雨涵微微
你問的問題太籠統，不考慮安全性、經濟性、使用便利性、使用壽命等因素，讓你去試乘試駕一臺排名前十的電動汽車，會讓你覺得電動汽車具有動力強勁，安靜，操控簡便等優點。但是由於作為電動汽車核心的電池技術目前還存在安全性、能量密度、循環壽命和充電不快等方面的問題，因此目前來看呢，電動汽車還存在安全性不夠、續駛里程不長，充電不方便，整體經濟性不好等問題。現在大多數電動汽車廠商提供的電池質保是8年或10萬公里，也就是說一臺電動汽車全生命週期至少要兩組電池，而電池成本是整車成本的一半，所以這個經濟性就大打折扣。想真正瞭解電動汽車的綜合性能，可以關注本人私聊。
才戈雜談
實話實說本人沒有接觸過四輪電動車，好戓不好這個真的是下不了結論呢！
不過能夠遮風擋雨還是挺好的，總的來說要比兩輪電動車好！當然價格也肯定要比兩輪電動車貴就是了。
至於質量嘛？就得看各人使用了。因為同一輛車不同的人使用，其使用壽命也是不同的，這在於個人的使用和保養有關。
在我這邊四輪電動車還是比較少見的。偶爾能夠見到一兩輛圖中的老年代步車！
還別說這種四輪電動車還真的是挺適合老人家用來上街買菜戓者是到附近遊玩下都是挺方便的。
今天接了一輛玩具電動車，其實也沒什麼大問題就是電池壞掉了😂
電動車老陳
鐵殼的要比玻璃鋼的質量好點。 電池選擇要容量大點的。 價格高點的相對來說質量會更好點，一分價錢一份貨嘛！ 總的來說作為日常代步用，心態上不要和汽車比，還是可以用的。 環保又省錢，畢竟這是趨勢。
節能環保是社會的大主題，為了更好的響應號召，很多汽車生產商紛紛開始轉戰四輪電動車市場。只是四輪電動車的造型時尚、種類眾多，購買的時候如何選擇呢?
御捷電動汽車通過先進的生產製造體系和嚴苛的質量管理體系，從研發之初、供應商選擇，到整車生產、檢測出廠，質量管控全程介入，為每一輛車的每一毫米都精益求精，對每款新車更是千錘百煉，把御捷的品質鑄就成冠軍中的冠軍。
透鏡式燈頭相比採用傳統燈頭的大燈而言，透鏡式大燈亮度均勻，穿透力強，所以不管在雨天還是在大霧天氣都有較強的穿透力。從而能讓迎面駛來的車輛第一時間收到燈光信息，避免事故的發生。
帶有高低速模式，雨天擁有更強的安全保障。後驅佈局的設置，在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。
御捷承諾把用戶的生命安全、用車安全、質量、性能放到第一位，一切圍繞用戶需求出發，切實瞭解用戶，解決用戶問題。每款產品從車身、電力系統、駕駛安全等方面都全程注重安全品質，無論是主動安全還是被動安全，御捷都對消費者切身關愛。
#我要上頭條#
阿雷談車
你好：四輪電動汽車怎麼樣？
答：目前電動汽車有大眾，日汽生產質量還可，但電動汽車只局艱於市區城市上下班之用，現在城市道路上下班高峰比較堵，這時電動車的優勢體顯出來就比汽油車好了，如出去旅遊電動車沒有汽油車好，到外面找充電站還充電時間長的問題等，如一定要買四輪電動汽車本人推薦買混動兩用（帶汽油充電發動機）電動汽車。
用戶大鍾
電動汽車是未來趨勢，但是就目前的鋰電池完全無法滿足，鋰電池用在電動車上，就是拍腦袋瓜子決定，不動腦子和豬腦子沒啥兩樣！就以目前鋰電池電動車來說根本沒有必要購買，充電時間好幾小時，續航里程實際也就200多公里。跑高速續航里程更短，5年以上更換鋰電池至少10萬，這些短板完全說明鋰電池不適合用在電動車上，未來唯一的可能就是採用燃料電池或者核能電池作為電動車的動力電池。就像心臟起搏器內部的電池，就是核電池。
我愛Volkswagen
城市內，上下班，買菜，都沒問題。我的車三百續航。冬天續航會降到200左右，夏天跑300沒問題，開空調270左右沒問題。上高速，開的越快越費電。上下班四十多公里。一週充一次電。如果自己家充電，夏天一公里五分錢，冬天一公里一毛多一點。在充電樁充就得看電價了，天津這邊充電樁有1-1.8元之間一個電字。家裡電價四毛九。
平凡之戮
四輪老年代步車是一款不錯的，非常人性化的設計，佔地空間小，使用也方便，希望不要進行各種限制，老拿四輪老年代步車說事兒，能解決很多窮人的老年人的代步問題，尤其現在嚴重的疫情期，更顯得方便實用，可以不坐公交，不用打出租！
用戶98302226104
適合需求非常好，關注我，我的節目講得很詳細。千萬不要聽鼓吹什麼合資系，那都是過去式了。
A峰哥有話說
電動汽車，上下班代步真的不錯，前提是自家最好有私人車庫，或者充電方便，目前的電動汽車，不適合跑長途和一些偏遠地區！
綠松石頻道
走走停停，農村用用可以，城鎮就算了。少開燈，別超載，天天充電。用水電瓶
