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今天為大家介紹的是德國“追獵者”自行反坦克炮。

38型坦克殲擊車（又稱 “追獵者”）是二戰時期德軍最有名的裝甲戰鬥車輛之一，它在二戰後期的傑出表現很大程度上來自於它性能優良的48倍口徑75毫米火炮和極大的裝甲防護傾角。許多西歐的戰史專家都持有這樣的觀點——只有“追獵者”才是德軍應付數量龐大的美製M4謝爾曼坦克和蘇制T-34坦克的唯一方法，這種說法也許言過其實，但追獵者作為二戰末期的應急之作，確實有它精妙之處。

被擊毀的追獵者

研究歷程

起初其實並沒有人打算利用38型坦克車的底盤來設計並生產一種突擊炮，1943年11月26日柏林遭受了大約1424噸高爆炸藥的空襲並造成阿爾卡特公司的3號突擊炮生產嚴重的停滯。由於突擊炮在前線起著非常重要的作用，部隊急需新的生產能力來填補這個空缺，結果，OKH（德國最高武裝部）進行了在BMM公司生產突擊炮可能性的調查。當年12月6日，在他們向希特勒作的報告中認為BMM工廠沒有裝備24噸級突擊炮的改進能力和空間，而希特勒則認為要全面挖掘BMM工廠的生產潛力來裝配一種“輕型坦克殲擊車”。在最初的設想中這款13噸級車輛將擁有高達55-60km/h的速度並以此來彌補其更加薄弱的裝甲（前裝甲由原來38t坦克的80mm變成了60mm），但同時也必須在前裝甲擁有很大的傾角。而對側裝甲和後裝甲的要求則是隻要能提供擋住盟軍炮彈破片侵襲的防禦能力即可。到1943年的12月17日，在原始型的38t坦克和一種新的用38t底盤的支援車輛的基礎上，工廠的設計人員很快就繪出了這款13噸級突擊炮的圖紙。就連希特勒在看過之後也特地強調指出這是對BMM工廠最充分合理的使用。

而工廠的工作人員也沒有讓他們失望，整個設計工作也以驚人的速度在進行，1944年的2月24日第一輛木製同比例模型便完成了，兩天之後便送交給了武器裝備局。從這輛木製模型中便能看出“追獵者”（為方便之後文章概用此名）低矮的輪廓。同時德軍統帥部還要求為它安裝與四號坦克相同的75mm Pak39型坦克炮並且在1944年3月底之前完成3輛“追獵者”（38型坦克殲擊車）的生產並交付部隊進行測試。

38式驅逐戰車項目進展快的甚至有些匆忙，從提出概念到量產不到4個月。因為所有的行走部分基於早已服役的38（t）坦克，所以沒有必要再進行小批量生產以做進一步測試，戰局吃緊也是一個原因。

44年1月28日，希特勒強調陸軍在44年最緊要的任務是儘快大規模生產38式輕型突擊炮。其實就在設計圖遞交希特勒審閱的第二天，1月18日，兵器局已經決定生產1000輛38式輕型反坦克殲擊車（注意此處的稱謂混亂，並非是疏忽大意，而是當年納粹德國的管理就是如此混亂）。兵器局已經做出一個雄心勃勃的生產規劃，預計在45年3月時月產量要到1000輛。

遊戲《坦克世界》中的追獵者

而之後1945年4月29號的報告顯示，自4月15號以後，已有103輛38式驅逐戰車投送部隊，預計月底還再有20輛下線。5月的生產計劃未能確定，因為只有15門Pak39可用，而且其中部分還缺乏觀瞄設備和方向機（Traversing gear）。為此打算拆卸milowitz學校的8輛Starr型上的觀瞄設備和方向機。為了應付Pak39的短缺，BMM開始計劃在38式驅逐戰車底盤上安裝7.5釐米Stuk40。Stuk40由Skoda組裝，因此不存在短缺的問題。計劃5月中完成生產線改造，在5月底完成90輛搭載Stuk40的38式驅逐戰車。

