說到購買豪華品牌中型車，許多朋友都會想到奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，如果不想買這類太過於主流的"街車"，很多人也會想到凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯甚至是林肯，但是，如今卻很少有人會想到這一個品牌，沒錯，想必大家也已經知道我所說的是誰了，它就是已經在三線豪華品牌邊緣徘徊的英菲尼迪，而今天我們要來說的就是英菲尼迪旗下的豪華個性運動中型車——Q50L。
為什麼要來提Q50L呢？其實說到這臺車大家肯定也都有所瞭解，畢竟，自從2014年英菲尼迪成立以來，英菲尼迪品牌總共國產了的產品也就Q50L和QX50兩款車型。因此，對於這臺在國內售賣了已有5年之久的Q50L，想必大家都是非常熟知的。那為什麼還要來說它呢？說實話，師哥是替這款車的銷量感到有些冤屈的，就算它產品已經老邁，跟不上當今時代的步伐，但目前它的終端優惠大啊，單單就這一點，我認為大家就可以進店去看看。
作為一款指導售價在26.48-38.98萬元的豪華運動中型車，Q50L目前的降價幅度來到了最高9萬元左右，最低配車型也已經來到了21.98萬區間。而且值得注意的是，這款車還是一臺前置後驅、擁有奔馳2.0T發動機的個性車型，對於那些喜愛後驅又比較注重開車低調的年輕消費者來說，配上現在這價格我覺得還是很有吸引力的。
之所以說大家可以瞭解下這款車，也是因為Q50L畢竟還是英菲尼迪目前的主力銷量車型之一，在全品牌銷量上這款車也是能夠佔到30%以上的，再加上它主打年輕和家用，所以我認為它還是比較適合那些年齡層次在25-35歲左右人群的。外觀方面整個給人的感覺也比較的年輕、運動，看著跟德系豪車給人的感覺不同，側面線條看著也比較的流暢、優雅，車尾也有兩根排氣，整體還是挺運動的。
外觀配置上的區別最主要在於大燈和輪圈尺寸，舒適版為鹵素大燈、輪圈為17英寸，次低配則為LED大燈和18英寸輪圈，價格相差2萬多，所以如果大家要買建議次低配車型。
內飾部分，說實話現在再看到英菲尼迪的這套內飾之時還是感覺有些跟不上時代發展步伐的，雙屏設計在五年前看著可能還算新鮮，但如今來看也沒啥特色。再加上兩塊屏幕的車機系統並不是很流暢，顯示的內容也是上個世紀的產物，因此並不能討好當下愛把玩的年輕消費者。做工用料還算符合日系豪華車的調性，只不過這點其它豪華品牌車型也都有啊，所以優勢並不突出。
空間上也是中規中矩，受限於後驅的佈局形式，後排中間地板凸起很高，縱向的間距也不大，基本上後排中間坐一人就只能邁開著腿坐了，因此在乘坐第三人時不是很方便，感受也不太舒服。
最後在動力部分，Q50L搭載的還是一臺來自奔馳的2.0T發動機，代號M274，其最大功率為211馬力，最大扭矩350牛米。值得注意的一點是，該發動機也大量運用在奔馳車型上，只是調校有所不同。
至於傳動，Q50L搭載的也是一臺7速手自一體變速箱，轉向採用線傳技術，開起來沒什麼太大感覺，方向盤的力度和回饋不是很直接，整體也還是屬於舒適輕鬆的駕駛風格。當然，後驅的佈局還是多少能滿足一些人對於運動性以及心理滿足感上的需求。百公里加速時間7.4秒，整體表現一般，百公里油耗水平為9.7L，在2.0T機頭中算是比較低的了。
值得一提的是，在後期用車成本上英菲尼迪也有一些優勢，比方說官方提供的10萬公里免費保養，其中就包括了9次機油、機濾更換，4次空濾和空調濾芯的更換，4次剎車油更換以及4次火花塞更換，因此，總的來說你買了這臺車後基本上就是隻需要出一個日常用車的油費即可，這麼看來那它就還是挺省心的。
小結：作為一款豪華個性運動中型轎車，雖然英菲尼迪Q50L如今已淪為三線豪車，但目前它終端有著最高9萬的市場優惠，很多車型在25萬以內就能夠入手，對於想買一臺比較個性又注重日常使用省心的消費者來說，這款車就顯得很合適了。另外，它的造型足夠漂亮、內飾雖然過時但卻也處處體現著日系車所特有的那份精緻，再加上後驅車的身份以及運動風格的定位，個人覺得對於年輕消費者來說還是很有吸引力的。當然，如果你更看重品牌、面子以及產品的新舊程度，那英菲尼迪Q50L可能就不太適合了，畢竟，隔壁全新的寶馬3系和凱迪拉克CT5他們倆難道不更香嗎？
不足：據車主口碑反應，現款英菲尼迪Q50L普遍存在轉向輕重不合理、油耗高、車漆薄、起步慢、剎車異響、車機反應慢等問題，望廠家能夠加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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