2020年1月，國內乘用車市場新車銷量同比下滑20.53%，自2013年以來1月銷量首次跌至200萬輛以下。其中，一部分車企是希望在已完善的轎車基盤上用SUV增量實現份額再擴張，另一部分車企則是因為在轎車市場看不到希望後的全面轉向。總之，越來越多車企將重點放在SUV市場中。
主流及以上級別SUV將成未來3-5年主力
整個一季度，預計乘用車市同比跌幅將在40%左右。其中值得注意的是，市場份額方面，在2019年全年，轎車佔到了49%，SUV佔到了45%。而在2020年1月份，SUV市場份額達到了佔到了49%，轎車跌至46%。SUV單月銷量超越轎車，是中國車市銷量結構改變的重要標誌。
2020年，預計中型SUV市場仍將是最具活力的細分市場。有專業媒體分析：在過去幾年不斷的探索之後，2020年SUV市場的競爭仍然會聚焦於主流車型。部分強勢品牌可能會以個性化車型豐富品牌形象，但是決定輸贏的，仍然是在最主流的緊湊型、中型SUV市場中，有沒有核心產品位居頭部。
機會不等人，即使領先"半個身位"都彌足珍貴
近年來，在轎車、SUV市場全部趨近紅海的勢頭下，SUV上市即大賣的紅利早已透支。在這樣的情況下，各大車企開始尋找下一個"爆發點"。汽車作為一款產品，一般5-6年左右就會更新換代一次。新車會帶來更為亮眼的外觀，更加豪華的內飾以及發動機、變速箱等等技術方面的升級。但關鍵的問題是，如何讓用戶為一個"新"字而去買單？
提升產品價值，在同價位之中讓用戶獲得更高層級的體驗感、愉悅感，這樣才算得上是成功的差異化產品力，這也必然是未來城市SUV市場發展的主要方向。而"兩田"則是率先搶沙發的，在2019年末，一汽豐田推出全新RAV4榮放、廣汽本田推出皓影就是最明顯的例證，前者讓業界看到了"高車格"的發展路徑，後者看到城市SUV市場機遇，佈局CR-V姊妹車型提前試水，這無疑也給其他車企帶來了緊迫感。
"一牌兩廠"雙線發展 雙車戰略恐怕不是複製粘貼這麼簡單
今日，廣汽豐田的威蘭達也正式上市，很明顯這也是廣豐在中型SUV市場的佔位舉措。其實，國內SUV市場中向來不缺少的就是競爭，去年全新RAV4榮放還未上市的時候，網上便有關於廣汽豐田要推出全新RAV4兄弟車型的消息。威蘭達的推出是在複製雷凌時期的雙車策略，與全新RAV4榮放能夠在SUV市場中搶佔更多市場份額。
要知道汽車這類大宗消費並不僅僅是外在美的簡單消費，產品的底蘊以及產品開發的嚴謹度都是更加需要關注的。RAV4榮放25年來的口碑已經在消費者群體中形成了較高的認同，而這25年來作為中型SUV的先行者，世界各地的消費者對於這輛車的情懷也絕非其它品牌車型所能企及的。有了這樣強大的兄長在面前，威蘭達雖然有了更好的榜樣，但想要闖出自己的路對它來說也更難了。
眾口審美難調 雙車不同風格引熱議
全新RAV4榮放與威蘭達都採用了豐田最新的TNGA-K平臺，但對於這兩款新車的評價卻有著兩極分化的情況。一部分用戶表示廣豐推出一款和全新RAV4同級別車型，填補品牌陣營空缺，這是可以接受的情況。但也有一大部分用戶對這款車持觀望甚至懷疑態度。不過這種質疑倒也不無道理，畢竟已經存在了25年RAV4車型已經成為了大部分消費者心中城市SUV的代名詞，而後來者威蘭達則只是更換了不同的設計風格。
不同的設計風格沒有最好也沒有最不好，只有最適合的好。全新RAV4榮放採用了更加原創且硬朗新銳的設計風格，而這樣的設計風格也讓它一經推出就獲得了日本年度車型的稱號。威蘭達則更多體現了城市化的風格，最引人注目的則是倒梯形的前格柵，但很多人說這多少有點模仿雷克薩斯。不過在豐田的戰略層面，威蘭達的造型你只能在中國市場見到，而全新RAV4榮放的設計則是一款全球車型。
愈發成熟的SUV消費者和市場 性價比早已變得透明
雙車戰略除了在外觀進行差異化外，另一個可以做文章的地方就是配置與價格。全新RAV4榮放把性價比更多的體現在了科技配置以及核心硬件方面，例如全系標配的主動安全系統，全系標配的輔助駕駛系統。混動頂配車型的也標配了豐田混動最核心的新技術E-FOUR電子四驅系統。而威蘭達則走的是另一條路線，在一些舒適性配置上佔領先機。例如座椅材質的選擇，以及HUD抬頭影像、電動感應尾門的搭載。
【威蘭達四驅全部為"選裝配置"】
全新RAV4榮放的科技配置&核心硬件VS威蘭達的舒適配置，選擇權永遠在消費者手中。但是在汽車消費中，高品質高性能與價格從來不是成反比的。把錢花在"刀刃"上是亙古不變的真理，但對於"刀刃"的判斷想必大家心中早已有了答案。
【威蘭達2.0L領先版、2.5L雙擎領先版主動安全配置】
【全新RAV4榮放標配主動安全科技】
雞蛋裡挑骨頭？錯，豐田品質需要經得起考驗
無論是一豐還是廣豐，都是繼承了豐田的衣缽，所以消費者對於豐田品牌高品質高可靠性的認知也一併下放到了這兩家車企。RAV4榮放早已經過大家雞蛋裡挑骨頭般的多年檢驗，而威蘭達這個新晉選手自然會有更多人"盯著"。因為它是一輛豐田，大家都會用高標準來要求一輛豐田，所以廣豐以前的例如"把手門"、"泥漿門"等問題到未來仍然會讓人時刻注意著。
小結
儘管市場大環境略顯"艱難"，仍然有一批熱銷車型表現堅挺依舊，甚至頻頻創下銷量新高，個別車型在終端銷售方面還出現了一車難求的火爆場面。細細究來，它們之中幾乎所有車型，都是些耳熟能詳的"熟面孔"，比如RAV4、CR-V、途觀L等車型，而通過這個現象我們也能夠看得出，中國消費者的消費觀念還是非常謹慎的，他們更願意接受那些耳熟能詳的口碑車型。而出現這樣的狀況不由得也引起我們深思，車市寒冬凍不死所有人，那些真正具備過人實力、受到消費者認可的車型，照樣備受熱捧，完全可以說是"逆勢上揚"的最佳範本。
提升產品價值，在同價位之中讓用戶獲得更高層級的體驗感、愉悅感，這樣才算得上是成功的差異化產品力，這也必然是未來城市SUV市場發展的主要方向。 "高車格"無疑也給每個車企帶來了新的緊迫感。接下來，車企也必定會在研發技術，甚至研發平臺上大做文章，以期拔高自家新車型的高度與身價，這樣才能站在中級SUV的起跑線。而同時，原有的中級SUV、甚至BBA等豪華SUV也也可能因為下游車型的向上進攻而加快更新迭代或是通過終端優惠進行壓制。"沙發"不多，誰能搶到先機，誰又能"坐"的安安穩穩，時間會給出答案。
閱讀更多 汽車前沿匯聚 的文章
關鍵字: 全新榮放越級新生 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