Skoda廠也遭到重創，500噸在1945年4月24日投到了廠區，因此5月初只生產了很少的38式驅逐戰車，但生產記錄未能保存下來，具體數目不詳。

被繳獲的追獵者

相關參數

戰鬥全重 15750kg

車長 6.38m

車寬 2.63m

車高 2.17m

引擎 Praga EPA AC/2

最大速度 公路/越野：42/16 km/h

最大行程 公路/越野：178/97 km

乘員 4人

火力裝備 75mm PaK39 L/48 ; 1x7.92mm MG34/MG42

彈藥 75mm:41發 ; 7.92mm:1200發

裝甲 8-60mm

爬坡度 25?37?度

通過垂直牆高 0.65m

越壕寬 1.31m

涉水深 0.89m

追獵者

參戰經歷

在開始生產的三個月之後，追獵者的第一支整編制戰鬥部隊——第731坦克殲擊營於1944年7月4日至13日總算完成訓編，在此期間共接收了45輛追獵者，由於前線吃緊，這支部隊被馬上派到了東線的北方集團軍群的戰線上去抵抗蘇聯潮水般的坦克群。而第743坦克殲擊營也在7月19日至28日之間接受到45輛追獵者之後也被立刻用火車運送到東線的中央集團軍群。由此不難看出當時整個戰線上德軍統帥部可以調用的部隊確實是捉襟見肘。這兩支部隊的三個連中，每個連都擁有14輛追獵者，這與第1149突擊炮連是一致的。另有三輛被分到了營指揮部。每個連連部有1輛，每個營指揮部有兩輛38型坦克殲擊車上裝有Fu 8無線電裝置，以便於調動和指揮帳下的作戰部隊。另外，第731坦克殲擊營還配備了4輛追獵者修理車來維修被損壞的殲擊車。

除了上述兩個最先成立的坦克殲擊營之外，此後還有三個坦克殲擊營以追獵者作為其制式裝備，並完成了全部訓編任務開赴戰場，他們是：第741營（1944年9月），第561營（1945年2月）和第744營（1945年3月）。為了充分利用好每支部隊，德軍在坦克殲擊營的調度上也是相當靈活的，第741營在成立之後就被拆開使用，其中一個連被派到東部戰線，其餘兩個連在1944年9月22日調至西線的安亨地區，並在挫敗美軍的市場花園行動的過程中立下了汗馬功勞。

在希特勒的最後一次豪賭——阿登攻勢的開始的時候，德軍在西線共部署了18個裝備追獵者的坦克殲擊連和以及一個集團軍直屬的第741獨立坦克殲擊營，總數為295輛追獵者。到了1944年12月30日，西線主力B集團軍群所屬的16個追獵者坦克殲擊連所擁有的190輛追獵者中有131輛可以投入戰鬥，而在阿登之戰中負責側翼掩護的G集團軍群所屬的2個追獵者坦克殲擊連以及集團軍直屬的第741坦克殲擊營所有的67輛追獵者中有38輛還可以可投入戰鬥，很難讓人相信這都是在西線盟軍壓倒性的裝甲優勢面前德軍裝甲部隊的情況，但事實的確如此。

由於為了彌補三號突擊炮及其他裝甲車輛在生產上的停滯造成前線部隊供應補給供應不足，德軍還給以下單位直接發配了追獵者型坦克殲擊車：

第16黨衛擲彈坦克師（代替四號坦克殲擊車）

統帥堂裝甲師和統帥堂裝甲擲彈師（代替70倍75mm口徑四號坦克坦克殲擊車）

第236突擊炮旅（代替三號突擊炮）

為了籠絡德國盟友並作為支付獲得的各種金屬原材料的費用，德國還將部分裝甲戰鬥車輛（其中就包括很大一批追獵者）賣給或送給了盟軍。按計劃在44年7月和8月分別向羅馬尼亞交付了15輛追獵者。然而，由於當時追獵者的產量實在有限，製造出來的數量還不夠德國人自己用的，可憐的羅馬尼亞人最終連一輛追獵者都沒收到。也可能是由於對盟友的信任程度不同，希特勒對匈牙利人卻是出奇的慷慨大方，早在44年的9月雙方便計劃運送追獵者到匈牙利，此後雖然在時間上有點延遲，但是最終還是有75輛通過鐵路交到了匈牙利人的手裡（25輛於1944年12月7日起運12月9日到達，25輛1944年12月10日起運12月12日到達，還有25輛1945年1月12日起運第二天到達），這些殲擊車都被編制到了匈牙利獨立突擊炮營，並作為南方集團軍群的直屬部隊一直在東線作戰。

