连续两年的车市下行加之今年初爆发的疫情，确实打了许多车企一个措手不及，扛得住的扛，扛不住的也要拼命熬过去，毕竟在整体环境不利的情况下，唯有活下去才有机会在未来的日子里实现一波逆势翻身。
毫无疑问，2019年已经成为过去式，而新的一年也意味着新的开始。2020年对于任何一家车企而言机会都是均等的，如果非要说差异，那就要看哪一家的准备工作做得更充分。
事实上，从推出全新中型轿车亚洲龙到年底换代RAV4的收官，丰田在去年的整体表示可谓十分不错，而到了今年，丰田还将一如既往发挥其强大且完善的产品布局优势。据笔者了解，2020年丰田计划推出多款全新车型，感兴趣的朋友不妨一起看看吧。
全新一代汉兰达
在国内中型SUV市场，汉兰达一直是一个绕不过的坎儿，尤其是现款汉兰达更是凭借自身出色的产品力及口碑，成为该领域的一大标杆。而在今年，丰田也将在国内市场推出全新一代车型，新车基于TNGA架构打造而来，无论是外观设计、驾驶质感还是动力总成上均得到了重塑。
全新一代汉兰达采用了与全新RAV4类似的硬朗外观设计，但在车灯造型、侧面腰线等部位又引入了曲线元素，使其在外观上既大气又不失豪华感。尺寸方面，全新汉兰达的长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，比现款车型有了一定提升。
动力方面，新车在海外市场提供了3.5L V6发动机和2.5L混动系统，进入国内之后，新车预计将配备2.5L混动系统和2.0T发动机，相信在动力性以及燃油经济性上不会让人失望。
不得不说，由于现款汉兰达在国内的口碑已经十分优异，因此对于丰田来说，新车必须要在产品力上实现全方位提升，才能不负其“标杆”之名。此外按照当前的排放法规来看，未来新车的2.5L混动版本很可能成为主销车型。
奕泽EV/C-HR EV
相比于HEV和PHEV来说，丰田在EV领域确实走的不算快，但这并不意味着丰田就不能做纯电动车，在2020年的新车规划当中，丰田将在全球市场推出10款纯电动车，而率先进入国内的就是奕泽EV/C-HR EV两款小型SUV。
作为丰田在国内纯电动市场的“排头兵”，推出奕泽EV/C-HR EV是十分合情合理的。一方面，在国内购买小型SUV的消费者大多看中其外观造型和驾驶灵活性，这在本质上与纯电动车较为贴合；另一方面，购买小型SUV的车主绝大多数使用场景为城市代步通勤，因此单次续航里程往往不需要太长。
回到奕泽EV/C-HR EV上，尽管官方并未给我们透露太多信息，但是从目前已知的细节来看，两款车均搭载永磁同步驱动电机，最大输出功率为150kW，而在续航方面，二者的综合续航都将超过400公里，能够满足大多数消费者一周的通勤使用需求。
如果你正好需要一辆品质不错的小型纯电SUV，同时又中意奕泽/C-HR的外观，那倒是可以期待一下奕泽EV/C-HR EV。
全新RAV4 PHEV
去年在国内上市的全新RAV4荣放，可谓是丰田2019年的收官之作，而在今年内丰田还将继续推出RAV4荣放的插电混动版本。事实上这并不是丰田在华推出的首款插电混动车型，早在去年初就推出过卡罗拉/雷凌双擎E+，而RAV4 PHEV的到来则更像是丰田对插电混动细分市场的补充。
外观方面，RAV4荣放 PHEV和RAV4荣放燃油版基本属于“来找茬”的差异水平，例如蓝色的丰田Logo和两侧的LED雾灯等，因此整体看上去依然很霸气硬朗。
新车除了能上绿牌之外，另一个最大的看点就集中在它的动力部分。据了解，RAV4荣放 PHEV与普通双擎车型相同，均搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，而PHEV车型的电池容量更大，电动机功率更强，使其系统综合功率高达306马力，零百加速时间仅需5.8秒。
不仅如此，新车的官方油耗仅为2.6L/100km，最大纯电续航为63km。无论是动力性还是燃油经济性，RAV4荣放 PHEV都要比同级别的油电混动车领先不少。而现在唯一的问题就是价格了，毕竟当前不少同级别的豪华SUV售价已经不足30万了。
丰田Mirai
除了以上几款新车外，在2020年丰田还将引入一款氢能源车型，去年底广汽集团总经理就表示：将引进丰田旗下最先进的氢能源汽车示范运行，而这款车正是丰田旗下大名鼎鼎的Mirai（未来）。
作为丰田首款量产氢能源车，Mirai在外观上可被看作是普锐斯的“魔改版”，整体造型十分夸张，尤其是前脸两块超大的类三角形进气口，让人过目不忘。尺寸方面，现款Mirai的长宽高分别为4890/1815/1535mm，轴距为2780mm，比现款普锐斯大不少，属于中型轿车范畴。
动力方面，Mirai的动力系统由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐以及交流电机组成，这套系统的最大输出功率能达到155马力，加满氢燃料的情况下综合续航在500公里左右。作为目前全球范围内的新技术，氢动力车的实际使用成本普遍高于纯电动车和燃油车，因此氢动力车能否在国内实现大规模普及，很大程度上还是取决于加氢站的建设速度与规模。
事实上，丰田在此前也已经公布了第二代Mirai车型，新车在外形上更加优雅，同时还改善了燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，使其续航里程增加30%，达到650公里。不过笔者认为，以当前国内的情况来看，还暂不适宜推广氢能源车，因此如果仅作为示范运作，那么广汽集团引入第一代Mirai的可能性会更大。
以上五款车均将在今年引入中国市场，而从新品的布局来看，丰田也在加大对国内新能源市场的投入力度。希望在整个2020年，丰田能给消费者带来更多惊喜与期待。
閱讀更多 汽湃 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 轿车 丰田普锐斯
