王辉238279
我是冬雨AK,说下看法
我想绝大多数人都会选择FW-190百舌鸟吧！它是德国著名的飞机设计师库尔特设计的单座单引擎战斗机，被德国空军在二战中广泛使用，和BF-109成为德国空军的两大支柱之一！
库尔特在准备设计FW-190的时候，BF-109正大杀四方，但德国空军仍然担心未来盟国将会研发出更先进的战斗机，因此要求库尔特提早研究新型战机！而库尔特设计FW-190之初，就摒弃了当时英国喷火和BF=109的设计思路，他要制造一架空军的“战马”，它必须能胜任任何工作，于是FW-190被当做多用途战斗机设计出来！
在1941年，当FW-190刚一面世，就给当时英国喷火MK V上了一课，英国空军发现当时自己的喷火根本无法和这款新型战机相对抗，优异的性能让它使BF-109从主力变成标准的辅助型战斗机，虽然前期BF-109成就了很多的王牌飞行员，但他们在试驾过FW-190后，都对它的性能赞不绝口
动力方面
FW-190使用的是空冷14缸星形发动机（曾经使用过BMW139型，BMW801型），但由于星型发动机太过粗重，再加上需要安装风冷叶片，使得FW-190的机头十分的硕大，到了FW-190D型号的时候，机头已经十分硕大，盟军飞行员称其为“长鼻子”，但硕大的发动机却提供了强大的动力，FW-190A5型的动力甚至达到惊人的2250马力，而BF-109只有1800马力
火力
FW-190衍生了A-S的系列型号，其中最早的生产型FW-190A系列，A1-A2火力为2×7.92/13mm机枪+2×20mm机炮，到了A3型号之后，火力强化为2×7.92/13mm机枪+4×20mm机炮！等到了A8,更是丧心病狂的将翼内机炮换为翼下的双联20毫米炮吊舱或30毫米炮吊舱，成为Fw-190火力最强的基本改型！后期为了对抗盟军的B-17轰炸机群，FW-190在机翼下挂上30毫米机炮吊舱和W·Gr21大型空对空火箭弹，专门用来打B-17战略轰炸机！FW-190的F系列还可以挂载最大1.8吨的炸弹以及80毫米BLITZ—1型反坦克火箭，可以摇身一变成为轻型轰炸机来打坦克，虽然机动性方面有所牺牲，但从取得的战果来看，无疑是十分辉煌的！
机动性
机动性能不用多说了，除了水平转弯的时候笨重的像块砖头之外，几乎没有缺点，加速块，俯冲性能和指向性十分出色，滚转十分的灵活！中低空速度快，高空飞行性能也说的过去，可以说是一款适合高空高速掠袭的战斗机，德军飞行员常常使用与敌机群同等高度迎头接近以减少自己被击中的概率，在接近目标后击中开火，然后大角度俯冲到中低空达到极高的速度后，再大机动拉杆向上脱离！
FW-190及各种改型在整个二战期间总共生产了20000多架，其最终改进型Ta-152可以说是最完美的活塞螺旋桨式的战斗机，只是由于德国后期国力损耗严重，T-152没有大规模生产，再加上喷气式战机的出现！但不可否认的，FW-190系列是二战后期最优秀的战斗机
（图片来源自网络）
冬雨AK
各有各的特长，由于BF109生产时间较早，所以为纳粹德国空军打出了一片天空，但bf109的设计过于保守，未来改装空间较小，所以只能够被当做空战飞机来使用。
fw190由于生产时间较晚，再加上其搭载的为动力强劲的星型风冷引擎，所以除了能够空战之外，还可以挂载各种大口径武器，甚至是火箭弹进行对敌打击。
综上所述：BF109类似于F14雄猫战机，虽然空战非常厉害，但也只能空战。FW190类似于F15战机，虽然空战性能不如F14，但是却可以作为多用途战机来使用。
九品侍卫
由于不知道您说的“厉害”确指哪个方面？只能按照自己的理解加以评判。一般来说，评价一款战斗机的性能如何，主要可从火力、机动性和实战表现等三个方面一探究竟。为此，我们不妨对照这三个方面，把BF109和FW190放到一起作个比较：
