说到“超机”这个词
大家可能会觉得有一丢丢新奇
那换个角度思考
平常坐公交车或自己开车的时候
是不是经常遇到“超车”行为呢？
有人会说
汽车和飞机虽然都是交通工具
但是飞机怎么可能像汽车那样
那么轻松超越前面的车呢？
好，咱们往下瞧！
首先要明确的第一个问题是
飞机在飞行中能否“超机”呢？
答案是在满足一定的要求前提下
就是可以“超机”的！
那会有什么要求呢？
当然就是要和前一架飞机
保持一定的横向与纵向间距
仔细想想“超机”时候涉及到飞机的速度
那么飞机速度又怎么测得？
大家都知道汽车的速度是根据
传感器测出轮胎每秒所转的圈数
圈数乘以轮胎最外缘周长后
再换算成时速就是汽车的时速了
飞机的时速也是这样得到吗？
其实飞机的时速是由
安装在飞机前端表面上叫做
空速管的空心管子测得的
旅客在登机时
或许能够看到这根测速管朝向飞机底部
空速管与飞机飞行时空气掠过飞机的方向相同
对气流全压进行测量
飞机飞行速度越快
气流的全压就越大
同时
空速管还需要测量气流静压
气流静压是局部空气的热力学压力
它随着温度变化产生压力的变化而变化
根据测得的气流全压和静压值大小
就可以计算出局部空气速度
在空气顺次流过机头和整个机身的过程中
气流的压力会不断发生变化
所以要测量机身不同区域的局部气压值
从而算出气流局部速度
与飞机实际速度的比值
空速管
空速管结构示意图
已经知道了飞机速度怎么测得，下面就重点解释下什么叫飞机的“超机”。在飞行过程中“超机”，是指飞行员驾驶飞机“飞越到前机前面”，这个“超机”首先要得到塔台管制员的允许！在这个前提下，就得要保持一定的纵向和横向间隔。
例如在同一高度上超越前面的飞机，应当从前面的飞机右侧保持500米以上的间隔进行“超机”。那么问题来了，有的人会疑惑，心里想天空那么广阔，超过前面的飞机就那么难吗？
其实飞机在飞行过程中能不能进行“超机”也要分情况的。例如，飞机在巡航阶段（飞机起飞后进入预定航线后的飞行状态）的时候，保持与前面飞机相同的指示空速，高度越高且地速越大，就越可以“超机”；在进近（飞机下降对准跑道的飞行过程）阶段，管制员为了调配飞机间隔，在进离场阶段本身就会作出明确的速度规定，不同机型会以相近的速度飞行，这个时候不能超越前机。
除了一些特殊的情况且有明确规定不能“超机”的，一般情况下，只要得到管制员的允许，就可以超越前面的飞机，在空中上演“速度与激情”！
“蓝月亮”超机
当然还有一些特殊情况需要“超机”来争分夺秒，比如紧急救治、抢险救灾等，这个时候，时间就是生命，在管制员统一调控下，是可以申请“超机”的，而且还可以“抄近路”哦！是不是很神奇很刺激？
飞机可以通过“超机”
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