范李英芳
川藏线上的隧道是为了解决道路水毁和塌方问题而修建的，随着隧道的开通，翻越隧道上方垭口的老318国道，会因年久失修逐步退出主干道，不管是骑行者还是驾驶者，都会失去翻越垭口那种心里上的成就感。
但是，川藏线的风景并不只是在垭口之上，垭口给人更多的是寒冷、强风和云雾，其实站在垭口上是看不到远方的。
川藏线更多的风景在骑行的道路上，比方72道拐、高山草甸、大渡河、澜沧江、怒江、然乌湖、鲁朗等等，这些美丽的地方你要么身在其中，要么居高临下，这些著名的318线上风景并不会因隧道而消失，反而有助你更容易接近欣赏。
骑行的体验总是在过程中寻找痛苦和快乐，漫长的318足够你痛苦的，别为省了几个山头而遗憾；旅行中的人文体验都是在适宜人生存的低海拔地区，没有人把生活区建在垭口之上。
唯一有别的是觉巴山垭口，这里可目及远处，弯道景色险峻，但没有听说修建隧道的消息。所以，骑行的快乐并不因隧道增多而减少。
最后，附上一张图片，高尔寺山隧道开通后，穿过隧道，从新318上俯瞰老318的图片，老318已经破烂不堪，没见谁走那条道。
流浪人259776949
隧道通车和骑川藏不冲突，因为隧道不是说从山底下直接通过去的，而是在以前的垭口海拔往下一点的位置通过去的！该爬的坡，该看的景色一点也不会少。
我是16年骑的，当时通车的隧道是二郎山和高尔寺山隧道，还是要从山脚下往上骑，仅仅不需要到垭口了，到了隧道直接通过就行，就比以往的爬坡路少了大约5公里。根本不影响看景色。而且放你在骑坡的时候心里肯定在骂为啥这个坡爬不完！
还有前面回答说不走隧道的，基本就不可能了。现在的路修好就直接通到隧道了。就算你找到以前的路，想骑，就会发现，藏区的路没有养护的话两年就烂了。当时我就是去找高尔寺山的老路想去看看，按照指引过去看看已经烂的不像样了。
自驾小男孩
你在或者不在，它都在那里。
会有一定的影响，像高山垭口，天险路段就很难看到了，甚至会错过一个漂亮的雪山和村庄。
但国家交通部门也是有考虑到景点的，开通隧道是为了更快更通畅更安全的前往藏区。据了解，隧道通车后，会保留原来318骑行的老路，并移交当地部门加强管理，也就是说，到时隧道开通后，你有两个选择了，走隧道，或是老路，也可以交替选择，从垭口等地经过，看风景拍照几乎不受影响。
再说，现在隧道预留了骑行通道，对爱好骑行的旅行者来说，这是好事。毕竟骑行318有多难，大家是知道的，新路和老路都有，这能让我们更好的规划，而那些流连忘返的风景，我们也就不会错过了。
吃货走哥
我们是去年自驾游川藏线，当时就看到川藏线上很多垭口附近位置在修隧道，估计这些隧道今年就可以通车了吧。
川藏线最惊艳的景色基本都是通过每座山垭口位置，视野开阔、云天相连、山峦跌宕、霸气恢宏。隧道通车后，自驾游通过隧道，路途近了、路况好了，欣赏到的美景也会响应的减少，尽管在修隧道时也会考虑景点的保留，但是身处的位置不同，视觉效果也不会相同！
隧道通车，老路自然存在。个人认为这对于骑行者来讲是好消息：自驾车辆走新路，老路自然车辆会变少，骑行就更加安全，同时美景自然也存在，更加可以好好欣赏！当然，骑行者也可以选择走隧道，这样路途近了也是不错的选择吧！
努力万里行
