粤闽浙苏四省属于东部沿海省份，是除山东外最发达的地区，四省经济总量约28.19万亿元，占全国GDP（2018年）比例达31%，按照2018年全球各国GDP排名的话，与德国相当，可排在世界第四位，低于日本（50706.26亿美元），高于德国（40291.40亿美元）。
人均来看，按照世界银行人均国民收入超过1.27万美元的高收入国家标准，目前四省人均GDP已达1.4万美元，已经跨入高收入行列，达到匈牙利或者波兰的水平。那么，粤闽浙苏到底是如何崛起的呢？
要想富，先修路
如今高铁之于一座城而言已经不单单只是一个车站，而是持久的长期人口流动和资源流动。目前广东、福建和浙江在高铁里程数方面均位于全国前列，而江苏则为前三者的一半左右。这就决定了四省的经济格局相差很大，比如江苏的苏南和苏北地区发展水平相差很大，因此高铁也大多集中在苏南地区。相比之下，福建在地理位置上并不占优势，右靠台湾海峡，左边山峦成群，因此自古以来福建的发展成功与否，与能不能打通山脉屏障直通内陆有很大的关系。或许也正因为这个原因，福建修高铁的积极性也最高。2015年7月1日，福建首条高铁合福高铁开通，也是我国第一条时速300公里的山区高速铁路。合福铁路的正式通车，也让福建成为了全国第一个市市通高铁、动车的省份。但与广东和浙江相比，福建的交通枢纽作用却不如前两者。浙江有杭州、金华、宁波和温州四大铁路枢纽，广东有广深两个。
贸易与地位
粤
由于地处南疆和政治格局，古时候广东长期无足轻重，但自从有了海上贸易之后，作为大陆省份中最接近海洋的省份，广东一下子变得非常重要了。曾在明清时期，玉米、土豆、番薯等作物都是经广东、福建等地进入中国的，在明末时期也逐渐形成了以广东为中心的东亚贸易圈。随后，从鸦片战争，到改革开放，再到现在的粤港澳大湾区，广东都一直是走在全国的前列。如今受到海洋经济和南海格局的影响，广东的地缘政治地位也变得更加重要。
闽
福建由于山多，可用于城市扩张的平原面积（漳州平原）仅为566平方公里，和北京朝阳区差不多。所以福建并没有成型的城市群，所以也是四省中人口基数最少的，因此人均GDP自然也不低，尤其是民营经济，1860年代，福州曾经一度成为仅次于上海和汉口的中国第三大对外港口，如今福建的民营资本实力也并不弱。但由于政治原因，不少国家战略规划都与福建“擦肩而过”。
浙
浙江地势由北向南逐渐走高，和安徽、江西、福建等的西部和南部地势最高，地形也最复杂，使得这里的交通运输比较不便。与福建一样，想要打通贸易，必须出山。不过由于改革开放，浙江凭借沿海优势利用外贸起家。如今随着上海规划为国际金融中心战略的逐步落地，毗邻上海的浙江也变得更加重要。
苏
江苏地处华北平原，地势平坦，路网水网交通便利，非常适合经济发展。然而苏北与苏南在经济、政治和文化等许多方面有一定的矛盾和差异。在大一统王朝时期，苏南、苏中、苏北均分属于不同行政区管辖，而在不同行政区又往往从属于不同政权。不过现在江苏也依靠上海的发展红利崛起了，其省内不少工业园都走在全国前列，同时也是省内经济强有力的引擎。
随着我国综合国力的不断强大，不少经济强省实力富可敌国，比如拿经济较发达的东部四省——粤闽浙苏放在全球上排名，甚至能排在前五。不过我们需要知道，一是虽然不少省份经济实力强劲，但依然有很多方面与国际上还有差距，比如人均；二是省域经济再强，也没有经济总量相当的国家的工业体系那么完备，比如广东的经济实力虽然超过了俄罗斯，但真要造飞机坦克，还不一定比得上俄罗斯呢。
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