寶馬i8搭載代號B38的1.5T三缸發動機，採用碳纖維單體座艙，經典的蝴蝶門設計讓它過目難忘，不過這款帥氣的混動跑車將在今年4月結束生產。
雖然這臺發動機技術相當先進，但在消費者的固有認知中，三缸小排量發動機與i8的跑車身份相當違和，再加上偏高的售價，導致了i8在上市後雖然名聲很大，但銷量平平。但是在混合動力跑車領域，寶馬i8作為i系列的首款車型，經典的設計讓它完全有資格在寶馬經典車博物館內光明正大地留下姓名。
從最近寶馬官方發佈的i8照片中可以看出，寶馬已給了i8登堂入室的機會，除此之外我們還可以看到一些傳奇的E30賽車，蝙蝠車和可愛的寶馬Isetta。
從左到右依次是：無與倫比的Z8，M1，i8和僅生產251輛的寶馬507。
i8與M1，雖然年齡相距遙遠，但兩臺車的精神都差不多。
作為i系列的開山之作，寶馬i8在很多方面都是先驅者，例如當時創新的LifeDrive設計理念，打造出碳纖維車身與金屬底盤結合的分體式車身結構，降低重量、提升操控的同時，還保持了極高的車身強度；插電式混合動力eDrive動力系統的應用，也為寶馬積累了足夠多的經驗，催生出後來的眾多插電式混動車型。
不過，過多新技術的應用也導致i8的製造成本和用車成本都居高不下，這或許是它上市至今六年多僅賣出了兩萬多輛的原因。
在3月11日寶馬的官方宣告中，對寶馬i8車型給予了高度評價，稱其是“世界上最成功的搭載電動化動力系統的跑車”。
在寶馬i8停產後，寶馬集團決定將工作重點放在開發純電車型上，包括SUV車型寶馬iX3、電動轎跑寶馬i4和旗艦純電SUV iNext，並將在未來幾年將它們陸續上市。
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