守卫神

市场上有很多那种使用铅酸电池的低速电动汽车，但是速度似乎都没有见到超过60公里/小时的，难倒是厂家不希望跑快点进入目录生产？当然不是厂家那么傻，国家对电动汽车的高速有一定要求标准的，主要是铅酸电池不支持大电流放电，速度快了，电流大，容易造成内部出现硫酸铅结晶问题，这样容量会逐步下降，寿命减短，请关注：容济点火器

所以电动车，如果没有限速了，随便飙车，首先对电瓶的影响是非常大的，直接会伤害电瓶，改装那些电动车，都是牺牲电瓶使用寿命为前提的。

电池容量就那么大，跑快了，续航里程会降低，而能量密度比没有上去，增加电瓶一定会让重量也变大，阻力变大。

另外，两轮三轮电动车，本身是自行车那种框架上发展起来的，焊接工艺，车架用料都没有摩托车理想，跑太快了容易散架的，太危险了。

车子的轮胎也比较细，车子不重，跑快了，一个小石头就足以让你飞上天

刹车也不给力，没有ABS之类的，一旦滑行，也就一命呜呼了。

容济点火器

电动车解除限速有什么危害？

肯定有危害！

现行电动车国标规定电动车最高速度为每小时20公里，电动车生产企业为了既符合国标速度规定，又能吸引追求速度的消费者，就在电动车的主要部件控制器上加装了两根连在一起的限速线，让车子时速保持在20公里的现行国标规定内，能顺利通过国家标准的检测。

但在电动车店出售时，店家会主动告知购车人剪断限速线可以大大提高车速，现在车店大都会主动帮购车人剪掉限速线。剪掉限速线后车速是大大提高了，但也带来很大的危害：

一，剪掉限速线后，一般电动车最高时速会从20公里提高到30至40公里左右。除了速度快容易产生交通事故外，而且电动车的整车设置功能都是按最高时速20公里配套生产的，其电动机.刹车等功能不能适配时速增加半至1倍车速的要求，特别是刹车功能达不到高速状况下急刹车的要求，容易出事故对驾车人及路人造成伤害。

二，剪掉限速线后，控制器不再控制电池的输出电流，长期的过流放电对电池造成伤害，大大缩短电池的使用寿命。

明年4月15日正式实施的新国标将电动车自行车最高时速提高到25公里，但特别增加了防篡改功能，防止擅自改装提高车速等功能。新国标正式实施后，电动自行车驾车人，行人将会更安全，城市交通安全状况将大为改观。

我们电动车消费者应该积极配合，在现在到明年4月15日的过渡期内不购买不符合新国标的电动车，保护自己的合法权益，届时按新国标及省.市实施细则主动处置自己的旧电动车，置换符合新国标的电动自行车上路，为家乡城市道路安全尽义务作贡献。

多多爷爷

首先回答你的问题，再来谈危害。我下面所指的电动车主要是指两轮电动车（快递、外卖经常骑行的）

解除电动车速度限制，对于电瓶基本没损害。电动车速度限制是通过中控芯片来控制，中控负责电动车数显、车速限制、智能APP连接、档位控制、刹车动能回收。

说完了你的问题，我们来谈谈危害，这主要体现在：

1、电动车结构无法支撑过高的速度

许多电动车的款式来自于一些知名摩托厂家的款式，（抄袭外观后根据电动车的特点改款）；但在改外观、改结构、改电路之后很少进行对应的稳定测试；而即使一些测试也是针对低速20km/h的工况下展开。所以在低速时候，车辆的稳定性还是能够满足要求，不会出问题，一旦高速长期行驶，可能会有未知风险。

2、生产标准滞后引起

这个标准主要指的的是现有绝大部分的电动车是按照自行车生产标准制造。这体现在车辆的零部件的生产要求、质量、组装标准都是按照自行车来制造，那实际而言，由于电动自行车大部分人都是解除限速后行驶。所以在解除限速后，其实电动自行车的状态更类似于电动摩托，这意味着本应该用电摩的要求来生产制造，但却用的是自行车的标准。在高速时候车辆的结构及零部件的稳定性、刹车的刹停距离及性能是不满足要求的。

3、法律法规要求

电动车目前法律法规要求不得超过20km/h 、即使按照新国标也是25km/h ；主要考虑到它属于非机动车辆，在非机动车道行驶时过高的速度会对其他的自行车造成危险。其次是由于制动的原因超过该标准制动刹停距离较长。

解除限速是很多人都会做的事，毕竟按照国家要求的，时速20km 每小时，基本比很多自行车还慢。也就是失去了电动车的优势。如果你一定要解除限速行驶，建议你戴好护具吧（头盔、护膝等）最好是前后碟刹的车。行驶时候保持好跟车距离。

以上供参考！

DQ视角

随着人们对电动车的需求越来越大，中国的电动车发展趋势也越来越好。电动自行车，电动摩托车，老人代步车，电动平衡车等等，除了花样繁多外，保有量也在不断增长。

按《道路交通安全法》中对电动车定义来讲，应划分为非机动车类。因电动车虽有电力驱动，但其时速不超过20公里/小时，空车总质量不超过40公斤，所以，严格意义来讲是非机动车。

