國內常見的輕卡多半採用日系駕駛室，雖說品牌不同，但是造型都大同小異。去年年底，天際汽車電咖商用車推出了外觀不走尋常路的ER600。而在本月舉行的中國電動汽車百人會上，電咖商用車ER600亮相北京釣魚臺國賓館。
從外觀來看，ER600與我們常見的傳統輕卡有著截然不同的設計，整體更偏向於我們認知的廂式貨車。車輛採用了“方艙”造型，駕駛室與貨箱連在一起。其外觀由保時捷設計師操刀設計，整車融入了大量的黑色鏡面裝飾面板，使其看起來更加具有科技感。前臉面板主要集成在下半部分，上半部分是擋風玻璃。駕駛室的上下兩個部分採用了凹形分割，一眼看過去，讓筆者聯想到在重卡圈同樣設計風格特立獨行的雷諾馬格農。
擋風玻璃的尺寸並不大，不過由於黑色鏡面的襯托讓它的尺寸變大了一些。左右兩邊的車窗均採用了半段前後推拉形式，副駕駛設計了照地鏡。比較遺憾的是，在前擋風玻璃的右上角並未設置前下視鏡，這樣一來車輛前部會形成一定的視野盲區。不過據工作人員介紹，後期廠家可以根據用戶需求加裝前下視鏡或電子雷達，能有效解決該問題。
後視鏡為組合式廣曲率鏡組，安裝了一個主後視鏡和補盲鏡。
主副駕車門均可以打開，打開角度基本達到90°，車輛設置了一級踏板。採用推拉車窗而非升降車窗，讓車門的厚度一定程度上減少了一些，以增加車內空間。
駕駛室內部與車廂是不貫通的，後壁安裝了一個小尺寸的車窗。主駕區域採用了包圍式工作臺，整體來說駕駛室內部的設計還算工整，從視覺上看比較舒服，沒有太強的廉價感。
主駕採用了三幅式方向盤，方向盤採用了轎車化的設計，增加了鍍鉻裝飾條和左右兩側的圓形撥杆。後面的儀表盤則使用LED液晶儀表，觀察起來十分直觀。工作臺為包圍式階梯設計，功能按鈕安裝在階梯平面上，十分便於操作。中控臺上還安裝了一塊觸屏顯示器，包含娛樂等功能。
儀表中間使用LED液晶顯示屏，最左側顯示的電量，右側則是油量。
中控臺顯示器部分功能特寫，可以在顯示器裡面對車輛底盤性能進行調節。
方向盤左後方的後視鏡角度調節以及車燈角度調節
換擋旋鈕的設計位置與常規的電動輕卡有著很大的區別，旋鈕設置在方向盤的右後方，凸出於工作臺。這樣的佈置形式操作起來會很順手，當然這個位置正好是駕駛員駕駛車輛時右腿所放的位置，如果駕駛員個頭大的話，半圓形凸出可能會正好頂住膝蓋，當然對於大部分駕駛員來說並不存在這個問題。
主副駕之間的平臺是不可翻折的，上面設置了儲物槽和水杯槽。該車的制動形式採用了傳統的斷氣剎機械手柄，啟動形式則採用了一鍵啟停。
副駕駛前部設置了一對USB充電接口
整車的尺寸為5995×2300×2975mm，軸距為3460mm，整備質量為3.15噸，可以運載1.3噸出頭的貨物。新車為正向開發，避免了“油改電”的各種問題隱患。底盤搭載了一臺1.5L的增程汽油發動機，搭配了兩塊電量為21.5kWh的磷酸鐵鋰電池，根據官方數據顯示車輛綜合續航里程可以達到600公里。
底盤動力方面，該車搭載集成電驅橋，省去了傳動軸。採用峰值功率為135kW的永磁同步電機，最大扭矩為300N.m。該車的最高時速可以達到90公里，0-50公里的加速時間為8秒。
車廂的開關形式與傳統輕卡相同，車尾的左右兩端均設置了一塊覆蓋了防滑片的踏板。尾燈的佈置不走尋常路，採用條狀縱置設計。
車廂內部是框架式設計，中下方和底部採用了防滑處理，容積達到18m3。
電咖商用車ER600出眾的造型讓很多人圍觀駐足，未來感和原創味十足。其採用了增程動力模式，相比傳統的純電動適用範圍會更廣一些。據悉該車將會在今年二季度正式上市銷售，究竟該車未來市場成績如何？讓我們拭目以待。
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