車東西3月17日消息，據外媒Electrek報道，大眾汽車首席運營官Ralf Brandstätter近日在接受採訪時表示，大眾汽車正在研發ID.系列中最小的車型ID.1，這款車在補貼之後的價格將低於2萬美元（約合14萬元人民幣）。據瞭解，大眾ID.1將配備24kWh或36kWh兩種容量的電池，大容量電池續航可達185英里（約合297.7公里），但外媒沒有指明在哪種標準下測得。
大眾ID.1的車身將比現售大眾微型電動車e-UP!更加小巧，可能在未來取代e-UP!車型。目前大眾e-UP!並沒有使用純電模塊化平臺MEB打造，大眾汽車表示，使用MEB平臺打造的大眾ID.1，生產成本最多可以降低40%。
一、大眾汽車確認正在研發ID.1 價格將降至2萬美元以內
近日，大眾汽車首席運營官Ralf Brandstätter在接受《汽車》雜誌採訪時表示，大眾汽車目前正在研發ID.1。這款車將成為大眾純電動ID.系列中最小的一款車，補貼之後的價格也將低於2萬美元（約合14萬元人民幣）。
▲大眾ID.1渲染圖
Brandstätter認為，在微型汽車中，空間都非常有限，如果將所有小型燃油汽車都轉化成電動車是不切實際的。
他表示：“目前，我們製造的e-UP!純電動車就是在燃油車的基礎上取消了發動機，加入了電動機，這樣毫無意義。因此e-UP!在大眾汽車電動化道路上只能起到墊腳石的作用。目前我們正在研究低於2萬歐元（約合15.6萬元人民幣）的純電動車。如果使用MEB平臺，既可以節省空間，又可以降低成本。”
▲大眾e-UP!
外媒Electrek認為，大眾ID.1將配備兩種容量的電池，一種是24kWh，另一種是36kWh。配備容量較小電池的車型將可以拉低ID.1車型的起售價格，增強吸引力。
有消息顯示，配備36kWh的大眾ID.1的續航里程可以達到185英里（約合297.7公里），但沒有指明使用哪種標準測試得出的。
二、大眾汽車將採用MEB平臺製造ID.1 成本最多降低40%
據瞭解，目前正在研發中的大眾ID.1將採用MEB純電平臺打造，大眾汽車首席運營官Ralf Brandstätter表示，基於MEB平臺製造的電動車較基於燃油車製造的電動汽車，成本將減少40%。
去年11月，大眾汽車曾經表示，從2013年開始銷售的大眾e-UP!純電動車目前還沒有使用MEB平臺，而MEB平臺具有眾多優勢，也符合大眾集團的電動車發展戰略。外媒Electrek認為，大眾暗示將打造一款基於MEB平臺的e-UP!純電動車，也就是ID.1。
▲大眾MEB模塊化平臺
大眾汽車於2019年發佈了旗下純電模塊化平臺MEB，目前用於製造ID.系列純電動車型。大眾汽車表示，基於MEB純電平臺的車型將和傳統燃油車有本質區別，從車身、內飾、動力總成完全依照電動汽車的方式設計。
去年以來，大眾在電氣化浪潮中前進的速度明顯加快，目前已經發布了ID.3、ID.4、ID.SPACE VIZZION、ID. BUZZ、ID.VIZZION、ID.BUGGY、ID.ROOMZZ、ID.R等8款車型。
▲大眾ID.3
大眾ID.3已經開始生產，預計將於今年夏季正式交付。今年3月，大眾汽車在發佈會上表示，此前發佈的ID.Crozz概念車正式命名為ID.4，ID.4也將在今年正式開始量產。
此外，大眾還有可能正在研發ID.2車型，ID.2的車身將比ID.1稍大，與雷諾ZOE和標緻e-208為同級車。目前，在歐洲電動車市場，大眾電動版高爾夫e-Golf、雷諾ZOE、標緻e-208三款小型汽車都受到歐洲消費者青睞。
結語：大眾“車海戰術”只為保持汽車界老大
從2019年開始，大眾汽車電動化轉向的速度明顯加快。不到一年時間，已經發布了10餘款車型，其中一款很快就會交付。不過，大眾汽車仍不滿足現狀，希望以更快的速度成為電動汽車領域的最大的車企。
大眾集團首席執行官迪斯曾經多次表示，大眾集團與特斯拉在電動汽車領域有5年的差距，而大眾希望通過MEB平臺和滿足不同用戶需求的電動車儘快趕超特斯拉。
從銷量上看，大眾在歐洲地區的電動車市場比較成功，但在其他國家和地區還有一定差距。目前，大眾仍然採用已經用慣的“車海戰術”挖掘汽車銷售市場，能否取得成功？待大眾ID.3、ID.4走出歐洲市場就能見分曉。
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