自卑毀人一生
“伊爾-2”是一款攻擊機（強擊機），蘇聯二戰時期生產，主要是用於對地攻擊，裝有火箭炮對地面裝甲有著致命的傷害，被蘇軍譽為“飛行坦克”，德軍稱之為“黑色死神”。被斯大林比喻成“去紅軍的麵包和空氣般不可缺少”。又是怎樣的原因讓這榮譽加身的“伊爾-2”突然失去了光芒？
“伊爾-2”攻擊機，雙座，一個駕駛飛機另一個進行火控和無線電的接收。火控手主要任務就是飛機對地是可對地攻擊和。操作後保部對敵機進行攻擊！裝有打口徑機炮，用於攻擊地面裝甲，對地面行軍進行攻擊！機體結構，為了保證飛機的安全，飛機重要部位都加裝了鋼板。但是為了減輕重量，後機身為木質的。有著較好的低空性能，在3000米以下也能和敵機進行空戰！
“伊爾-2”攻擊機，為什麼能夠被德軍稱之為“黑色死神”！是因為當時，德在制空方面沒有一款較好的飛機來壓制“伊爾-2”攻擊機，對地它又能有效的壓制德軍的裝甲車、坦克還能對敵軍進行轟炸。直到德軍戰機“bf-109g”和“fw-190”出現後，才對他有了壓制效果！
“bf-109g”戰鬥機和“fw-190”戰機屬於輕型戰機。這兩款飛機在當時在現場上也是數一數二的飛機。這時的“伊爾-2”強擊機與他們比速度、航程又有點比不上，在空重的機動性、格鬥能力就更不用說了，所以才會出現後期只要“伊爾-2”戰機一起飛就會被其他飛機當靶機對付，第一個就是打掉後座的火控手讓飛機飛上天沒有戰鬥機。這也讓當時風靡一時的“伊爾-2”戰鬥機損失不小，在後續進行改裝“伊爾-2”的生存能力還是大大提高！但是他再也回不到那個沒有壓制的時代！他的光芒在這個時候開始慢慢變淡！
三架飛機的對比（表格）
然而這才是讓“伊爾-2”光芒變淡，但真正讓“伊爾-2”戰機光芒突然消失的是德國的噴氣式戰鬥機“me262”戰鬥機。二戰後德國的“me262”噴氣式戰鬥機也落入了蘇聯和美國手中，甚至還有一些完整的“me262”飛機。得到這些飛機和發動機後，蘇、美進行了大量研究，也幫到了後續蘇、美在早期上對噴氣式飛機的發展！
“me262”噴氣式飛機，採用的發動機是德國製造的軸流式，渦輪噴氣發動機，成為了人類航空史上第一種投入實戰的噴氣式飛機！這種飛機在二戰上也為德軍立下了不少功勞，同時他採用的設計也對戰後戰鬥機的發展產生了非常重大的影響！從此讓戰機開始走入渦輪時代！活塞式發動機從此淡出了航空領域，這也是“伊爾-2”戰鬥機光芒突然消失，甚至淡出戰鬥機舞臺根本原因！
老式渦噴發動機（圖）
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墨家荊天明
伊爾2的光芒並沒有突然消失，這種攻擊機二戰時生產了36000多架，快頂的上某國的坦克生產數量了。這種被斯大林稱為“麵包和空氣一樣不可缺少”的飛行坦克，佔據了蘇聯戰機產量的1/3，一直到戰爭結束它都天空閃耀。
不過我們也必須承認IL-2的光環在二戰後期開始有點褪色，這其中主要的原因在於戰爭形勢的轉變，以及蘇軍開發出了更新型號的IL-2發展機型IL-10，這正是“長江後浪推前浪，前浪拍在沙灘上”嘛。
IL-2實際是一種航空先驅機型，當時的航空發展並沒有強擊機這種機型，各國普遍採用專用俯衝轟炸機以及各型戰鬥機對地攻擊，像德國的JU-87施圖卡俯衝轟炸機，它也被稱為“飛行的炮兵”，這種戰機通過大角度的俯衝攻擊，能精確的對目標投彈，是當時的主流。