川藏线是最经典景色最美的进藏路线，也是骑行最多的路线，随着隧道通车，川藏线的一个个天险被排除，好多旅友大呼还没有走一次的机会路就变好了，曾经在垭口能看到的风景都失之交臂了，垭口的道路维护也会慢慢的荒废，先后有十几个垭口都通车了，2018年拉萨回来走过一次，记忆深刻的几个折多山垭口（4298米），剪子弯山垭口（4659米），东达山垭口（5130米），业拉山垭口（4658米），米拉山垭口（5013米），观景台下的景色漂亮极了，走在垭口段，车子下面就是万象悬崖，害怕极了。
隧道建成以后虽然垭口会减少，但美景依旧存在，老318上的车辆会减少，也或许更适合骑行，当然选择季节也要合理规划，避免危险情况出现！
失踪的小螃蟹
可以看见很多美景。
查水生
隧道通车和骑川藏不冲突，因为隧道不是说从山底下直接通过去的，而是在以前的垭口海拔往下一点的位置通过去的！该爬的坡，该看的景色一点也不会少。现在的路修好就直接通到隧道了。就算你找到以前的路，想骑，就会发现，藏区的路没有养护的话两年就烂了。当时我就是去找高尔寺山的老路想去看看，按照指引过去看看已经烂的不像样了。
川藏线（南线）全长2142千米；14座山，平均海拔超过4000米。
答主一共骑了22天。2016.8.11成都出发，9月1日晚抵达拉萨。
一路看风景
风景无疑是川藏线的主题。
川藏线不会亏待每一位脚踏实地、坚持不懈的骑友。
成都出发，经过雅安和新沟，过了二郎山隧道便可见高原地貌。
翻越第一座4000+的山：康巴第一关--折多山。
从这里开始便踏上观景大道~
折多山放坡，到新都桥。“摄影家的天堂”名不虚传。
下山的风景美到让人恍惚。
之后开始全天4000+海拔骑行。
那一天最深的体会就是：世上真的有“天路”。
一个爱风景的人。那天眼睛根本不看路，注意力都在路旁的无限风光。
途径一个很美的不知名小湖，很静。
骑行走在川藏线上，与山水相伴，和灵魂独处，有时候会莫名的眼眶湿润，也许是被美景感动，也许是被另一个自己感动，抑或都有，我不清楚，但我知道，那是内心里有些沉睡的东西在苏醒。内心一旦不再麻木，面对一些困惑，答案也变得明晰，你问她，她自会作答，清晰而肯定。这一点，已经弥足珍贵，我更不想说去西藏净化心灵之类蒙人的鬼话，如果心灵真的脏得可腻，那仅仅凭借几十天的所谓心灵洗涤是洗刷不了的，这里没有心灵洗涤剂。对大多数人而言，心灵净化是从内而外的修行，不要幻想着跟洗澡一样，冲一下就能干干净净。 从哪里来到哪里去 如果非要说旅行西藏和净化心灵有什么关系，可能西藏的美景让人们沉醉，让人留恋是真的，欣赏美景本身就是精神的升华，仅此而已。 这一程少不了亲人，朋友，老师，同学以及陌生人的关心与支持，请接受我对你们最诚挚的祝愿，感谢队友何胖、阿君、土豆、阿飙、阿瑶、王敏捷、麦子哥、金宇、德鹏、阿奔、郭奇，是我们大家相濡以沫，相互支持与帮助，才让我们都顺利的安全的到达拉萨，此生与你们相遇是我的幸运！惟愿一切安好，扎西德勒！
兴趣部落ZR
川藏线最大的魅力就在于沿途的风景，最美的风景都在路上，一天之内海拔高度可能会有一两千米的落差，你也就有机会在一天之内观赏到四季美景。试想不爬到山顶，你怎么能看到怒江七十二拐呢。
紫鸢LuLu
能
手机用户51441791925
有影响但是不太大，因为隧道多数是在半山腰开通，只影响很少的景点，向米拉山口隧道开通后可以走林拉高速、也可以在即将到达山口时下林拉高速走318国道，不影响欣赏米拉山口的风光，当然向二郎山隧道有其特殊性，应另当别论。