另，对非机动车，跟普通的自行车一样，是不需要上牌，也不需要办理强制保险以及对驾驶人也无尊驾资格要求的。

当然，最重要的一点就是不能上机动车道上行驶，只能在非机动车道上行驶。

其一，是因非机动车的安全性低，一旦发生事故往往首先会对驾驶人员造成伤害；其二，因其速度低，会影响机动车的通行效率。

但是，若电动车一旦解除限速，如速度超过20公里/小时，按非机动车定义来讲，就不再是非机动车了，而是属于机动车一类了。则，

1、需办理行驶证，驾驶证，保险后才能上路行驶。

2、由于自身的安全性不匹配，无疑增加了驾驶人和他人的危险性，更容易引发安全事故。

3、由于速度提升，电瓶的输出、放电量是跟不上的，容易导致电瓶过热，损坏。

所以，电瓶车一旦解除限速，是有百害而无一利的，真正是害人害己。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

祥光008

老鬼认为：先不要管对电瓶有没有太大的损伤，而是看看解除限速，回对人带来什么危害吧！

老鬼想不通，为什么要解除限速呢？现在的电动车还不够快吗?

如果要解除限速，好，请做到以下两点，再去解除！

科技这么发达了，解除限速会对电池造成损害？扯淡，电动车公司随便攻克下，就搞定了。

现在的电动车已经很快了，再快就要上天了，还解除？

想想，解除限速后对自身、他人和社会的安全危害后，再来谈对电池的损害吧！

我是老鬼，我们的观点影响我们的生活！

谢谢您！

老鬼杂谈

电动车解除限速不是什么技术问题，但这样做真的好吗？要想搞清楚这个问题先要看一下电动车为什么要限制车速。

1.性能，电动车的性能相比摩托车要差很多，最主要的方面就是安全不管是操控还是刹车电动车都无法和摩托车相比较。如果不限速它的速度就会达到普通小排量摩托车的水平，而以上两大性能却无法提升，所以就存在着很大的安全隐患。

2.路况，城市路况不仅拥堵而且还很复杂，如果不限速以电动车的性能是很难应对这种复杂的路况。

3.规定,任何行业都有自己的行业标准电动车行业也是如此，如果不限速就属于超标电动车是无法正常销售的,所以电动车才会限速。

如果电动车一旦解除限速可能你开起来会更爽了，但会存在着很大的安全隐患。所以限速很重要，解速没必要，保持原来的车速小心谨慎驾驶才重要。

骑士分享

对电瓶没有影响！电池只要注意足充浅放，尽可能不要用到电池没电，每次充电变灯后续充一小时左右，8小时不变灯应停止充电，送检电池和充电器及时修复，免得电池起鼓，长期不用20天左右充足一次。这样你的电池就会用更长时间了。尽可能不带人和重物对电池也有好处。说白了就是用一次充一次

我们主要来讲讲解除限速对其它方面的影响！电动车在出厂时为了达到交管部门的安全要求都会对电动车速度进行限速，原本时速22公里左右的电动车，拨开限速器后，时速可迅速提高至30公里以上；而一些带有速度调节的大功率电动车，往往在最低挡时，时速约26公里，但调至最高挡时，可达到40公里以上。考虑到整体电动车的综合性能，严重不建议将速度提升！！电动车受限于成本控制，其综合性能只能满足于低速度下的正常代步，速度的提升从车架、刹车、操纵性、驾驶人员的操作技能都无法满足安全需求！

单纯70452838

电动车解除限速对电瓶有什么损伤

电动车如果不限制放电电流，在目前的电池技术条件下，会对电池造成不可逆的损伤，影响电瓶车的续航里程，缩短电池的使用寿命。

电动车解除限速有什么危害

1、损害电动车整体使用寿命

2、解除限速而不升级刹车系统、轮胎等，危险系数直线上升

3、电动车的设计就没有考虑过高速行驶，解除限速会有解体风险

4、由于不需要考取驾驶证，大部分电动车使用者没有预防性驾驶、安全驾驶的意识，解除限速会导致事故频发，影响道路交通安全。

快修小侠

电瓶车座垫左边有一根线，拔掉就速度快一些，这是车店老板说的。速度快有一定的危害：1比如速度快刹车距离长，速度快急刹车容易导致车倒。速度慢一点，提前刹车才安全。2速度快，大电流放电会缩短（铅酸和锂电都不要大电流充电，也不要大电流放电）电池的使用寿命。限速不超过25公里/小时就是考虑到：1速度慢刹车距离短，速度慢才安全。2速度慢，小电流放电有益于延长电池的使用寿命。

情感237449850

什么限速，什么安全员，都是大量增加运营成本，限速必然要增加车次；只有法律手段才是根本。将滋扰公交司机入罪判刑，更不要说抢夺方向盘罪更重。且设置最低入刑期限，将从根本上解决公交车运营安全问题。现在犯罪成本太低，低到一些人产生玩一玩试一试的心理动机。现在有些国家的公交车明文告示，滋扰司机入刑X年X月，不失为好办法。

關鍵字: 限速 生活 铅酸