火力方面，FW190更厉害
绰号为“屠夫鸟”的FW190在设计定型阶段，就显露出重火力战斗机的卓越风貌。该机设置了6个火力输出点，在引擎罩上部、两翼翼根和主翼中段各安装2挺MG17型7.92毫米机枪，主翼内的机枪还能更换为MG/FF型或MG151/20型20毫米机炮，后期型号还将机首机枪更换为威力更大的MG131型13毫米机枪。
BF109的火力输出点通常不超过4个，早期出品的BF109B型只有3个火力输出点，分别是两挺位于引擎罩上部的MG17型7.92毫米机枪和一挺中轴安装的MG17机枪。1941年出品的BF109F型虽然开始在中轴部位引进20毫米机炮，却取消了原有的中轴机枪，火力输出点的数量仍然只有3个。
机动性方面，FW190更厉害
FW190的设计师，是行伍出身且参加过实战的库尔特·谭克，他对机动性的要求是：“飞机必须是皮实耐用的战马，而不是只重速度的赛马。”他的设计理念，充分体现在FW190起落架的优异性能上：该机起落架置于主翼下方，结构非常坚固，且具有较宽的轮距，能够承受大速度降落的冲击和粗糙地面的颠簸。该机还创造性地采用了气泡式座舱，可以为飞行员提供全向视野。
BF109虽然是德军第一款引入实战的悬臂下单翼、起落架可收放的战斗机，但由于设计理念不够成熟，缺乏实战检验，因而在机动性方面暴露出诸多问题。比如，该机主起落架采用一对支柱，固定于翼根处，造成横距过短的严重弊端，导致该机在野战机场起降时极易发生倾覆或侧翻。
实战表现方面，BF109更厉害
虽然FW190无论从火力、操控性，还是装甲防护、耐用程度等方面，都比BF109更胜一筹，但由于参战时间较晚，与飞行员磨合欠佳，致使其实战表现反倒不如BF109。1941年7月，首次参战的FW190被部署于德军第26战斗机联队，经常被用作战斗轰炸机，对英军海岸阵地实施闪电突袭。二战期间，德军共计生产20000余架FW190，该机成为德军西线战场上的主力战机。
BF109的参战时间要远远早于“屠夫鸟”，从1936年服役到1945年战败，BF109始终是德军空军战斗机部队的中坚力量。近34000架的总产量，使BF109成为德军历史上制造数量最多的战斗机。许多著名的德军王牌飞行员都曾驾驶着BF109，取得三位数的击落敌机数量，从而使BF109成为德军在二战时期击落敌机数量最多的一款战斗机。因此，BF109的确可称得上二战时期德国空军的象征。
综上，作为二战德国空军战斗机的后起之秀，FW190在火力、机动性、安全性、易于操控性等方面，都具备了超越BF109的优异性能。虽然从实际战果上看，由于该机参战时间较晚，实战表现无法与BF109相提并论，但这丝毫掩盖不了该机综合性能超越BF109的真相。
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慕什塔戈
Fw190比较厉害，福克-沃尔夫 Fw 190 百舌鸟是德国库尔特·谭克博士于30年代末期设计的单座位单引擎战斗机，由不莱梅的福克-沃尔夫飞机制造厂建造。它被德国空军于第二次世界大战期间使用，并于1941年取代了部分单位的Bf-109，而在二次世界大战时期与Bf 109战斗机同为两大主力机种之一。
不说别的，它在1942年开始投入所有战线，并使BF-109在德国空军成为标准辅助战斗机！生产从1941年开始直至战争结束，期间这架飞机不断改良。它后期的型号保留了优良特性与盟军战斗机不相上下。因此被视为二战期间最优秀的战斗机之一。
而且就火力而言，以A3为例，装备了两挺MG17 7.92毫米机枪、2门MG151/20 20毫米机炮和2门MG FF 20毫米机炮！
