青竹2003
实际生活中大多数车型的日行灯是没有单独控制按键的。
车辆启动后日行灯自动开启，只有开启示宽灯或者前照灯的时候日行灯才会关闭。有一部分车型可以用诊断仪修改地址码，修改后在行车电脑菜单内可以选择开启或者关闭，或者刷机来关闭。
因此大部分人根本不知道如何关闭日行灯，也没有关闭日行灯的想法。而且日行灯并不是高端车型才具备的功能，几万的车型也开始配备日行灯，例如国民神车帝豪:
只要是司机估计都认识帝豪吧！有人会觉得帝豪比其他车好吗？是炫耀的意思吗？说帝豪比别的车好，恐怕是需要很大的勇气吧！ 其实日行灯就是日间行车灯，对比前大灯来说日行灯只是白天开启的一种警示灯具、信号灯而已。最早起源于北欧，我们知道任何事物都不会平白无故的出现，任何事物的出现都是有原因的。就像第一台装有照明灯具（乙炔灯)的汽车一样，目的就是为了夜间行驶用来照路，与古人打灯笼走路一样。
而北欧冬天长，经常下雪，白天短只有5-6个小时。白茫茫一片也影响了视线的清晰度，这时候发现如果白天也打开车灯那么可以降低交通事故发生率。开大灯以后行人更加容易发现汽车，而司机也更加容易发现彼此，而60%的交通事故都是视野不清晰造成的。尝到白天开灯的甜头后，瑞典首先制定了法规，规定了汽车日间行驶必须要开灯，这也是日行灯的雏形。
最早的日行灯并不是今天的常见的LED灯，而是卤素灯。
而随着科技的进步新型LED灯具大放异彩，完全可以取代传统的卤素灯具，而且可塑性强、发光效率更高。这时候一些高端车型开始配备高亮度的LED日行灯，尽管我过法律并没有规定汽车必须要配备日行灯。
高端车型配备各种造型的日行灯后看起来更醒目，而且辨识率也更高。早期的高端车型日行灯并没有特殊造型，但是十年前当豪车配备简单的日行灯以后也是非常出众的:
豪车最先应用日行灯，给人一个错觉:日行灯是高大上的配置！既然大家觉得日行灯高大上，后来车型普及日行灯也是顺理成章的事情，毕竟配置研发更容易一些。因此满大街都可以看到带有日行灯下汽车，即使早些年出厂没有日行灯的汽车，也可以通过后期加装的办法来实现日行灯。各种造型的日行灯套件随处可见:
而今天的日行灯已经融入各种设计元素内，造型也更加多变。以至于不同品牌都有自己的招牌造型，甚至远远的通过日行灯光型就可以分辨出来品牌，例如奥迪:
奔驰:
因此豪车上的日行灯
已经不在单纯的起到日间信号灯的作用，装饰意义美观意义更大一些，而且自带品牌属性，基本上看到灯型就能猜到品牌。这就像比亚迪的发光尾标一样，夜光的。夜里也让你能看清汽车的品牌logo，只不过表达方式不一样而已。
不管怎么说，日行灯对于提高行车安全还是有一定的作用的。可能有人说我眼睛也不瞎，白天还看不见那么大的汽车吗？其实大家都不瞎，大马路上的汽车大家都能看的见。那些低头过马路的人来说即使开大灯他也看不到汽车，他就是单纯的不想看而已。当然我们这里讨论的是正常人能否看到汽车，可以说在市区内大家都可以看到汽车，只要不拿棍子上不戴墨迹上马路，都可以看到汽车的。
但是在特定情况下，还真的有可能看不到汽车
例如在公路行驶，尤其经过村庄的公路。一些深颜色的汽车从远方疾驰而来的时候，穿过公路的行人或者上公路的汽车驾驶员、农机驾驶员还真的可能看不清远方疾驰而来的汽车。
如果汽车是深色车漆，那么在黑色柏油公路的映衬下，远远的看上去就是一个小黑点。真的很难发现。很多村庄路口事故都是这样发生的，明明没有看到汽车，但是出了车祸。
这就是上一秒向左看没有看到汽车，下一秒慢慢上路的时候看到汽车了也来不及躲避！这时候如果汽车带有日行灯:
是不是更加醒目，辨识率更高一些？
尽管不能保证百分百被发现，但是被发现的几率也会更大一些。日行灯在特定的环境里可以提高车辆辨识率，降低事故发生率，因此也就没有关掉的必要。
