北京之音
養車的費用多了去了，年檢費，保險費，高速費，購置費，過路費，停車費，車船使用稅，汽油只是其中一項，現在是沙特和俄羅斯談崩了，增產降價，以後還是會恢復原位，說不定比原來還要貴。
紅旗迎風飄揚004
如果石油能繼續降價，國人消費得起，肯定會去買汽車的，現在的油價多高啊？很多時候公升油價都在6塊錢到7塊錢左右，我說的還是92號汽油，這對一般的家庭是消費不起的，一般家庭是能買得起車，卻用不起油，這才是一種常態。
自新冠病毒蔓延持續以來，國際油價受到了很大的影響和衝擊，國際原油價格一度走低，可是反觀我們國家的油價，沒有人們預想的降價多少，國際石油130美元一桶的時候，我們的油價每公升6~7塊錢，現在國際油價降到了30美元一桶，可我們的油價還在6塊多。感覺變化真的不大。
用得起車的還在用車，買不起油的，還是不敢買車，如果國家真的同意油價降低，那老百姓也要看一看到底能降多少，能不能達到普通百姓接受的價格，接受得了，肯定都會買車，接受不了，也只能望洋興嘆了。
雨化晨露
我們先來看一下一條最新新聞，其中有國家對於油價形成機制的最新表態。
3月16日晚間新聞，第31號《中央定價目錄》自2020年5月1日起施行。
但是，成品油價格暫按現行價格形成機制，根據國際市場油價變化適時調整，將視體制改革進程全面放開由市場形成。
也就是說當前兩週一調、有40美元地板價的成品油形成機制短期內不會改變。
也就是說，油價是和國際油價掛鉤的，但是有一個地板價，這個地板價短期內還無法取消，也就是說“國家同意油價大幅降價”這個前提目前是看不到的。
但是即使油價完全市場化，現在油價非常便宜，估計汽車還是賣不動，因為汽車賣不動不是看油價的，而是看人們的消費能力和消費意願的。從2019年開始汽車銷量就開始大幅下滑，當前受疫情影響，更是如此。人們購買汽車的意願短期內無法恢復。
我國2019年汽車，包括新能源汽車，產銷情況如下：
不只我國汽車銷量受到影響，美國汽車銷量2020年也將受到疫情較為嚴重的影響。摩根斯坦利進行了如下預測。
所以，預計2020年對於汽車行業來說，依然是艱難的一年。
美天然氣觀察
3月18號，中海油，92#，3.98￥……我都以為看錯了，瞬間膨脹了，覺著油耗15都不是事[大笑]
MrJ63370701
油價只是其次，最可惡的是為了罰款的罰款，還有年檢，交錢了還憋屈，。
地主66
國家取消私家車年檢就會好的，因為上線檢車一腳下去就5000轉也確實讓車主心疼自己的愛車，取消私家車輛年檢也會按每年檢車的費用給國家錢就是不上線檢車了這樣國家的稅收也上去了也避免了腐敗的產生，國家也不用擔心誰會駕駛有病的機動車上路行駛那，誰會那自己的生命開玩笑那。要是你？你會嗎？我是不會。
立志1O
就是油價降價了，都不想買車的，因為我看到了很多人買車後就後悔了，原因是買得起，養不起，年檢又不容易過。買了還是一個麻煩事。
山林農夫1
不願意。不買車不開車是多個因素共同作用的結果:四大民生支出已經掏空了錢包、停車場及道路擁擠及各種處罰加毀車年審，等。僅僅降點油價就想刺激市場？想多了。另外，中國的事有個特點:在發生重大事故以前，哪怕已經具有各種不利徵象，那絕不會有機關處理。
邵傑1886
養車就是養大爺。一是車堵，到處堵，沒地方停。二是罰款，條條框框太嚴格了，有些地方不標準，一不小心違章了。三是檢車，費時費力費財，還暴力加油門。四是養車，油費，各類保險，過路費，停車費，維修費，保養費，買車位，負擔太重。五是國標，更新太快，國六剛實施，國七又在路上了。六工資，收入太低，生活成本太高。
尼山的石頭
油價便宜當然是車主喜歡的。但是稅費從佔比50%調到咱20%啊30%啊。這個不得而知，可能性不大。
關鍵問題是目前中國的汽車使用環境不友好。停車難。罰款多。有些交通標線，不合理。造成罰款，很難很快改進。年前ETC又新增一筆。讓走高速一族，心裡痛苦。解決問題遲緩。排放推動導致汽車淘汰，不知歐美的，滿大街的老車是不是排放還達標？也沒看人家霧霾。旁觀者看，不是排放霧霾。是淘汰舊車逼你買新車。越想心越涼啊。
