伴随着移动互联网的普及，网约车成为多样化出行的风口行业，呈现蓬勃发展之势。网约车的出现提升了社会运力水平，丰富了民众出行方式。但作为一种全新的出行方式，网约车在运营中也出现了很多新情况和新问题，全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福在接受记者采访时呼吁净化网约车环境，建议通过更灵活的方式考核驾驶员、用商业保险与合同制保障网约车主权益、将网约车纳入客运出租汽车管理条例方便监管等方式，加强对网约车的管理。
李书福代表说，面对快速发展的网约车和在发展过程中不断出现的各种乱象和问题，交通运输部、工信部等7部委联合出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。《暂行办法》颁布一年多以来，很多网约车车辆未能三证齐全上路；网约车平台公司与各城市交通运输主管部门数据接入存在相同数据重复接入、传输不及时、数据质量差等突出问题，这些违规现象，影响了行业健康发展。
李书福建议，首先，政府应严格要求驾驶员的素质和培训体系。可以鼓励驾驶员考试形式更灵活，比如在保证考试公平、公正性的前提下，在网约车平台公司各服务所在地设立的服务机构设置考点，方便司机考试。
其次，由于网约车的车辆对于网约车车主来说是家庭重资产，应当用商业保险与合同制度相结合的方式来保障网约车主的权益。他认为，由保监会牵头，保险公司参与设计针对网约车的创新型运输保险，较目前的营运险费率低。通过新险种，降低私家车变更营运类车辆后的成本，促进主体参与者主动合规、合法运营。同时，保障网约车司机的基本权利，司机需与网约车平台签订相应合同，而不仅仅只是毫无保障的注册制。
最后，将网约车纳入客运出租汽车管理条例，进行统筹管理。李书福表示，网约车本质上具有与出租车一样的出行服务特点，互联网只是为其客运业务合同的签订和履行提供了新的手段; 网约车不是拼车，而是一种新型网络预约出租汽车模式，涉及全体使用各种交通运输方式的人的效率与公平，这是政府必须制定适当管制措施的依据与基本出发点；为平衡各方利益，促进互联网+交通健康有序发展，必须纳入政府监管;网约车发展过程中暴露了主体责任不清、不公平竞争、信息安全风险等问题，纳入统一条例进行监管，可以促进公平竞争。
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