笨重的形象、談不上舒適的內飾、居高不下的油耗等等，幾乎是大多數人對硬派越野/SUV的普遍印象。再則，城市的道路再差也差不到需要一樣硬核SUV來“履平”。想來，這也是曾經最為經典的硬派越野車普拉多即將停止國產生產的原由之一了。
但詩和遠方的田野，依舊是當下都市年輕群體的嚮往與追求，一輛越野車便是合適之選了。考慮到車輛城市代步更多，那些想要硬派越野，又想要國六排放標準的車友可選性就小了很多。今天我們就來聊聊，又具備國六排放標準，同時也能跋山涉水的硬派越野/SUV。
途達 16.98萬-21.39萬元
日產在SUV上的造詣早已是眾人皆知了。奇駿、逍客這倆雙子星已是合資SUV裡的翹楚了。不僅於此，日產旗下的經典皮卡納瓦拉也因出色的通過性、可靠性，廣受越野圈的好評。基於此條件之下誕生的硬派SUV途達，也同樣傳承了這些優點。
專業的越野底盤、全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖等眾多裝備，突出了途達的誠意，同樣也宣告著其不俗的越野本事。搭載的2.5L自然吸氣發動機能夠提供193最大馬力，峰值扭矩245N·m。雖然低扭上略顯謙遜，不過越野時的扭矩儲備並不弱，低速模式可達到2.7倍的扭矩放大，攀爬能力不比6缸越野車的表現差。
用不到25萬的價格去買一臺和普拉多體積相當的合資品牌硬派越野車，大概也只有途達能做到了。值得一提的是，目前在售的2020款途達全系已經達到了國六B排放標準。
哈弗H9 20.98萬-27.28萬元
相比哈弗H6，哈弗H9的名氣顯然要小得多。畢竟其產品定位也和走城市SUV的哈弗H6所不同，小眾是必然的。事實上，哈弗H9也曾頗受越野圈爭議，但這並不影響其作為一款20萬價格區間民用級SUV的越野實力。
2020款哈弗H9已經滿足國六排放標準了。新車搭載的仍舊是非承載車身以及熟悉的TOD四驅，最大的升級在於配備了前後差速鎖。此外，中間採用中央多片離合器式差速器，前後橋採用伊頓電控式差速器鎖，從某種意義上來說也算是“三把鎖”的效果了。新車還加入了蠕行和坦克掉頭功能，越野能力也進一步提升。動力上，哈弗H9搭載的2.0T發動機最大功率224Ps，峰值扭矩385N·m，匹配8AT變速箱。
相對低廉的售價，加上不錯的配置表現、出色的四驅系統、“三把”差速鎖的加持，哈弗H9的越野能力足夠叫板同價位競品車型。
長安CS95 16.59萬-21.39萬元
硬派SUV的笨重感幾乎是它們的共性，不過長安CS95就少了這份feel。改款上市後的長安CS95整體外觀確實給人眼前一亮的感覺。蝶翼式前臉、貫穿式的LED尾燈，雖然少了粗獷，但時尚啊！在這個光看顏值就能人有掏錢衝動的年頭，長安CS95拿捏得當。
長安CS95採用承載式車身，提供四種駕駛模式。少了中央差速鎖的長安CS95雖然少了硬派越野的可玩性，不過190mm的離地間隙再加上2.0T+6AT的動力組合，以及四驅系統的加持，上陡坡、沙地坡道、涉水等都不在話下。
傾向於城市SUV的長安CS95並不擅長越野，但在同級別中它的高顏值以及豐富的智能配置加持讓其有了一席之地。
牧馬人 42.99萬-53.99萬元
說到硬派越野，牧馬人必須有牌面。在越來越多車型走向“城市化”時，也就牧馬人、奔馳大G等還能保持著自己對硬派越野的“操守”。2019款牧馬人也有所妥協，譬如換裝了LED大燈、LED日間行車燈，增配的前雷達、泊車影像輔助、胎壓監測以及國六排放標準等。
懸架和底盤上，牧馬人採用帶有自適應減震器和穩定杆的多連桿整體橋懸掛。動力搭載2.0T發動機，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。配備的四驅系統有別以往，其中撒哈拉車型採用Selec-Trac ActiveOn-Demand四驅系統，羅賓漢車型則是Rock-Trac ActiveOn-Demand四驅系統。同時，其採用分時結構並增加了4H AUTO擋。
硬派越野車市場上並不少見，但具備國六標準的卻是少之又少。這四款中，你們最喜歡哪一款？
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