2020-03-16 13:27:20 佚名

農村機械手

電壓正常，那是在浮充階段。避免鉛酸電池被過充的一種保護。如果發電機問題電壓會在12V左右，電池的報警燈會亮。很多車子長時間行車後電池電壓會在12.6V。

自由兩輪

13.5v的電壓確實有點低了，但是問題也不是很大，正常來說，汽車發動後的電壓，一般應為13.4v—14.8v，低於13.4v時可能無法對蓄電池進行充電，汽車在不啟動發動機的情況下，蓄電池的電壓為12.2v—12.8v為正常數值，再低的話就會出現車輛啟動困難，低於10v時則無法啟動車輛！

車子輸出電壓過低，有很多種因素造成，建議去4S或者專業汽修廠，用萬用表的直流電壓檔測量，有些車友從點菸器那裡測發電量是不準的，一般的車輛，冷啟動時是空載負荷，電壓均顯示在14.2v以上，當您行駛出一段距離後，電壓會隨之變低，因為發動機的負荷增加，13.5v的話只能說低了一點，還在正常範圍，關鍵看測量的是否準確！

電壓輸出低會影響點火線圈的點火量，原因有可能是充電電流過小，檢測接線的接頭是否鬆動，如果發電機發電不足，可能是發電機皮帶過鬆，或者二極管損壞，電刷接觸不良，滑環油汙，勵磁繞組局部短路，定子繞組部短路或接頭鬆開等情況！

如果調節器出現故障，則會導致電壓調整偏低，觸點髒汙，繼電器觸電接觸不良等，一般4S都會從檢測發電機開始，不知道具體原因的情況下，建議還是找專業維修師傅檢測！

Ease清風

如果車輛啟動後蓄電池兩端電壓為13.5V，不能立刻就判斷出發電機輸出電壓低。因為發電機輸出電壓高於13.3V就可以視為正常的。

汽車發電機是三項交流發電機，輸出電壓高低取決於調節器輸出電壓高低與發動機轉速。
其轉子
是勵磁繞組，調節器根據電瓶兩端電壓計算出勵磁電流大小，通過碳刷把勵磁電壓加載到轉子的勵磁線圈上。電壓高低不同轉子勵磁線圈電流不同，所產生的磁場強度也不同，磁場強度不同定子線圈感應出來的電流也不同，因此決定發電機輸出電壓的因素是勵磁電壓、發電機轉速。下圖可以看到發電機轉速與發電機輸出電壓的關係。
發電機轉速低則輸出電流電壓低，隨著轉速的升高，輸出電壓電流也不斷升高，當然這個數值並不是不變的，在發電機正常工作調節器沒有損壞的情況下，12V發電機輸出電壓不會超過14.5V，因為有調節器的存在，發電機低轉速時調節器輸出高勵磁電壓，發電機轉速高的時候調節器輸出的勵磁電壓也會降低目的就是保持發電機輸出電壓恆定。

發電機並不是轉動起來就會發電，低轉速運轉時輸出電壓甚至低於電瓶電壓，當轉速上升到建壓轉速時，發電機輸出電壓高於13.3V，這時候發電機開始為電池充電，發電機也有他勵轉為自勵磁。要注意的是發電機達到額定輸出電壓是有轉速要求的，例如某發電機轉速需要上升到4000轉/分左右。這裡要注意的是汽車發動機轉速並不是發電機轉速，發電機帶輪直徑小於曲軸帶輪，因此轉速要高過曲軸轉速。而發電機標稱的最大輸出電流也是需要轉速支持的，發電機型號不同其額定轉速也不一樣。

瞭解這些發電機的知識後我們就可以判斷髮電機工作是否正常了！
最簡單的辦法就是通過上表中的數值來判斷。例如車輛啟動前電池電壓在13V以下，車輛啟動後電壓應該在13.3V以上。而電瓶兩端最高電壓不得超過14.8V。車輛啟動後，怠速下發電機轉速低其電瓶兩端電壓也會低，13.5V是正常數值。而當電瓶電量低、虧電、車輛啟動後充電電流會高一些，這時候充電電壓低一點也是正常的。充滿電後發電壓自然會升高。如果發電機電壓一直低就要檢查一下發電機碳刷是否完好、發電機皮帶是否過鬆、調節器工作是否正常。