即使是在鄭徐高鐵通車開封北站開通的情況下，單憑房地產也帶動不了區域的發展。至少到目前為止，開封尚沒有高鐵新城的概念。對於區域的利好消息，目前有如下幾點：
1、隨著高鐵站的開通和高鐵與市區之間的公共交通網絡逐步擴充，高鐵亦成為出行的主力交通工具之一。但，開封北在高鐵交通版圖內，仍是小站。
2、在高鐵組團內引入建業，永威之後，隨著永威梅隆郡項目的入市，高鐵組團的關注度亦有明顯的提升，區域內儲備的項目另有永威高鐵項目。當下，除了梅隆郡項目之外，建業的項目亦十分重要，體現在其預期規劃的750畝項目中，有近500畝的是商業。即：建業（新建投）北高鐵項目規劃正式公佈的時候，對於區域組團或許有更明顯的認知。
3、最近的一個趨勢是，北大未名府以6800的毛坯均價，刺穿了運糧湖組團的房價泡沫，購房者對十四大街以西的區域觀望會越來越嚴重。在眼下，隨著中意湖配套的落地，部分行政服務部門入主CBD，這一區域的價值已得到空間的關注。在CBD組團開始發展的同時，汴西湖東京大道區域，中南林樾和亞新大梁府等項目的入市，完成了東京大道洋房組團（一二大街）向三四大街的過渡，也完成了汴西湖鄭開大道，CBD組團和高鐵組團的過渡。
對於北高鐵組團，目前面臨的處境是：建業與新建投尚未公佈區域項目的最終規劃，高鐵新城（或高鐵組團）的定位也尚未明晰。在開封房地產進入橫盤期的時候，該區域的房地產觀望情緒，與在購房者心理的價格預期成正比。
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