鬼頭刀12138
換電動車後，動力系統幾乎不用考慮。再也不用操心發動機出毛病了，這種情況、那種狀態的，建議換車吧。車就是個代步工具，出問題的幾率大了，真的不省心。以前儲備的那些發動機的知識，忘的差不多了。
BJIQ一五筆陽光
汽車跑高速時油門不穩定，一衝一衝的；停車掛D檔踩剎車，感覺車一晃一晃的抖得挺厲害。這兩種故障都是由一個原因引起的：發動機動力不足。
導致發動機動力不足的原因有很多，最常見的是燃油供給系統供油不足導致的，比如汽油泵壓力不足、汽油濾清器堵塞、噴油器堵塞等，在實踐中最常見的故障就是汽油濾清器堵塞，一般換一個汽油濾芯就好了。此外，噴油器堵塞嚴重，導致噴入氣缸的汽油較少，也會導致發動機動力不足。你的新陽光車，汽油濾清器應該是在汽油箱內部，這個汽油濾芯一般是在8~10萬公里更換，從你開的公里數來看，也應該更換了。
還有一種導致發動機動力不足的原因是點火系統故障。最常見的故障是火花塞老化，電極間隙過大，需要的點火電壓過高，進而導致點火不可靠，發動機有失火的可能。如果是個彆氣缸的火花塞或者點火線圈損壞，發動機在怠速時就會抖動嚴重，然後我們採用單缸斷火的方法，很快就能判斷是哪一個氣缸出了問題。
此外，如果發動機的空氣濾清器堵塞，導致發動機進氣量過少，也會造成發動機動力不足；還有就是發動機的機械故障了，比如氣門關閉不嚴、氣缸磨損過大，等等，這種情況下就只能大修發動機了。通過大修，將發動機的動力恢復到原來的90%以上，上述的高速油門不穩、掛D擋踩剎車抖動的故障就迎刃而解了。
老侯解車
我第一個車，英朗GT1.8自然吸氣，加了兩箱中石化的油，曾經出現過這毛病，最後大清理發動機，換了一組燃油線圈。具體原因就是，美國車對油品要求比較高，當時清洗完油路和換完燃油線圈，清理掉郵箱內的油，才恢復正常，2011年，花了五千多塊，絕對的教訓，以後再也不亂加油了！
易安夢東坡
從2500左右一下衝到3000，而且一分鐘內反覆四五次，應該說衝的幅度挺大的，肯定是發動機額外給油了，又是反覆多次，應該不是ECU主動給的，那就是機械方面的問題了，再考慮D檔踩剎車有車晃現象，看下控制節氣門方面的地方有松曠的沒有。
要是燃油濾芯堵了或者火花塞有問題，我認為應該高速動力下降才合理，自己往上衝轉速沒道理的。僅供參考！😐
簡單就好蔡
汽車在油門不穩定的主要原因有:空濾器堵塞；進氣傳感器失效或不好；噴油器髒；噴油壓力調壓閥壓力不夠。
檢查節氣門是否有積碳； 汽車啟動不了、怠速不穩、轉速忽高、忽低、供油異常等檢查項目如下：
1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做好更換準備。12V以上可以使用；
2、檢查是否由於積碳引起；如果走行2萬KM左右，重點檢查、清洗節氣門；
3、檢查、測試、更換火花塞；
4、確認所加汽油的油品質量；
5、檢測點火開關；
6、測試、檢測啟動機、汽油泵、傳感器等有關啟動、供油系統的有關部件；
7、另外通電後，不要立即啟動，等待30秒至1分鐘，再點火；看一下有無效果；不論以上任何情況，注意一次打不著車時，一定要間隔15-30秒後再打，以保護電瓶不過發電、延長其使用壽命。
認識開車知識
我跑高速時候遇到過兩次你說的這種情況。兩次都在高速上加油後出現的，這個是高速油品問題哦！把車子靠邊掛空擋，很踩油門這樣會把你油箱之前加好的油和高速加油進行一個稀釋哦。我遇到兩次，都是這樣解決的。我分享真實的事，我不知道你說油門一衝一衝是不是也在高速加好油出現的呢？
楊瑞223314653
你的車應該是自動波，而且是CVT，AT的頓挫感會更強烈。這個表現明顯有波箱降檔的動作介入，若是單純高速行使出現這個問題，就要考慮油氣比了，現在幾乎都是電噴機，影響油氣比的主要是氣密性和供油量波動造成，這個時候波箱會適應性調節檔位。氣密性正常情況下需要考慮活塞環（缸體就不說了，畢竟才四年的車），供油相對複雜一些，油路不暢、節氣門、噴油嘴堵塞、火花塞汙染、老化、傳感器失效和ECU邏輯錯誤都會造成影響。
建議用排除法從易到難一個一個排查
Yorei
樓主語焉不詳，沒說時速140的時候汽車啥樣，如果樓主說140超速，那這事就沒法說了，因為樓主說120衝車，同時轉速還上升，大概率發動機功率不夠了，因為若是功率夠，轉速只能下降，但是，就像有些車在特定速度共振一樣，樓主的行車電腦程序也可能在這個速度下控制轉速與換擋切入點有問題，所以樓主必須繼續加速到140試試，如果加不上去，或者能加上去不衝車，再或者加上去還衝車，處理方法是不一樣的
撒了吧
變速箱有問題了
三十阿哥
冒昧的分析一下，按照你的車行駛公里數，我分析可能是汽油濾網堵了，低速沒啥事，高速油量供應大，朋友的飛度也發生過這種現象，換汽油濾網好了。
