓是几家欢喜几家愁，大众、丰田、本田依旧保持着领先的姿态，一路高歌猛进，而国产自主品牌也逐渐崭露头角，首当其冲的就是吉利，从收购沃尔沃到推出领克，再到收购戴姆勒股份，吉利表现得愈发像是一个国际大厂。
而失意者也比较多，特别是美系品牌福特，作为世界上最大的汽车生产商之一，福特的实力可见一斑。但是近些年它在国内的发展却不是很顺利，无论是产品力、口碑，还是销量，福特的负面新闻屡见不鲜。
为了打破当前的局面，福特在2019年12月19日推出了一款紧凑型SUV——福特锐际，此车一出也被称为福特的翻身之作，尽管锐际的产品力十足，但是面对着本田CR-V稳步增长的销量，锐际上市后依旧表现的平淡无奇，2020年1月的销量只有1421台，还不足本田CR-V（21776台）销量的零头，总体上的市场反响不佳，那它们二者之间究竟有怎样的差距呢？接下来我们就来聊一聊这款集万千宠爱于一身的福特锐际。
福特锐际的外观并不差，星穹脸的设计由国内团队打造，完美贴合国内消费者的审美，多边形的大尺寸进气格栅内部由银色镀铬装饰进行点缀，不难发现，其实它的设计和阿斯顿马丁的前脸还是有几分相似度。
它的车身长度和本田CR-V一模一样，不过高和宽均要优于本田CR-V，所以看上去锐际更为厚重。侧面没有过多的腰线，通过圆润的曲线来凸显肌肉感，其灵感来自可口可乐玻璃瓶的设计。
尾部的设计可以说和本田CR-V风格迥异，凹凸有致的线条，让锐际的尾部看上去，更富有层次感，搭配L型的灯组，夜间效果极佳；而本田CR-V的尾部饱满，上乍下宽的设计比较敦厚，缺少福特锐际的活力。
进入车内，福特锐际的内饰给人第一感觉就是运动，双色搭配的设计和大量凌厉的线条，十分符合年轻人的口味，中控台虽然和本田CR-V一样，都采用了大量软质材料进行包裹，不过锐际还加入了缝线工艺，用料扎实，视觉效果也更强。
全系方向盘还应用了皮质包裹，比本田CR-V更加实在，外圈粗壮而且还有平底设计，运动气息强烈，抓握的手感也十分一流。不仅如此，锐际除丐版车型，其余两款车型都采用了12.3英寸的全液晶仪表，虽然UI界面看上去并不是特别精致，但科技感明显要优于本田CR-V。
整个中控台都没有实体按键，空调面板是触摸操作，看上去比较高大上，但是实际操作并不方便，好在两侧加入了旋钮，有效提升了一些便利性。
再来看空间方面，都说本田号称"空间魔术师"，但是车身长度同为4585mm的福特锐际，轴距却比本田CR-V还长50mm，所以车内人员无论是头部还是腿部都得以有效舒展，不过后排座椅对中间乘客表现的并不友好，座椅偏硬，同时地板还有很大突起，只能用于短途乘坐。
动力，也是福特锐际的一大卖点，虽然本田CR-V将1.5T涡轮增压发动机调教出193马力已然很厉害，但是锐际全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩高达393N·m，这意味着它依然保留着福特的运动属性。
不仅如此，锐际还全系标配适时四驱系统，配备多片离合器式的中央差速器，虽然适时四驱较全时四驱还是有一定差距，但它毕竟属于一款城市SUV，扭矩的灵活分配让它在铺装路面上行驶更具优势，平时两驱模式行驶也更加省油。
也许因为日系车的发展太过迅猛，导致福特锐际的销量，根本无法和本田CR-V相提并论；也许是因为福特近些年积累太多不好的口碑，导致它无法肩负家族复兴的重任，总之，福特锐际的产品力和本田CR-V相比丝毫不弱，18.98不足19万的起步价格也充满诱惑力，典型的好车被冷落。
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