然而蘇聯在這方面並不是很在行，1940年訪問過德國後，蘇聯高級軍事代表團讓德軍施圖卡表演震撼得無以復加，因此蘇軍高層開始追求自己的對地攻擊機型，它們起初要求研製出俯衝轟炸機，還將當時預計設計為戰鬥機的“100”機型強令改成了Pe-2“彼什卡”俯衝轟炸機。
高層的壓力驅使了IL-2的定型和研製，戰前的IL-2已經進行了原型機定型，在伏羅希洛夫和斯大林不斷的“政策”插手下，最終IL-2原型以Bsh-2的名義成為了一架輕型的水平轟炸機，甚至斯大林還希望能研製出高空轟炸機型號，只是IL-2原型的技術實在粗糙，最終也難擔大任，在緊迫的戰爭局勢面前不得不作罷。
之後為了快速大批量的裝備部隊，儘早提高蘇軍的遠程對地打擊能力，最高指示又繼續插手了設計，令依柳辛將飛機的後座機槍去掉，這樣能節省更多的人手、成本和製造工時，它們不認為依靠編隊飛行的水平輕型水平轟炸機需要增加武裝，畢竟在防護上IL-2已經很不錯了。
不按常理出牌的蘇軍最後設計出來了一種怪物機型，IL-2介於輕型轟炸機-重戰鬥機之間，作戰方式也以機炮掃射+炸彈投放為主，大部分時候它們以4機編隊為1個轟炸單位，執行點對點的直接轟炸任務。
德軍相當惱火這種機型，它們極難被地面火力擊落，MG-42的7.92mm子彈根本對其無能為力，只有依靠機關炮和高射炮才能對其造成一定損傷，然而IL-2並不執行巡飛任務，它們襲擊的大都是德軍進攻的坦克集群或者行軍時的隊伍，一個4機編隊的火力能將地面殺得透穿。
關鍵是空軍還不好對付它們，IL-2裝甲厚實，一見到敵機馬上下降到近乎0高度，擦著樹梢強行逃逸。德軍的BF-109戰機很頭痛這種打法，BZ戰術造成的傷害有限，還容易觸地身亡；銜尾追殺難度太大，對方屁股被打爛都能撐回去，往往是德軍沒彈藥了，IL-2還在飛。當然，腹部的滑油艙是IL-2的大弱點，但那也要能打呀？不然人家飛這麼低作甚？而且德軍戰機主動被拉到低空，這可是蘇軍戰機最高興的事情。
就這樣IL-2得到了“飛行坦克”和“黑色死神”的名號，還得到了“強擊機”的稱謂。IL-2走出了一條與當時世界流行的俯衝轟炸機所不同的道路，關鍵部分都被合金裝甲板防護的強擊機，儘管沒有俯衝轟炸機那麼好的載彈量和投彈精度，航程和巡航陪伴能力也很差，但它們能作死一般的殺透敵陣，然後瘋狂的肆虐屠戮，這是攻擊路線死板、防護力脆弱的俯衝轟炸機所做不到的。
這種半步登天的情態，不僅令IL-2成為了空中的死神，還讓它成為了一種開創性的機種，這是它身上比任何作戰光環都閃耀的地方，放到今天這層光環也不會褪去。
不過，單座版的IL-2表現總體來說還是有點差強人意，蘇軍IL-2飛行隊的抱怨特別大，問題直指單座版防禦不足的毛病。特別是當德軍的BF-109G等一些機型出現後，德軍的空中火力大大加強，德軍新型飛機可以通過210mm的反轟炸機火箭筒輕易幹掉IL-2；沒有後座機槍防禦的IL-2被追殺時，只能靠裝甲硬扛敵機的攻擊，損失相當大，死的還憋屈。
為了在戰場上活命，有些IL-2機隊在1941-1942年間出現了私自改制後座的行為，他們或者自己動手增加座艙，或者將戰機拖到維修廠威逼利誘，因為IL-2本來就設計過後座，所以這種私自改裝非常兼容。
上圖.德軍在觀察被擊落的雙座IL-2