追獵者（老照片上色）

在1945年1月24日德軍指揮部門做出了一個新的嘗試，建立了一個全新的單位——第104坦克殲擊旅，這支新成立的部隊包括：

旅指揮部

第1坦克殲擊營

第2坦克殲擊營

第3坦克殲擊營

第4坦克殲擊營

第5坦克殲擊營

第6坦克殲擊營

第111裝甲教導突擊炮大隊

第115自行裝甲車輛營

慕欣堡自行裝甲車輛營

每個坦克殲擊營由兩個坦克殲擊連組成，每個連擁有14輛38型坦克殲擊車，並且每個自行裝甲車輛連都裝備了16輛半履帶裝甲車輛（1輛Sd.Kfz.251/3，5輛Sd.Kfz.250/1，5輛Sd.Kfz.250/3和5輛Sd.Kfz.251/21）。

而第1坦克殲擊營與其它營不同，它擁有3個而不是2個坦克殲擊連，兩個連裝備了四號突擊車，一個連裝備了追獵者和營屬自行裝甲車輛連。德軍為了建立這支部隊可謂大費周章，專門從一些步兵師（第21，129，203，542，547和551）的坦克殲擊連以及相關裝甲兵學校中抽調大量人員和裝備，此外還包括剛建成的第510坦克殲擊營第2，第3連。

另一隻追獵者的樣板部隊，第731坦克殲擊營44年7月底開始投入東線並一直在那戰鬥到戰爭結束。儘管初上戰場時帶去了滿編45輛嶄新的追獵者，但血腥得戰鬥也使得731營付出了慘痛得代價，僅僅一個月之後便被除籍了12輛，還有3輛要送回後方大修，到了10月1日，又戰損了8輛，而在全部剩下的25兩之中也只有18輛可以勉強開動，但在11月，統帥部給第731營送來了10輛新造好的追獵者，12月底又補充進了20輛，之後就沒有補充。所以時至12月1日，儘管激戰不斷，但731營所擁有的追獵者數量不降反升，總共26輛之中有11輛可以使用，再加上44年底的大補血，次年2月1日731營的追獵者數量驟升至41輛，可用27輛，在3月1日731營的最後一次佔地報告中，該營全部的力量——28輛追獵者坦克殲擊車中可以出勤的數字為13輛，或許從戰鬥力的角度而言稱其為連可能更為恰當，但這樣的裝備情況在當時的德軍部隊中已經算是相當不錯的了。

希特勒（右三）檢查追獵者

綜合評價

平心而論追獵者沒有獵虎戰車的顯赫威名，性能也不如獵豹全面突出，設計上的非議也不在少數，但正所謂瑕不掩瑜，追獵者不但生產簡單，而且可靠性高，2戰中敵我雙方都對其賦予了很高的評價，其戰鬥性能在戰後也得到了眾多歐洲國家的認可，捷克斯洛伐克就將其更名為SF-1繼續生產了249輛，而瑞典的追獵者則服役到了六十年代，並且以其為藍本設計了其第一代S系列坦克，而永遠的中立國瑞士也對追獵者情有獨鍾，在1947年前後共以G13的編號購買了158輛（火炮改為75毫米STUK40型），作為其反坦克力量的核心，直到70年代才退伍。

可以說，追獵者在百年戰車史上有著其獨特的地位和功績，雖然西方將其喻為希特勒最後的希望可能言過其實，但卻道出了只有性能與產量的結合才是裝甲車輛生產的真諦，而追獵者正恰恰是二戰德國唯一符合這個信條的戰鬥車輛，只可惜德國人醒悟的太晚，追獵者也來得太遲了。

動漫《少女與戰車》中的追獵者

文化作品中的追獵者

追獵者無論是產量還是戰績都沒有達到知名的程度，有關其的作品也被三禿子和獵豹所掩蓋，但追獵者以其轉變性的思維和理念，仍然使人們津津樂道的話題。

遊戲：坦克世界、戰爭雷霆、戰爭之人

電影（動漫）：少女與戰車（卡住鼠爺、秒掉卡爾，操作不可謂不風騷。。。。。）

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