近日，2020年首期《中国汽车保值率研究报告》正式发布，广汽本田以61.5%的高保值率荣获“保值王”称号，旗下车型取得两个冠军，四个亚军的优异成绩。首先，我们了解一下这篇研究报告是怎样制作的。
《中国汽车保值率研究报告》是由J.D.Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的，二手车保值率是以58同城中的58汽车和优信二手车平台以过去一年（2019年3月至2020年2月）的二手车交易数据为基础，由J.D.Power在美实践多年的保值率模型评估加上本地化校核得出的数据，整体数据“基本”符合我国当前二手车保值率的真实水平，这“基本”会在下文中作出解释。
2019年，大部分车企销量下跌，我国汽车市场整体进入“寒冬”，广汽本田在与诸多厂商的竞争中以61.5%的高保值率排行榜首，随后是“邻居”广汽丰田与一汽丰田并列第二，同门兄弟东风本田位居第四。在这样一个汽车市场“寒冬”的大环境下，选择一款保值产商的保值车型就显得尤为重要了。
1、小型车市场：
在小型车市场，飞度以高出第二名两个百分点的64.2%的超高保值率位居榜首，无论是GK5还是GE8，飞度的保值率都毋庸置疑，坚实耐造的属性，小巧的车身却有近似货车的装载能力，这些优点使得众多消费者纷纷为它买单。
自第三代飞度上市以来，GK5就一直以高频的姿态出现在大家的视线中，并被冠有“超跑GK5”的响亮称号，GK5用小巧的车身加上1.5L VTEC加持的发动机吸引了众多汽车爱好者的青睐。如今超跑GK5也即将退下神坛，广汽本田也将在今年引入这接住接力棒的下一位选手——第四代飞度。让我们拭目以待第四代飞度能否延续“哥哥”们的保值神话。
2、紧凑型车市场：
在紧凑型车市场，思域在上一次的保值率可谓是遥遥领先，如今却跌下神坛。卡罗拉凭借多年积攒下来的优势顺位第一，同门兄弟雷凌与它相差2个百分点，而在这两位“兄弟”之间，万万没想到的是，作为广汽本田布局紧凑型车市场的明星车型锋范与它仅差0.1个百分点，位居第二。这样的高保值率也正是锋范最强有力的口碑。
3、中型车市场：
在中型车市场，有一个有意思的现象，“热门”车型帕萨特居然位居保值率第8的位置，帕萨特这样的C-IASI碰撞测试成绩，不知道在下一篇保值率研究报告中还能否上榜？
而日系双雄又一次站在了一起，同为60.7%的高保值率甩开第三名“雅阁王”INSPIRE，雅阁与凯美瑞基本是每一位选购中型车的消费者都难以抉择的车型，这次两车的保值率又让选购二手车的消费者同样面临这个问题。
4、小型SUV市场：
小型SUV市场就比较有意思了，“兄弟”俩近身拼搏，而XR-V一直都是小型SUV的销售冠军，同平台的缤智无论是销量还是保值率都紧随其后。其他车型只能看着两位“大哥”的高保值率望而却步。广汽本田也即将推出2020款缤智，让我们拭目以待缤智能否从“兄弟”XR-V那赢得销量与保值双冠军。
5、中型SUV市场：
中型SUV市场，即便是空间巨大的冠道也无法撼动汉兰达的“保值王”地位，在这里我想提出这份研究报告的小缺点，这份报告是以二手车交易价格对比官方指导价得出的保值率，而汉兰达常年加价，冠道甚至有些优惠，就使得加价车型与有优惠车型形成了先天差距。
不过在此，冠道以新来“小弟”的身份破局我国中型SUV市场，凭借其诚意与超高品质取得了保值率第二的成绩也算是可喜可贺。
6、MPV市场：
在MPV市场，最保值的车型不是国产“神车”五菱宏光，也不是商务“标杆”GL8，而是“两兄弟”的又一次相爱相杀，艾力绅与奥德赛在他们价位与保值率的优势已经溢于言表。
而此份报告中没有全进口车型埃尔法，不然以埃尔法的加价幅度和它趋近于新车指导价的二手车售价，“保值王”称号非它莫属。
7、总结：
我国车市已经由增量市场转为存量市场，整体汽车市场已经进入“寒冬”，短期来看，由于疫情影响，消费者的购买力下降。但在疫情完全过去之后，所刺激的“首部车”消费将会巨大。在这样的大环境下购买一辆较为保值的车型显得尤为重要。在广汽本田的带领下，日系品牌车型几乎霸占了榜单NO.1的位置，日系车的保值率也反映出其可靠的品质。
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