我是敬儒
本人2016年开2700去过，我们五个人从郑州出发走318和109，22天一万公里全程无忧，放心大胆的去吧！
远方197588888
我今年1月份开的2700进藏，加我5个人，后备箱塞满行李，说一下车子的表现吧。平路上没什么感觉，和在低海拔地区跑起来差不多，遇上爬山就有点吃力了，特别是海拔较高的几个垭口，基本地板油才能保持60码的速度。个人觉得的话，27进藏动力虽弱，但也勉强够用了，毕竟到了高海拔地区，任何自吸的发动机动力都会衰减，想跑多快也不现实，关键是要车子耐用不出毛病，一路上看到很多车子抛锚，零下20度左右的天气在那修车挺不是滋味的。所以楼主想开2700进藏的话，我觉得没有任何问题。
H66149572
17款卡塔尔版2700，今年4月底三个人一张车滇进317出14天，出发时就买了些干粮，常规中成药感冒药，工具一件没增加，车上有什么就带了什么😱😱😱
2700的动力就那样了，只是过几个山口有点吃力，但也不会上去不，你说要80迈速度是达不到，5、60还是行的👯
来回总共跑了6800多公里，出门时综命油耗显示11.8L回来显示11.5L，油耗没增加，公里数和加油钱算下来接近9毛一公司，比在居住地开还省油，因为藏区中石油比我们地平每升油贵1.5元左右，私人油站刚会到9.8元升，全程92号。
全程吧修了两次胎，一次要到芒康前胎压到啤酒瓶碎玻璃觉得不安全，调了一下，第二次类乌齐县发现后胎扎了钉子，慢跑气，找了个补胎店，40元搞定。
进藏路关键是慢！见到藏牌多多让，见大卡车提前减速，祝你一路平安！
张城29269025
跟你讲讲个人感受吧
2018年5月8月在乌鲁木齐提到的2.7中东版，全款下来差不多49w，改了包围，雾灯，导航,后书包，没错，就是2.7，第二天就从伊犁哈萨克奎屯上了天山公路，目的地“库尔勒”，那叫一个失败，后悔啊，2.7真是坑死人，点火声音还是比较气派点亮，但是上了山路就是不行，地板油都不给力，窝火，一年下来，由于几乎都是国道和山路，6w多公里，加500的油最多600公里，不多说了，自己慢慢品吧
叶艺艺
今年8月份开18款中东版普拉多2700进藏自驾游，川藏线进青藏线出，历时21天，行程9300多公里。由于是新车，进藏只跑了4000多公里，进川藏线后自动挡爬坡、超车都很吃力，改用手动挡后好些。车子跑到8000公里以后坡动力就没有任何问题了。驾驶该车进藏的三点体会：一是进藏前车子最好跑出初始。二是上下坡用低速手动挡，上坡动力足，下坡少踩刹车。三是进入高原缺氧路段加95号汽油比较好。
天田新异
本人18年5月进藏 一汽2700 川进青出 没有感觉到肉 举个例子 进墨脱时满载5人 因第一次行驶该路段 路况不熟 从检查站到第一个瀑布景点 耗时1小时40分钟 而回程时 同一路段 我夹在当地旅游车队（我前面是一台霸道4000打头 三台陆巡4000 身后一台陆巡4000） 28分钟完成 表现完美 不过全程手动模式 转速最高达到4000多转 穿越可可西里无人区 那曲到格尔木 亦无如何不适 个人感觉 不喜勿喷
佛魔少爷佛魔
我是2016年9月，与另外四个朋友驾驶中东版2700川进青出进藏的，说说这车吧！
康定（海拔3000米）以后加速较缓慢，拔高爬坡必须不断的降档深踩油门，这时候心不能急即便是不断有五菱宏光从你身边驶过。羡慕那些从成都往拉萨的4.0普拉多和陆巡急驶而过，也心服了神车五菱宏光，但是在应对西藏段尤其金沙江沿岸的塌方路段、林芝境内的泥泞路况时，这车的优势那真是让人万分放心，有一处路段是个坡度较陡的烂泥坑，许多车都是来回几趟才勉强上去，神车五菱宏光也是晃晃悠悠才能上去，而我们的普拉多很轻松就上去了，确实霸道！
所以，走川藏线进藏，什么车都不成问题，关键是可靠性和舒适性，普拉多虽然宽敞但长途5个人还是不好，最好3-4人。
大画无形
2015年5月进藏、9月进新疆，二次跑了四万多公里，都是中东版270，正常走一点问题都没有，也走西藏大北线了，当时在修路，很烂，也没有道，除了碎二个轮胎，其他都很好，一次后轮掉沟，低速四驱一开就出来了，除了高速路超车比较肉，其他完全可以满足使用。
温润纪实婚礼摄影
18能去过西藏，中东版的，2人。折多山开始就被一路折磨，上坡40以后地板油才能绵到60，超货车都得对面一直没车下来。后来卸了些行李到同行的车上，或者适应了高原，情况约有好转，但总体来说就是爬坡60，平路80以后就感觉不到发动机在工作了。路上看到其它2700，也都这尿性。同行的撼路者都难得鄙视我了，自己一路找陆巡干去了。
老黑16243991
我开过 怎么说呢 我没有开过4000 只开过2700 我是2018进的藏 就是提速慢 最快跑60迈 别的没有 很稳定 很舒服 一点毛病都没有 在青藏线上飞了好几回车 回来检查一点事都没有