私自改裝的行為當然與軍規不容，但飛行員中越來越高的呼聲終於傳進了高層的耳中，在調查中許多飛行員表示：“並不是因為對戰場膽怯，IL-2最大的敵人不是德軍的高射炮，而是屁股後面的敵機，如果祖國母親希望兒子們多活幾個，那麼後座機槍必須得改。”
最終依柳辛接到了軍方的修改命令，於1942年重新進行了IL-2機型的雙座改造和生產，稱之為IL-2M，正是這個機型讓“黑色死神”之名在天空傳頌；雖然後座的機槍手經常在德軍戰機瘋狂的持續攻擊下被打成爛肉，平均7次任務就會換一個，但IL-2M的生存率卻直線上升，甚至還有不少反擊掉敵機的空戰戰績入賬。
呃，德軍飛行員很難從後面打死IL-2飛行員的原因是——中部油箱採用了4-12mm厚的鎳鉬合金鋼裝甲板防禦，再加上油箱層和結構層，相當於1cm厚的裝甲，要知道德軍3號坦克才30mm的主裝甲呢。
上圖.陶醉在IL-2殘骸上的德三
攻擊方面IL-2相對施圖卡等俯衝轟炸機來說比較豐富，它有各種機炮改型，能攜帶航空炸彈，無論是掃地還是水平轟炸都十分擅長，只是投彈精度做不到俯衝轟炸機那麼精準。而且後期越來越密集的大口徑對空火力，也讓飛得太低的IL-2變得不再那麼“坦克”，所以許多IL-2迴歸了水平轟炸職能。此外還有許多IL-2被改成了亂七八糟的型號，比如塞波波沙衝鋒槍、掛榴彈發射器、弄些各種口徑的機炮等等。
蘇軍後來開發了專用水平轟炸的小炸彈PTAB，2.5公斤PTAB反坦克航空炸彈擁有空心裝藥戰鬥部，一架IL-2能塞進128枚PTAB。水平轟炸的IL-2會選擇編隊輪番通場的方式依次推進轟炸，一架飛機能灑下70米長的轟炸範圍，無論對人員、坦克都有巨大的殺傷力。
隨著蘇軍開始佔據上風，各型戰機的生產量大大提高，因此他們也擴大了轟炸機、俯衝轟炸機的裝備，這讓後期已經有些乏力的IL-2顯得有點雞肋，畢竟強擊機設計出來是為了衝陣的，敵陣如今大潰，那麼更高一級的轟炸機自然到表現的時刻了，畢竟重磅炸彈的地毯式轟炸再多的IL-2也比不了。
再加上蘇軍同期還有Pe-2“彼什卡”、圖-2等轟炸機（圖2也搞過波波沙陣列試驗），它們一樣能極好的完成俯衝轟炸、水平轟炸和定點支援任務，IL-2那種在戰況最絕望時刻撐起大梁的身影便開始略顯黯淡了。
不過，當時的蘇軍依然相當喜歡IL-2強擊機，掠過戰場的IL-2編隊已經成為了一種信仰。因此IL-2機型一直都在被試圖進行各種研究、升級和強化，蘇軍為此投入了大量人力物力以及時間。
但現實總是打臉的，IL-2並不好繼續發展，機體先天存在的問題太多，比如脆弱的木質部分和沉重的機身等等。但蘇軍當時最在意的並非IL-2的作戰能力，它完全可以滿足戰場，蘇軍也不怕犧牲，他們最在意的是“強擊機”這種新的概念。蘇聯上下從研究部門到拍腦袋部門對“強擊機”不以為然，他們的目光盯到了美國的P-47等多功能戰鬥機上，覺得這才是航空武器的希望，所以IL-2可以按照P-47那樣的思路改，變成新的多功能戰鬥轟炸機。
這種不自信催生了後期IL-2的修改，為了配合“戰鬥”性能，機體被縮小，更大功率的發動機被安裝，還先後完成了機翼、尾部的金屬化，最後形成了全金屬的IL-2改型。但蘇軍發現，無論怎麼改，IL-2的飛行性能似乎到頭了，這種飛機不可能成為戰鬥轟炸機，它唯一能做的就是頂著防空火力，用火箭彈、機炮和炸彈去攻擊地面的敵軍。
