2008年次贷危机引发的金融风暴里，作为美国最大的制造业企业之一，通用电气一度面临倒闭，最终靠美国联邦政府提供了1390亿美元的担保贷款，才终于得以活下来。
今年美股的这波金融海啸里，也要有一个制造业企业快要扛不住了，那就是大名鼎鼎的美国波音。作为全球民航大飞机生产的绝对霸主，在全球唯一能与其竞争的只有欧洲的空中客车集团，且空客处于绝对的下风。
但现在波音公司却面临难以危机的危局中。在2018年10月和2019年3月，波音公司连续两架737 MAX飞机相继坠毁，让全球民航企业全部停飞涉事的波音机型，也让波音的订单急剧减少。而随后FBI的调查，甚至逮捕了帮助和包庇波音的联邦航空局(FAA)的重要官员，让波音的丑闻彻底闻名于世。
这两起坠机事件，彻底让大家对美国制造的可靠性失去信心，波音在2019年的订单急剧减少，于是在当年的年报里出现了大幅亏损，而这还是1997年以来的首次年度亏损。
2019年波音公司销售额下降24%，为765亿美元，全年亏损6.36亿美元，是自1997年以来首次出现年度亏损。其中商用飞机部门销售额下降44%，为322亿美元，亏损66亿美元。
更为关键的是，目前波音公司负债率已经高达106%，已经处于资不抵债的境地。或者换句话说，波音公司的实际净资产，已经是一个负数了。
作为一个大制造业企业，居然沦落到净资产为负的局面，就像A股的沈阳机床一样。虽然目前还不至于破产，但经营业绩不佳，对公司的股价和运营、研发肯定会造成极大的影响。
但波音还没从两次坠机事件中缓过神来，全球航空业又进入了一个冰点般的冬天里，全球航空客运量相比于去年的正常水平已经下降了90%，随着越来越多的国家开始封锁边境，取消航线，航空客运量还在继续下降。
这也意味着大量的航空公司面临破产，对新飞机的需求也进一步降至冰点。如果说波音在2019年遭遇的订单危机是咎由自取的话，那么2020年遭遇的更严重的订单危机则是一场天灾。连续两年要面临业绩的进一步大幅下滑，如果没有美国政府的帮助，波音的倒下可以说是铁板钉钉。
不过波音不仅是民航大飞机的霸主，也是制造业空心化后，美国所剩不多的支柱性企业，所以美国政府是绝对不会坐视波音的倒下。上一次次贷危机美国花了1390亿美元来救通用，这次又会需要花多少钱来救波音呢？
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