半山松2

發動力燒機油是車輛使用過程中很容易出現的一種故障，這種故障的主要原因就在於，本應該不進入燃燒室的潤滑油，因為某種原因進入了發動機燃燒室，使得它和燃油進行了混合燃燒。

當車輛出現燒機油故障時，就會帶來一系列的連鎖反應，比如排氣管冒藍煙，動力下降，油耗增加等，所以當感覺到車輛出現這種故障時，就應該儘早排除，如若不然只會讓故障越來越嚴重。
按照發動機的設計機油它主要起潤滑缸壁和其它零件的作用，正常情況下發動機運轉過程中缸壁形成的油膜，在活塞環的作用下會重新回到油底殼，但因為缸體拉傷或者正常磨損，一部分潤滑油就會進入燃燒室，這時就會出現燒機油故障。

除此以外因為氣門油封老化，密封性能下降也會造成，潤滑油從氣門倒筒進入燃燒室，而引起發動機出現燒機油的現象。

通過以上的介紹我們可以看到，發動機燒機油主要就是因為燃燒室內進入了潤滑油，而維修它的辦法就是將，進入燃燒室內的機油阻擋在燃燒室以外，讓發動機恢復原來正常的性能表現，而具體的操作無外乎就是換零件。

至於換什麼零件主要取決於當前發動機的磨損情況，必須是拆機檢查以後才能給出具體的維修方案，通常情況下缸體如果磨損不是很嚴重，或者只是輕微的磨損，只要更換活塞活塞環，氣門油封這種故障就可以徹底排除。

但如果缸體拉傷嚴重，就需要進行套缸組件的更換或者重新修復，對於摩托車來說更換套缸組機會更直接也會更有效，而汽車完全可以通過鏜缸進行故障的排除。

總而言之，發動機出現燒機油故障時，如果相關零件磨損和損傷不是很嚴重，完全可以通過更換活塞環，氣門油封進行修復，如果損傷比較嚴重就需要相應零件的整套更換了，除此以外別無它法。

騎士分享

在中國，德系車、日系車等任何車系都可能會燒機油，只不過是時間早晚的問題。唯一的解決辦法就是：換上真正達標的機油。此外的任何方法，都不正確！換硬件，是騙人的，更是不可取！換硬件，也不是治本的方法！換硬件後，不遠的將來還會燒！換硬件後，有的燒得還會更厲害！換硬件大修，是對發動機最大的損壞！中國大陸汽車後市場大修水平還很差！車主你得記住嘍。

正常保養的車輛，即使是國產發動機，至少都能跑到六七十萬公里以上不用動發動機的。到底是什麼原因導致燒機油以及積炭呢？請看這個。

機油文化傳播者

剛開始燒機油，你可以換油封試試！沒必要大修！換油封沒有止住，就做個三保，三保沒有搞定就大修！

房車樂

新車燒機油多數是被人坑，如果行駛幾十萬公里那是正常，這種情況最好換髮動機總成。

曉欣123

燒機油原因比較多，當然除去發動機磨損過度以外，氣門油封的問題也會導致燒機油。

那如果是因為你的車使用年限長了，里程數比較多。那麼解決燒機油的辦法就是提高機油的粘度等級，比如你的車要求30粘度，那麼你可以使用40粘度的機油來緩解燒機油的症狀。

愛車的超哥

我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題

對於燒機油的汽車，我們在平時工作中維修的已經非常多了，燒機油，對於現在發動機參數和性能越來越好的情況下，燒機油的發動機真是太多了，而我們如果想要解決燒機油的問題，就一定是要遲到的發動機是哪裡出現的問題，才導致燒機油的？
上圖是我們拆卸下來的發動機總成，也是為了解決燒機油的問題

◆下面就給大家說一下容易導致發動機燒機油的原因有哪些◆

⒈氣門油封

上圖的這些橡膠小零件是最容易造成我們發動機燒機油的一個零件，它是屬於一個橡膠密封圈套在氣門杆上，防止我們的氣門在上下活動的時候將我們的機油帶入到氣缸內燃燒掉！所以這個橡膠小零件損壞過後，就容易導致我們發動機燒機油

處理方法：當然，我們想要解決這個零件導致的燒機油情況，就必須更換它，而且還需要把我們的發動機缸蓋給拆下來更換

⒉活塞環

上圖是我們發動機中的活塞油環
，它的作用是我們上下活動的活塞，在氣缸內，均勻的佈滿一層機油，防止我們活塞在上下快速工作中和氣缸壁進行幹摩擦！它的本質就是將一層油膜均勻的補到我們的氣缸內潤滑缸壁，當然，這也會造成我們的機油損耗，這是計算在我們發動機正常機油損耗內的，如果發動機超出了正常的機油損耗，而且是由於我們發動機油環所造成的話，就需要大修發動機了！

處理辦法：大修發動機

⒊廢氣再循環閥

飛機再循環法是大眾系列的發動機最容易導致燒機油的一個零部件，它的作用是將我們發動機燃燒時從氣缸內跑到曲軸箱中的廢氣再循環到進氣系統燃燒，如果飛機再循環閥壞掉了，就會將機油帶入到進氣系統被燃燒掉！當然，這個零部件是發動機燒機油中最容易維修更換的！

處理辦法：更換廢氣閥

以上回答都是在我多年的家用轎車維修經驗中總結出來的，如果大家在家用轎車上有什麼故障現象可以向我私信提問！

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