再加上蘇聯這時候戰爭形勢一片大好，他們完全沒必要在這種情況下繼續死抱著一架已經沒啥前途的機型，哪怕有160個航空團裝備著IL-2，未來也已經註定好了。
上圖.各國軍徽的IL-10
1944年10月，蘇軍開始裝備IL-10強擊機，這是一種集合了IL-2使用與設計經驗後集大成的發展型號，並且蘇軍還開始了更先進的IL-16的設計工作，所以在高層裝備部門的眼裡，此時的IL-2已經是落日黃昏了。
王司徒軍武百科
伊爾-2強擊機做為二戰蘇聯著名的強擊機，光芒從未消失掉。
1938年，年輕的設計師伊留申提出了“重裝甲前線攻擊機”的概念，這一個概念的主要體現是:雙座飛行員後部應該配有一個後槍射擊手，使飛機在執行低空對地攻擊時可以保護飛機的後部；重火力配備；飛機的主要部位，如座艙、發動機、冷卻器、炸彈艙均有裝甲板保護；飛機有在3000米以下和敵方戰鬥機進行空戰的能力。
根據上述思想，設計的飛機在1939年10月2日首飛。在此之後，由於伏羅希洛夫堅持認為雙座型的機動性不如單座型，伊留申只能先設計單座型。
衛國戰爭爆發時，蘇軍雖然裝備有伊爾-2強擊機，但尚未拆封，因此戰爭第一天沒有1架飛上天空。經過戰爭初期的作戰，蘇軍發現單座型尾部特別容易受攻擊，大大增加了損失率，這才意識到之前設計師的雙座設計用處。同時，伊爾-2強擊機的傑出表現，也讓最高統帥發出了“你們辜負了祖國和人民的希望，沒有生產出足夠數量的伊爾-2。現在紅軍需要伊爾-2就像需要空氣和麵包一樣。。。”
在戰爭期間，伊留申根據前線實際情況，不斷對飛機進行改進，比如提高飛行性能，增強火力（2門固定20或23毫米航炮，8枚82毫米海軍第或載彈400-600公斤）。、整個戰爭期間，該型飛機共生產3.6萬餘架，各種原因損失1萬餘架。
1945年2月2日伊爾-2的改進型伊爾-10強擊機首次投入戰鬥。它裝備2門23毫米機炮，2挺7.62毫米機槍，載彈量450-600公斤。它一直到1948年停產，總數量近5000架。
50年代中期，由於蘇聯軍方錯誤地認為在現代戰爭條件下，強大的地面防空火力使得強擊機無法生存，因此取消了強擊航空兵部隊。
70年代中期，蘇聯軍方重新意識到之前的錯誤，專門研製了單座雙發的蘇-25強擊機，裝備部隊350餘家，主要用於反坦克和支援地面部隊作戰。
1998年又對原先的蘇-25強擊機進行改進，新型號為蘇-25CM，改進型主要換裝新型電子設備、高精度武器（包括空空導彈）等，綜合作戰性能提高1倍以上，成為目前俄羅斯空天軍和海軍航空兵對地攻擊的首選！
榮華之武器堂
伊爾-2攻擊機似乎是二戰及戰後紅色陣營中最富盛名的攻擊機。儘管在現在看來這些飛行速度慢，全靠鐵炸彈的老式螺旋槳攻擊機已經很老舊不堪。在1941年到1945年這4年間，伊爾-2和改型伊爾-10一共生產了42230架，戰時一共生產3.6萬架。
伊爾-2攻擊機是世界上比較特別的加裝了裝甲的攻擊機，機身結構堅硬，用的是鋼板，基本的部位都有重甲來保護，其中發動機和駕駛艙都有裝甲防護。這樣，打起仗來，比一般沒有裝甲的戰機抗揍，不容易快速被擊落。針對小口徑機槍，可以防護的。在那個時代，螺旋槳的發動機還有裝甲防護，已經相當不錯了。伊爾-2攻擊機的空重就達到了4000公斤，最大起飛重量達到6000公斤之多。所以被稱為“飛行坦克”。
