《馬力歐賽車8豪華版》與《超級馬力歐奧德賽》已經過審有段時間了，只是相比於國外獲獎無數，IGN等多家媒體給出10分的《奧德賽》，國行市場上，《馬車8》似乎更要受歡迎一下。在國行NS的官博評論區裡，有玩家直言“馬車8真香”，而對於《奧德賽》的誇獎卻幾乎沒有。
這是為何呢？
首先，國內的遊戲市場環境，的確更加適合《馬車8》類遊戲的發展。據遊戲工委發佈的《2019年中國遊戲產業報告》數據顯示，我國2019年移動遊戲市場的份額達到了68.5%，且這個比重還在不斷增加。
圖源遊戲工委
目前為止，碎片化、即時對戰仍是國內遊戲市場的主旋律。幾分鐘就能玩一局的馬車比起闖關類的奧德賽，顯然更加符合國內玩家的遊戲習慣，且也能滿足玩家對於遊戲的其他訴求。譬如社交。
主機玩家都知道，除國行之外，《馬力歐賽車》的聯機遊玩都需要開通會員。且由於服務器在海外，網絡極不穩定。而國行馬車不但有免費聯機，便捷的微信登陸，更是滿足了國內玩家最看重的社交需求。
事實上，在國行之前，參考百度指數與知乎熱度，《馬車8》的整體風頭並不及“塞爾達之下，萬眾之上”的《奧德賽》。造成此現象的原因，很大程度上正是因為國內玩家玩到的，不是“完全體”的《馬車8》。
不同於任天堂的其他多人遊戲，《馬車8》的核心魅力不僅僅只是家庭遊戲，而是網絡對戰。所以當騰訊提供了穩定的網絡體驗以及便捷的微信登陸、聯網對戰之後，玩家自然能體驗到這款世界第一賽車遊戲的核心魅力，從而有了“真香”感慨。
可能實際性質上，《馬車8》正如當下很多主流的手遊一樣，在提供碎片化娛樂的同時，也滿足瞭如今人們的社交需求。唯一不同的，是這款遊戲所承載的世界級品質以及不同的遊戲體驗。
再來看《奧德賽》，如上文所說，《超級馬力歐 奧德賽》雖然是全球遊戲界公認的滿分神作。但除了國內的單機玩家比重較少之外，以單人模式為主的遊戲，很難在遊戲體驗上做出大的改變。
當然國行《奧德賽》也做了些細節處理，可在沒有DLC的情況下，遊戲的整體體驗，基本與此前其他版本保持一致。
所以除了受眾相對較少之外，原本已經通關的《奧德賽》玩家對於國行也沒有足夠多的新鮮感。外加從內容本身來說，《奧德賽》比較親和、上手門檻較低、趣味性較強。雖足夠精緻宜人，可也缺少同期《塞爾達傳說：曠野之息》的未知體驗，還有後者對於開放世界遊戲設計的徹底顛覆，讓了一些玩家反覆探索的動力。
因此，在國行NS的官微評論中，你可以隨處可見《塞爾達》的催更消息，但卻鮮有人對國行《奧德賽》的精美髮表讚譽。
《超級馬力歐 奧德賽》國行的“遇冷”，既是情理之中，也是遺憾所在。作為一部具有劃時代的作品，如果可以早一點讓更多的國內玩家體驗到，憑其品質，或許也會吸引到核心圈層之外的關注。當然，單機大作難以第一時間同步，也是國行主機一直以來所面臨的問題。
固然，《馬車8》的成功發售，讓備受爭議的國行Switch挽回了一些局面。但這是否意味著國行勇士們的春天已近在咫尺，或許還有待觀望。
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