奔波兒灞灞兒
不講什麼性價比，本田pcx150，進口動機，穩定性可靠，整體騎行舒適，裸車27000吧。
嵐山風4
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這個問題其實沒什麼好多內容講，國內3萬內的大踏板車就那麼幾款，一個手就能數過來。
作為大型踏板車，基本上都有續航距離超過300KM的實力，畢竟車身空間更大，能輕鬆容納一個大容量的油箱，再加上也有長途摩旅的需求，廠家設計的時候不會不考慮到這點。
賽科龍RT3，價格2.6萬左右，2020款的RT3配備了容量高達17升的油箱，續航里程最少不低於400KM，目前的質量也算穩定，可以看看。
宗申阿普利亞SRMAX250價格2.68萬，也有一個容量高達15升的大油箱，滿足300KM以上的續航很輕鬆。
再就是光陽賽艇250了，價格也在兩萬六七左右，油箱容量為13升，結合油耗來看達到300KM的續航距離問題也不大。
其他的國產大型踏板車還是先觀察再說，價格上可能會佔據優勢，但是畢竟都上市時間不長，可靠性如何都不好說，建議先放一邊。以上這三款車應該是最合適的。
驃騎府
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3萬內，載人騎行舒適，續航里程300公里以上，品質靠譜的踏板車有哪些？
對於目前三萬內的巡航踏板車這個需求可能會有點苛刻，因為舒適性和穩定性上它們能達標，但續航里程方面就會有點沒底氣，造成這種現象的主要原因就在於，這類巡航踏板車的油箱容積普遍都比較小，並且它們的油耗會比較高，所以300km以上的續航里程對它們來說有難度。不過文章後面會有一個小驚喜，有那麼一款車型也會適合，不過需要等待。
3萬內的大綿羊車型中如果賽艇250說自己舒適性第二，騎士分享想應該沒有人會爭第一，因為舒適性的第一先決條件就是軸距，拋開了長軸距所謂的舒適性就是扯淡。這款車的軸距達到了1540mm，試問同級別還有誰所以它絕對舒適。除此以外，這款車的穩定性也是靠得住的，畢竟它已經上市多年所以完全能夠符合舒適耐用的要求，但這款車的續航里程根本就不可能達到300km以上，首先這款車的巡航百公里綜合油耗會保持在四升，其次它13升的油箱容積據說還有水分，所以滿打滿算也就接近300km的巡航里程。
而其它同價位的車型要麼就不夠絕對舒適，要麼就續航里程比較有限。比如三陽九妹舒適性還算不錯，畢竟也是大綿陽的設計，但續航里程也不過300km，阿普利亞SR MAX250雖然油箱容積達到了15升，但因為本身比較注重操控性能，所以在舒適性上就會欠缺一點，根本就無法達到絕對均衡，而其它的一些自主品牌車型這兩者完美體現出來的車型也少之又少，所以目前的車型中，絕對舒適和超長續航里程的踏板車有點捉襟見肘。
但接下來的這款車將會向題主的需求靠攏，這款車往那裡一站17L的油箱容積絕對會讓題主眼前一亮，根據宣傳資料顯示，這款車的續航里程可以達到450km，所以完全符合題主長續航里程的要求。
並且升級改款後這款車將會對懸掛系統進行優化，再加上本身的車身結構也是偏向於舒適性的設定，那麼2020款賽科龍RT3將為題主的這種需求保駕護航，所以這種需求下RT3將會比較值得期待。
通過以上的介紹，可以看到3萬內的大綿羊車型雖然有很多，但將舒適性和續航里程完美詮釋的車型還是比較少的，所以廠家升級車型時一定要充分考慮摩友們的這一需求。對於大綿羊車型來說無非講究的就是一個舒適性，在保證不錯舒適的前提下，擴充一下油箱容積那麼絕對是錦上添花的事情，如果做到這一點那麼和其它車型爭奪市場就會更加有底氣。