當然，作為一款對地的專用攻擊機，伊爾-2攜帶的武器也是非常強大的，加裝航炮是必不可少的，裝有2門23毫米機炮，2挺7.62毫米機槍。雙座型伊爾-2M則增加了1挺向後射擊的12.7毫米機槍。這個火力是相當強大的。
上圖是裝備37毫米機炮的伊爾-2攻擊機。
在研製過程中們還計劃裝備37毫米、45毫米機炮(上圖都是伊爾-2攻擊機使用過各個口徑的機槍和機炮)，後來飛行員喜歡23毫米機炮，覺得效率高，每門航炮備彈100發。
除了機槍和機炮，機載武器還有火箭彈。一架伊爾-2攻擊機可以攜帶十幾枚火箭彈，還有一些經過改裝的火箭彈，一架伊爾-2攻擊機可以掛載24枚。
還一種拿手武器就是袖珍炸彈，這種2公斤左右的小炸彈，一次可以掛載100多枚，可以進行水平的密集轟炸，對車輛和人員都可以造成巨大的傷害。
一個幾架的伊爾2編隊，可以在一次攻擊中，對德國裝甲縱隊投放近千枚這種袖珍炸彈，可想而知這是什麼概念。此外，伊爾-2攻擊機還可以掛載4枚50/100公斤的航空炸彈，2枚250公斤航空炸彈。
曾經被斯大林下令，要求集中全力進行生產的伊爾-2在戰後迅速地墜落了，儘管斯大林還曾宣稱：“紅軍戰士克敵制勝的三要素就是麵包、空氣和伊爾-2”。隨後又裝備了性能更加強大的伊爾-10攻擊機，伊爾-10外觀上較伊爾-2沒有多大改變，但是性能有了很大提升。很快，蘇聯空軍將最後一架伊爾-10退役，直到1968年才開始尋找下一位繼任者。
如果以當時的伊爾-2為例子就可以知道。伊爾-2在蘇聯衛國戰爭打響前就已經首飛，1941年服役。它就像是蘇聯的T-34坦克一樣，造價低、工時短、維護簡單也便於生產。在戰鬥中，雖然飛行速度慢，但是有著充足的航彈掛架、可以擊穿坦克頂部裝甲的機炮和自衛的機槍。此外，還擁有著幾乎免疫所有7.92mm航空機槍彈的機身裝甲，生存力極強。
除了沒有自衛機槍以外，這幾乎跟戰後第一代攻擊機/強擊機發展的主要思路相符。當時的制導武器幾乎才剛剛起步，各國都熱衷於往攻擊機身上堆航彈掛架。除了常規的航彈，還有火箭彈甚至是航炮吊艙等等。
在戰後蘇聯儘管沒有尋找替代品，但是通過蘇聯的戰術戰法似乎就能略知一二。對於當時的北約來說，最懼怕的是什麼呢？就是鋼鐵洪流。北約才是最需要攻擊機的那個主子。而對於蘇聯來說呢？蘇聯在陸地作戰中幾乎沒有壓力，只要能夠奪取到制空權並掩護轟炸機投放戰術核彈就行了。
要知道，當年蘇聯在二戰結束過後的一年內還保有著近萬輛坦克。比如在部分性能上完全碾壓謝爾曼的T-34/85，更恐怖的IS-2、IS-3重型坦克等等。在1950年，T-54/55這型堪稱戰後影響力最大的坦克已經成軍。僅僅36噸的重量，卻做到二戰時期接近重坦水平的防護。蘇聯在陸地幾乎沒有對手！
此時，蘇聯要的只不過是能夠投放戰術核彈或者是大量常規航彈的中型轟炸機，而對於這類司職對裝甲車輛、建築等點打擊的攻擊機反而不是太感冒。畢竟一旦三戰打響，戰術核彈的遍地開花比以往一點一點啃要有效得多。
越戰打響之後，深感武裝直升機好處的蘇聯人也逐漸開始走上了另一條道路。相比於伊爾-2的“飛行坦克”，能夠反坦克、執行對建築、裝甲車輛等點打擊，還能攜帶步兵進行機降作戰的“飛行步兵戰車”米-24，通用直升機米-8更深得紅軍高層的青睞。重要的是，在二戰中，伊爾-2也被擊落不少，這種攻擊機面對對方的戰鬥機集群是無法逃脫的，畢竟那麼大的身板，機動性不是很好。這樣一來，伊爾-2攻擊機的光芒在戰後立即消失，似乎也就無法避免了。
