進入互聯網時代以來，中國的技術模式一直都在變化升級。正由於處在一個相對比較落後的組織形態裡，這些變化會給我們帶來新的機遇。對於物流企業來說，科技便是驅動。抗擊疫情中，一方面，物流作為人民的“生命線”，面對物流配送需求急劇增長、救災防疫物資緊急調配運輸等問題顯露出短板，另一方面，疫情期間，物流作為新興產業，亦受到國家和社會的高度重視，這都為行業轉型升級帶來了新的契機。
以無人機為例。此次新冠疫情期間，無人機在隔離期間“復工難”的情況下，可代替人工，指揮公路作業;可穿梭於醫院上空，幫助運送檢疫物資;可變身“消防能手”，在城市及廣大農村地區進行消殺工作;也可隔空喊話，宣傳勸導民眾有效執行“隔離政策”。
以無人倉為例。新冠肺炎疫情發生後，通過科技手段有效地保障倉內作業全流程的健康安全。既能保障揀選效率，又能最大限度地減少接觸感染，做到全流程無接觸。據公開數據顯示，在蘇寧無人倉的作業下，商品揀選效率可以到達600件/小時，商品最快可達到 20分鐘完成出庫全過程，單件商品揀選成本降低52%。
以無人重卡為例。公路運輸在物流系統中佔有非常重要的地位，特別是在我國，貨物運輸中的近八成是由公路完成。公路運輸中，卡車駕駛的勞動強度大，對無人駕駛技術有切實的需求。目前，已出現的無人駕駛卡車商業試應用主要集中在物流園區、港口等封閉和可控場景，以及一些倉對倉的運輸場景。
以互聯網物流平臺為例。日前，憑藉提出以“智能製造”理論重新解構第三方物流產品及管理的全新理念，推出“智聯物流雲（C-Link）” 三方物流智慧數字化運營平臺的深圳逗號互聯科技有限公司宣佈，獲得聯想創投、投控東海、中集產業基金以及深圳吉光等多家機構數千萬的A輪融資。該平臺提供的強大智能決策算法內核，在倉儲揀選規劃、配載路徑規劃等環節通過算法實現快速高效的決策支持，全面緩解複雜的規劃決策環節對人員經驗的依賴。
以北斗導航為例。在2月26日的央視《新聞聯播》上，億萬觀眾看到了在中國北斗衛星導航系統助力下，全國數十萬臺北鬥終端進入物流行業共同抗擊疫情。交通運輸部還通過全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺入網的北斗車載終端，向600餘萬入網車輛持續推送疫情信息，推薦道路行駛及運輸服務信息。目前基於全國2600個北斗地基增強系統全天候、高穩定性運行，服務可用性高達99.99％，為新冠肺炎防疫工作提供了有力保障。同時，在北斗衛星的幫助下，京東物流的無人配送車、無人機紛紛上陣，在配送、消毒、巡查等各個領域為抗擊疫情貢獻力量。
基於以上，由中國交通運輸協會聯合慕尼黑博覽集團共同主辦，界上傳媒承辦的第十七屆中國國際物流節、第二十屆中國國際運輸與物流博覽會、2020亞洲物流雙年展期間2020年6月17日擬召開“第十七屆物流全球論壇·物流科技大會” ，其作為中國國際物流節核心活動之一，被譽為“物流科技發展風向標”，已成功舉辦十六屆，在豐富物流節內容的同時，也為中國物流業的快速發展做出了重要的貢獻，已被業界廣泛認同。
本場大會旨在通過對物流科技發展趨勢、科學研究進展、創新成果發佈的集中展示，以演講、對話等形式，探討物流科技對物流發展的深刻影響，促進物流業轉型升級。大會將聚焦在無接觸物流服務、自動駕駛及無人技術應用、互聯網物流平臺建設、物流大數據分析應用場景、5G+北斗導航+區塊鏈技術應用等物流科技前沿領域，並重點研討新冠肺炎疫情之後，物流業迎來新技術發展風口等相關話題。
疫情下，以“新物流”為代表的中國科技體現了非凡力量，讓我們共同迎接“後疫情時代的物流風口”，這個夏天值得期待。
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