週五，我們在江北進行跑盤，我們根據2020年江蘇、南京、江北新區重大項目計劃為對標，對江北的各大利好現狀進行了一輪拉網式的研究！
我們有幸發現，2020年，這裡將成為江北利好兌現最為集中的區域！
01
五橋即將合攏，江北和河西從此一體
根據“南京淘房志”最新實拍，南京長江五橋橋面已經快要合龍，南京又一條免費過江通道，今年要通車了。
根據江蘇省、南京市包括江北新區目前所有公開的年度計劃、重大投資計劃、年度預算等文件，可以梳理出，2020年將取得重大進展的過江通道共計7條，其中最先提及、最先通車的就是長江五橋！
南京長江第五大橋，位於南京長江三橋下游約5公里處，南京長江大橋上游約13公里處，全長約11.99千米，建成後將不設收費站，預計今年年底建成通車。
長江五橋所串聯的也是魚嘴商務區、江北研創園兩大產業巨擘，河西與江北新區兩大南京發展方向，通過五橋，江北眼下這片荒漠的土壤和河西這片南京最寸土寸金的地標區域青奧中心雙子塔僅僅是一衣帶水的關係。
長江五橋的開通不僅對雨山路-五橋板塊價值重大，對於江北核心區的意義也是非凡。
目前江北過江通道情況如下：
從圖中，我們可以看出，目前，雖然核心區過江條件最為成熟、便利，但是仍然有個不小的“遺憾”，即從核心區到河西南，必須從長江隧道、揚子江隧道或收費的長江三橋繞上一段。無論從哪裡繞一下，都需要經過車流量相當大的區域。
而另一方面，從河西到研創園，目前以元通為起點、孵鷹大廈為終點，需要從河西大街路轉入揚子江大道，然後駛入長江隧道，進入江北的地界後，從浦口大道左轉進入浦濱路，一直往前開，當看到一棟棟現代化寫字樓的時候，就到了研創園，大約需要23分鐘。
而長江五橋的出現，則可以彌補這個遺憾。有了五橋，核心區可以在江北上五橋，直達河西南。而河西到研創園，也可通過五橋直達。
02
期待良久，2020南京三大換乘點計劃，雨山路最快建成！
昨天，根據南京區街一號報道，今年南京整體規劃建成三大換乘中心！分別位於城西路、竹山路、聚寶山，可提供1509個停車位。換乘中心對南京城市交通發展有著非常重大的意義。按照今年的城建計劃，位於雨山路板塊的浦口城西路換乘樞紐將完成建設。
10號線雨山路站是江北換乘的重要站點，但最近的馬路停車場，步行到地鐵站也要10分鐘，這也導致亂停車現象時有發生。建設中的城西路換乘樞紐，直線距離雨山路站2號口僅數十米。
▲換乘中心緊鄰雨山路地鐵口
▲城西路換乘樞紐整體效果圖
城西路換乘樞紐是浦口區首個“地鐵+公交+快速通道”的TOD項目，按照“空間層疊+平面重疊”、豎向換乘和平面換乘結合的方式設計，利用地鐵車站的地下空間和地面擴展來佈置交通設施、組織交通轉換。項目採用綠色建築二星標準進行設計，引入了雨水收集、光伏發電等節能技術。其中2號樓6層採用了全裝配式PC結構施工。
1號樓是換乘樞紐配套樓，包括管理區、旅遊集散候車區，並引入商業模式。實現地鐵、公交、出租車、私家車一站式換乘，為市民提供便利的出行和生活服務。
▲城西路換乘樞紐效果圖
樓外空地，將建設遮陽式公交和旅遊大巴停車區域。場地內可容納206個公交車位，是浦口區的大型公交樞紐站。未來，市民在2號樓停車後，可通過連廊乘坐電梯直達一樓，換乘公交車，也可直達地下空間，迅速換乘地鐵。
03
10號線二期開工，“最富貴”的地鐵線路再添土豪朋友圈！
如果說五橋的利好主要針對“有車一族”，但是一個區域的發展不能僅限於有車一族出行，最好的例子就是同樣接受河西南輻射的板橋新城，地鐵必須出現、擴大板塊的價值才能更加提升。
板塊內現開通的地鐵是10號線，設有雨山路站。請記住，10號線是一條價值非常高的地鐵線路。今年，10號線二期即將開工，10號線將延伸和貫穿到南部新城，江北和南京目前價值最高的區域：江北新區、河西、南部新城 徹底串聯在一起。
地鐵11號線二期走向圖
2019年12月19日，南京地鐵10號線二期工程獲得批覆，西起安德門站，沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校場機場跑道、緯七路，石楊路和石楊東路敷設，止於石楊東路，全場13.33公里，原定2020年5月開工。
買房建議：雨山路大板塊的三個細分板塊分析
1、文德路-雨山路板塊（即早期三金、萬錦熙岸等項目也打過雨山路概念）
更靠近文德路，適合現階段即有強烈居住需求的人群，但是靠近成熟板塊意味著後期潛力不足，公共資源的落實也以商業升級、道路升級為主，和產業的互相影響最低。
2、雨山路板塊（即目前的中交、保利等項目）
地鐵交通更加便利的板塊，在售新房不多，適合對公共出行要求比較高的買房群體。這個地段兼顧自住和後期潛力最為平衡，性價比比較高。
3、五橋板塊（頤和九里、江山薈等）
目前項目多，對五橋依賴，和河西發生聯繫緊密的人群可以優選這個版塊，但是短期內這個區域的生活配套不足居住不便，但是後期的潛力更大。
閱讀更多 夾碼子 的文章