雷姐的機械空間
蘇聯領導人更是將伊爾-2評價為“如同紅軍的麵包和空氣般不可或缺”。1938年，面對西方國家的技術封鎖，著名飛機設計師伊留申率領團隊，開始研製全新的對地強擊機。衛國戰爭爆發之前，這種正式命名為伊爾-2的新戰機剛裝備蘇聯紅軍。
在戰爭爆發的初期，德軍坦克集群利用閃電戰接連突破蘇軍防線。對於蘇聯紅軍而言，急需解決的問題就是如何打擊德軍坦克。這時蘇軍指戰員們發現，只有伊爾-2能緩解危機。它的重要部位被裝甲覆蓋，能防禦子彈、小口徑高炮的襲擊，非常適合於低空對地攻擊。在1941年7月的奧爾沙、斯摩稜斯克和葉利尼亞戰線上，近衛第430、第4、第61強擊航空兵團累計投入120架伊爾-2。獲得“蘇聯英雄”稱號的蘇聯空軍上將G.F·拜杜科夫這樣描述稱：“伊爾-2!前線所有人都喜歡這種出色的飛機——蘇聯設計師和工人同志的傑作。尤其在戰場上直接支援步兵和坦克作戰時，它更是不可替代的……飛機的生命力讓人歎服，機翼被子彈打穿，一側支零破碎，飛機照樣能飛，還能正常降落。即使穩定器只剩下不到一半，它還能飛!無論是堅不可摧的裝甲，強勁可靠的發動機，還是簡潔明快的結構，沒有別的飛機與它媲美……”
例如在1941年7月10日，蘇聯空軍近衛第430強擊航空兵團大尉克拉斯諾盧茨基駕機出航，他的目標是集結在奧爾沙外圍的納粹德國裝甲集群，這股力量直接威脅莫斯科的大門斯摩稜斯克。突然，他找到了目標，“好吧，讓你們嚐嚐什麼叫‘夠勁’!”繪有紅星的伊爾-2搖擺著身軀，沿著德軍裝甲縱隊逆向飛行，播撒著炮彈和航空炸彈!戰後統計，克拉斯諾盧茨基一個架次就摧毀12輛德國坦克，德軍攻勢被遏制了。
戰場上的慘重損失讓德軍對伊爾-2聞風喪膽，稱它為“黑色死神”。蘇軍則因伊爾-2的堅固防禦，稱之為“飛行坦克”。1941年11月6日，在十月革命節紀念大會上，斯大林對伊爾-2給出高度評價：“我們必須要找到一個辦法，將德軍坦克的優勢化為烏有，從根本上提升紅軍的作戰實力。為此，我們不僅要成倍地提高坦克產量，還要大幅提高反坦克飛機的產量……”為滿足伊爾-2的供應，斯大林甚至採取極端措施——任何與伊爾-2爭奪生產資源的飛機一律停產，他直接在電報中公開呼籲：“我們的紅軍現在需要伊爾-2，就像需要空氣和麵包那樣”。
不過伊爾-2在取得重大戰果的同時，自身也蒙受大量損失，主要不是被地面防空炮火擊落，而是被德軍戰鬥機擊落。德軍在戰鬥中發現，伊爾-2最薄弱的地方在於尾部機艙和機身下部的化油器。得到蘇聯飛行員的反饋後，伊留申設計局全體動員修改設計。伊留申回憶說：“我們全神貫注地工作，睡覺、吃飯乾脆就在設計局裡。我們絞盡腦汁地思考：如何才能不改變已經使用的工藝而生產出雙座機呢？”在創紀錄的短時間內，不中斷生產線的新雙座機制造工藝被弄出來了。1942年10月，中央方面軍率先使用伊爾-2雙座強擊機，除了飛行員，還設置了有裝甲遮蔽的尾部機槍手，他負責操作12.7毫米大口徑機槍，這就大大降低了敵機後部襲擊的概率。即便如此，伊爾-2的尾部機槍手依然是非常危險的戰鬥崗位，平均每出動七次就會損失一名尾部機槍手!
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